|
|
你好。
我从2019年7月试装水冷 至 2020年8月下掉水冷，历经一年零一个月。
我的发动机是银钢YGF200二代机。该机器仿制本田CBF150.所以我的水路的密封改造方案和楼主一致。
这一年来我的整体感受：水冷效果较为有限（其实我也不保长途，最多单程50公里）。
为什么这样感觉？
如果水冷的设计可以高效地带走发动机热量，那么通常在行驶10公里以上时，水冷散热器应该很烫。
我的实际情况是，水冷温度大概在四十多度，手直接摸上去都可以。与此同时，发动机火花塞处依然会散发出较大的热量（与以前感觉相同）。综上可以证明我的水冷系统并没有很好地将发动机产生的热量带走。
虽说水冷效果较为有限，但最终让我放弃水冷的并不是这个原因。
最主要的原因是水路密封问题始终不能彻底解决。
我的水路密封是完全采用乐泰587配合覆盖铁皮粘合完成。没有五环旗的攻丝+螺丝钉固定工艺（没有手艺），也没有将封口处的漆皮打磨干净。导致漆皮在高温防冻液浸泡下不断脱落，进而漏水；
解决掉上面的问题后，出水点仍然时不时露头。不是水泵漏水，就是587又漏了。整整一年中，哪怕没有可见的漏水点，我都需要不断补充防冻液。平均10公里就需要补充2ml防冻液。
我不胜其烦。
此外，由于我爱折腾，又重新打起了油冷的主意。经过以前在油冷上跌过的坑，这次的油冷效果有可量化的明显效果。
具体方案：
1、油冷分大小循环。在机油温度75°以下时，走小循环（相当于没走油冷），
2、机油温度75以上是，通过电磁阀控制，关闭小循环，开启大循环，同时开启循环泵，机油走入散热器。
此方案的效果：当油冷大循环开启后，可在2分钟内将机油温度压低5°左右。
所以，一边是水冷效果不明显且维护麻烦，另一面是油冷立竿见影，我就把水冷全部撤掉了
————————————————————————————————————————————————————————————————
目前来看，我的油冷散热效果及维护难度要低于水冷。
但相对来说，油冷系统对机器的润滑程度更为敏感。因为水冷坏了大不了水开锅，油冷坏了可能导致油路循环不畅，进而发动机拉缸。
|
|
楼主: 五环旗
[复制链接]
发表于 北京市 2019-8-28 03:12
