锋影、威武、赛驰、国三哪个省油又耐用

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关于带人，起步肉，也就差那么百分之十，换个建大外胎就可以弥补，有个误区，100cc跟125cc有升换一个档位的差距，你只要明白这一点，平路上不要说带两个人带3个人只要坐得下都带得起，只要舍得给油门，你就大方跟任何一款110cc、125cc操，跟他操到底，耐不耐操他知、你知
其实威武如果在白天或夜晚路灯很亮的市区里，不管自己开、带人都是很安全的一辆车子，柔，车不但要可以开快还要体现在开慢上，可以开得很慢，安静、柔，临近路边行人没有一丝惊恐，悄悄的来到，轻轻的走了，不会像其他车开慢车会较费油，制动灵敏十分优异，不过要注意一点，前车篮不能放太重的东西，只能放很轻的东东。
威武车不适宜夜晚开带人特别是带小孩，我觉得任何弯梁车夜晚都不适宜带小孩，相比所以我叫你选踏板。你只是自己上夜班，只五公里路途，威武车影响不大或选其它车都可以。
关于路况，带人连续走过150公里高低凹凸路面，烂路，发动机没有影响，颠簸外壳会有松动。此车不适宜走烂路，但是可以走，主要是坐着不舒服。
关于油滤，需不需要油滤跟发动机的设计构造和精度有关，对比发动机体积和密度大小形成的加工精度使机油做到全面润滑，就没必要设计多一个滤芯。xhp8610爱发些YY之谈，还60时速，滤芯是厂家免费派发给你的，你不来换造成发动机损坏不关他的事，赛驰到期不换滤芯，越过60公里时速烧机头，骑赛驰的注意啦

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Originally posted by xhp8610 at 2011-9-26 15:00:
#004#狗咬吕洞宾不识好人心:dance:

难道你是狗？看下这个贴子
http://m.baidu.com/from=2001a/bd ... %5F671863%5F1%2Ehtm
江阴人的帖子
#1  铃木车型为何要更换机油滤芯以及更换时的注意事项（其他版块转帖过来，蛮实用的）
一般来说，机油滤芯只有铃木车型才有。因为铃木车型缸头的轴承是滑动轴承，就是俗话说的“担缸机”，高转速下性能很好，但对机油内的杂质敏感，所以才在油路中设计了纸质的机油
滤芯。
机油滤芯最好换机油时同换，最多可以换两次机油换一次机油滤芯，不能用太久。因为机油滤芯过滤阻
当油路堵塞时阀门打开，滤芯就成摆设了。如果滤芯太脏的话，机油内的微小杂质会对缸头的滑动轴承造成很大磨损。
其它品牌车型大多用的是滤网和内部的离心式滤清器，此类车型缸头轴承大部分用的都是滚动轴承，对机油内杂质不敏感，所以一般不设计机油滤芯，只用一个机油滤网作为粗滤，另在内部设计一个离心式机油滤清器。
而对于很少更换机油滤芯的车子，机油滤清器。
而对于很少更换机油滤芯的车子，缸头的滑动轴承必然磨损严重。出现气门响等症状也根本调不过来，因为已经不是气门的问题，而是轴承磨损，所以调气门没用。用铃木机器，一定要对机油和机滤在意一些。动轴承的“担缸机”因为对杂质很敏感，必须有过滤精度很高的纸质机油滤芯；其他缸头使用滚动轴承的发动机则对细小杂质不敏感，滤网配合内部的离心式机油滤清器就完全可以满足需要了。
使用纸质机油滤芯的车型，一定要按照规定时间或里程更换！如不更换，一定会对缸头的滑动轴承造成异常磨损。最简单的的预防方法就是定期更换机油和机油滤芯，还有保持使用正厂机油的良好习惯。
为什么这样说呢？！因为，一旦机油滤芯被堵，导致机油运行不畅，
小排量摩托车只有铃木系列发动机有机油滤芯，有滤芯的并不代表高级，没有的也并不代表粗糙，差别只是因为缸头轴承种类不同。用滑动轴承的“担缸机”因为对杂质很敏感，必须有过滤精度很高的纸质机  为什么这样说呢？！因为，一旦机油滤芯被堵，导致机油运行不畅，从而引起气门摇臂，凸轮轴，摇臂轴承，配气相位机构提前磨损。车辆开起来，气门满天响，凸轮轴哗啦哗啦，这些症状都是因机油上行不畅和机油材质不良所造成的。而当你觉察到这些故障表现时，已经是晚期了，节哀顺变，大修吧....
换两次机油,换一次滤芯,是不错的选择！光换机油不换机滤是达不到清理机油的作用的，机滤一旦失去作用再好的机油也没用。

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Originally posted by 不加油的马车 at 2011-9-26 16:06:



老兄，你太牛了，还用上了徐志摩《再别康桥》“悄悄的我走了，正如我悄悄的来；”

“赛驰到期不换滤芯，越过60公里时速烧机头”？真的假的啊？
“此车不适宜走烂路，但是可以走，主要是坐着不舒服”是说 ...

其实想写个八年WAVE的感想，当打个草稿。赛驰我是用xhp8610的原话逗他玩的，应该不会，。烂路那段是说威武。威盛比威武适应路面烂路强些，弯道威武操控性感觉很好。

121476

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 00:42:
担缸机当然技术要求精，制造成本高；
赛驰不是担缸机，用担缸机的帖子对赛驰毫无关联，不在讨论之列

对，赛驰不是担缸机。GS，GSX系列是，你不是在谈铃木系列吗？125的GS，GSX价格多少？

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 01:52:
赛驰机油过滤是滤网和滤芯组成，当滤芯失效时(长期没有更换)，就跟没有滤芯的发动机一样，滤网过滤，弯梁车除了赛驰和I8不都是滤网吗。

赛驰不换滤芯不会影响使用跟有滤网的一样。
哪一位骑赛驰的朋友从始至终不换滤芯试试，再跟只有滤网的摩托比比，不就可以证明赛驰的发动机有多优异的加工精良了。

[ Last edited by 121476 on 2011-9-27 at 13:42 ]

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Originally posted by 不加油的马车 at 2011-9-27 18:23:
春风老师开始推荐锋影，现在也说赛驰不错，我是新手糊涂了呵呵……

这就是YY帖误人的结果。其本上可以参考64楼千里马的帖子，其他内容可以不在意

[ Last edited by 121476 on 2011-9-28 at 00:15 ]

121476

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 00:42:
担缸机当然技术要求精，制造成本高；
赛驰不是担缸机，用担缸机的帖子对赛驰毫无关联，不在讨论之列

对，赛驰不是担缸机。GS，GSX系列是，你不是在谈铃木系列吗？125的GS，GSX价格多少？

赛驰（有人说开过缸的赛驰是轴承）的价格五千多对GS带（轴瓦）的价格六千多弯梁跟跨骑性价一样：GSX带（轴瓦）八千多对一万的天剑（轴承），见鬼了，轴瓦比不上轴承的贵，轴瓦竟然这么不值钱！只有一个解释，此“担缸机”非彼担缸机！神马，神马牌摩托？有没有人不明白的

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 01:52:
赛驰机油过滤是滤网和滤芯组成，当滤芯失效时(长期没有更换)，就跟没有滤芯的发动机一样，滤网过滤，弯梁车除了赛驰和I8不都是滤网吗。

赛驰不换滤芯不会影响使用跟有滤网的一样。
哪一位骑赛驰的朋友从始至终不换滤芯试试，再跟只有滤网的摩托比比，不就可以证明赛驰的发动机有多优异的加工精良了。

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 00:42:
按规定换机油和滤芯是保养问题，是人为原因，跟发动机无关


当速度≤60公里时，由于机油泵压力小、化油器节气门吸力弱，有一个滤网就可以轻易解决；当长期高速巡航时，简单的滤网就爱能没助

滤芯是厂家免费派发给你的，你不来换造成发动机损坏不关他的事，赛驰到期不换滤芯，越过60公里时速烧机头，骑赛驰的注意啦

有没有觉得矛盾啦？
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Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 00:42:
铃木靠精密过滤系统打败了简单网虑的本田

先打自己一个嘴巴

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 00:42:
目前3精密过滤系统做得比较好的是铃木发动机和雅马哈150排量起的发动机(劲豹、劲飙、天剑王)，机滤+滤网、汽滤+滤网、空滤+海绵(或高密度海绵)；
天剑系列少了精密机油过滤系统--滤芯，只有滤网，这就是天剑刚开始发动机声音很迷人，但跑了几千公里声音有杂音有必然联系；
本田更是偷工减料，除了空滤是精密过滤(油性过滤)，机滤和汽滤都是简单的网滤(见鬼了，本田汽车发动机为什么3过滤都是精密系统)；
上个世纪最跑火的CG125/GS125车车(最高售价达2万左右)，走到今天一目了然，铃木王10万公里发动机无大修比比皆是，而CG125发动机10万公里无大修确凤毛麟角；这就是铃木王现在还可以登大雅之堂销售，而CG125早已边缘化，并且销量和价格无法和铃木王抗衡的原因；

你的神马开了多少公里了？把你的神马每天开150公里泥泞凹凸不平烂路一个月后再来报告。到时你就可以说我的铃木非常耐操！

Originally posted by xhp8610 at 2011-9-27 11:11:
同样发动机大修，没有滤芯的发动机大修里程只有滤芯发动机的60%；
假设有滤芯的发动机大修是10W公里，那滤网发动机只能保证6W公里；
发动机大修不一定是瘫痪，主要是油耗大增，动力严重衰减为标的；
汽车随随便便跑几十万公里，所以必须采用精密过滤系统，谁也不敢偷工减料做手脚。

我的摩托车八年走了六万多公里了没有你说的油耗大增，动力衰减，一如先初，估计走到十万公里没问题，这个你是怎么解释？我看你是讨骂的。