一起跑过的日子！

xt9819

很感人的摩旅和摩旅精神。当然还有那些伤心和无奈，

我们要好好分析一下摩旅心态，加强团队管理，以免再出现“乘兴而去，败兴而归”的现象。

首先，我们要弄明白为什么那么多人醉心于摩旅？

就是因为摩旅是一种很好的亲近大自然、释放自我的方式。骑着摩托车在路上飞驰，那是一种享受，千辛万苦到达目的地，有一种成就感，给各自的人生增加很多色彩与很多感悟！

摩旅是会上瘾的。就像喝酒、抽烟一样，有的甚至像鸦片瘾一样，发作起来很难受，不骑着摩托车出去就像得了病一样。有人把资深摩旅者的帖子叫“防毒”，一点也不为过。但也有喝了一辈子酒，没有酒瘾的。

摩旅带给人的特殊感受，在此就不多论述了。我不是一个标准的摩旅者，只是看的帖子多了，有很强烈的向往，自己也短途摩旅过。同时，个人工作紧张，压力挺大，摩托车真的成为我释放的工具，一有空闲就去兜风，节假日还去郊区亲近一下山水，在山路上起起伏伏，那种感受让我真实地体会到摩旅的魅力。由于工作关系，不可能抽出很多时间去长途摩旅，但已经有“毒瘾”的摩旅心态了。

那些不以团队为重、不具备团队精神的种种表现，已经说明他们不具备一个真正摩旅者的素质，不能深刻理解摩旅的深刻内涵。摩旅，享受的是一种过程，亲近自然，释放自我，还有享受人性关怀的过程。摩旅中人，可以抛却世俗纷扰，就像出了家的和尚，变得单纯和简单，最可贵的是同行者那种纯洁而热烈的友谊。

有的人因为狂热而加入摩旅队伍，但也可能会因为不珍惜这样的机会，不能深刻理解摩旅，不懂得享受摩旅，而因为旅行过程中的鸡毛蒜皮而起摩擦，让一群狂热者而倍感心冷！

队伍大了，思想杂了，往往都会这样。

不经过了解，甚至考察，而因为面子接纳一些没有充分思想准备、不具备摩旅素质的人员入队，就像聚起一群乌合之众，良莠参杂，一点遇到分歧，后果不难想象，必然会分道扬镳、不欢而散，使本该快乐的摩旅蒙上阴影。

因此，建议：
1、组成一个摩旅队伍，必须首先确定几个核心成员。就是素质高、团队精神强、有丰富摩旅经验的。让他们成为摩旅团队的骨干，就像在长征队伍里发展的党员。成立个“党支部”和决策机构，各有分工，尤其是带领较大队伍的时候，要有一个集体来领导、来决策摩旅途中遇到的问题。这是必不可少的。光靠一个队长，很难聚齐人心，处理队伍纷乱。
2、决不能随意吸收人员入队。承认他们的热情，但必须经过考察、甚至是实践检验。比如，摩托车必须状态良好、安全可靠，适合长途旅行，并带齐必要的配件装备；摩托车必须入保，除了交强险外还要增加其他险种；加入队伍者，必须持有驾驶证，并有一定的驾驶经验和技术，并通过团队考核。通过考核后，必须经过几次摩旅的考验，经过核心小组的一致同意，才能吸收为正式队员。队伍宁愿小，也不可盲目壮大。这是保证这支队伍长久生命力的关键。摩旅活动不要图声势，一味求大、求强，应以小团队活动为主。尤其是长途摩旅，人员不宜过多，会因一些不可预见的情况拖累整个团队的行程，队伍安全问题也很难掌控。一旦出现严重的问题，作为组织者是很难负责的，尽管都是自愿参加，不要让谁承担责任，但有可能成为摩旅生涯永远之痛。
3、要制订团队制度和章程，以及遇到问题时的决策程序。包括队员遇到意外怎么处理和应急处置。
4、摩旅开始前，必须充分考察所去地点的沿途状况，卫星实景地图就很好，提前制订计划，做好预案，做好应对各种状况的准备，不能盲目出发。在参加自愿的前提下，决定参加范围。有些身体不好、车况不好、技术不佳者，就尽量不要带着他们，以防拖累团队。
5、团队一旦组成，必须签订互保协议，集体宣誓出发。途中遇到任何情况，必须不离不弃，任何人不经核心小组成员研究同意，不准脱离队伍。
没有严明的纪律，没有共同的纲领和精神约束，一个摩旅团队是不会长久的。作为发起者、组织者难免会伤心。

为了发扬摩旅精神，以上建议，望楼主考虑。如有不妥，敬请批评！

[ Last edited by xt9819 on 2010-12-3 at 19:07 ]

xt9819

摩旅精神永不倒！