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标题: 嘉陵JH600评测报告转贴 [打印本页]

作者: 远航在望 时间: 2010-8-23 14:13
标题: 嘉陵JH600评测报告转贴
这个贴子是从别的网站上转过来的，我是无意看到的转过来让大家看看。

它是中国摩托车的骄傲，它的出现曾引发广大车迷的热议，作为国内迄今为止最大排量的量产摩托车，它无疑也是民族品牌的骄傲。它就是嘉陵JH600，从诞生之初就获得了追捧与褒奖，也饱受过质疑甚至是非议。它究竟是一款怎样的车，希望这次测评能够把JH600真实地展示给广大读者和车迷。

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嘉陵JH600[/center]
一年前，嘉陵600在重庆摩托车博览会上正式发售，来自湖北的两位车迷成为该车的首批用户。而不论是此前，还是时至今日，对于嘉陵600的评价是褒贬不一，3万元的售价和独特的销售方式，让人们对它既期待又充满疑惑。

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嘉陵JH600[/center]

作为车迷，我同样对嘉陵600充满了好奇，也希望能够亲身感受一下它的实际性能。刚好，两个好友于不久前同时购入了嘉陵600，在朋友们的帮助下，来自宜昌、江汉油田和赤壁的另外三位车主，总共5辆嘉陵600齐聚湖北荆州（目前湖北省共有6辆嘉陵600）。于是，就有了这次“小六的聚会”。
大排的吸引力
无论是穿行于城市街道，还是驻车小憩，嘉陵600确实很能吸引眼球，甚至会引起围观，而当多辆嘉陵600聚集到一起时，产生的吸引力竟是如此惊人。本来交谈甚欢的午餐不时会被打断，很多路人往往忍不住去“摸一摸”这些国产大排车，这导致车主们的双向报警器此起彼伏地“工作”起来。尽管有些无奈，但大家的心态还不错，毕竟被欣赏不是一件坏事。
实话实说，我和许多车迷一样，对嘉陵600的外观抱有成见，从最初见到它的图片，甚至是在车展期间一睹实车，那种“不过如此”的感觉很主观，但确实一直存在。现在，我需要改变这样的评价，通过真正的接触能感受到它的特别。作为一款长途耐力车或最新的说法——探险旅行车，嘉陵600的外形设计是成功的，它将稳重大气的风格表露无遗，我不觉得它在模仿宝马F650GS，但我认为它有卡吉瓦Conyon600的影子。当然，在许多细节上，它就是自己，有中国原创的东西。
嘉陵600那硕大的车体给人的第一印象很有冲击力，与常见的125排量骑式车相比，它具有绝对的威慑力：790毫米座高、195千克净重、1520毫米轴距，再配合大型排气管、宽大的前后轮胎（规格分别为100/90-19和130/80-17）、43毫米直径前减震等，营造出一股舍我其谁的气势。与很多国产“小马拉大车”的车型相比，排量高达589.9毫升的大单缸发动机无论在体积还是视觉上，都是无与伦比的。
稳重的设计风格，或许少了一些激进，但绝对显示出了不凡的气度。细节方面，油漆的色泽亮度及饱和度相当不错，如果多一点张扬的个性贴花来修饰就更好了。车体的塑料件非常厚实且硬度颇高，这从其中一辆摔碰过的车体上得到了证实。一位车主对前转向灯的设计提出了批评，它直接安装在车体导流罩外壳上，而且外展得比较开，遇到摔碰很容易造成更大的连锁反应。对于前头部造型，一直被许多车迷批评，我个人倒觉得并难看。如果说前灯设计还有争议的话，那么个性十足的尾灯相信大多数人都会喜欢，它与车体尾部造型很好地融合到一起，扁平的造型显得既生动又有个性。不过，右侧的大排气管对它有些遮挡，而安装后尾箱及旅行边箱后会进一步将其“雪藏”，这确实有些遗憾。
嘉陵600拥有一个不错的仪表，清晰的显示比较人性化，液晶屏能显示多种数据，包括多功能时间显示、双里程显示、油量、挡位等。仪表的样式似乎过于接近汽车的设计，少了些摩托车应有的个性。值得一提的是，现在的嘉陵600，比起最初推出时在工艺品质上有了明显的进步，很多细节方面也超越了大多数普通车型，嘉陵的改进应该肯定。许多小部件的材料选择也体现出厂家的用心程度，作为一款标志性的国产大排量，真正的吸引力也就是从各个细节方面去体现出来。

外观评价

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嘉陵JH600[/center]

优点：稳重大气的造型，精良的部件。
不足：缺少一些时尚与个性。
改进建议：增加个性贴花，多一些颜色搭配。
机场狂飙显本色

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嘉陵JH600[/center]

通过和几位车主的交流，发现大家对嘉陵600的使用感受比较一致。当然，亲身试驾是必不可少的，感谢车友“高烧不退”放心地将车交到我手中进行测试，这辆车使用了一年时间，经历了长途的考验，目前总里程约13000公里，并已经更换了最新的ECU电控系统。

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嘉陵JH600[/center]

为了配合数据测试，我们找到一处非常合适的地点——荆州市沙市机场。该机场始建于1929年，是中国历史上较早的几个机场之一。作为可供波音737起降的国家二级机场，其跑道长1800米、宽45米，完全能满足试车的需要。因各种原因，该机场目前已经闲置，对我们来说确实是非常幸运。
跨上高大的坐垫，拧动钥匙开关，不紧不慢的自检过程似乎告诫我不要对它有任何轻视。果然，两次点火居然都没能把发动机“点燃”，原来启动它必须保持一定的油门开度，还好，发动机启动预热后怠速就稳定在1700转/分，再未出现其他麻烦。对于启动的问题，几位车主反映均有此问题，由于它采用了闭环式电喷系统，理论上似乎不应出现这种情况，这让人有些疑惑。

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嘉陵JH600[/center]
经过一番熟悉，嘉陵600终于迎来了考验时刻。当喧嚣的排气声响彻在机场跑道上时，我终于被大单缸的独特气势所折服。发动机传递给我动力感受非常直观，加速感也很明显，仪器测试的最高车速达到145.5公里/时（目测速度表约为155公里/时，属于正常），极速时对应转速大约为7000转/分。由于驾驶姿势的关系，当时速超过120公里/时后，风阻影响明显增大，所幸前挡风和导流罩的效果不错，低头俯身就能卸掉巨大的压力。除了最高车速外，该车的0~100公里/时的加速时间仅为9.1秒，这是让我非常欣赏，因为这一水平足以“藐视”公路上的绝大多数汽车。需要强调的是，测试的是一款车的实际表现，相应数据只能作为参考。

动力测试
0~50公里/时起步加速（秒）——2.9
50~80公里/时超越加速（秒）——3.3
0~100公里/时加速时间（秒）——9.1
最高车速（公里/时）——145.5
是的，发动机的震动偏大，但对于一台600毫升排量的单缸发动机而言，这是完全正常也能够被接受。水冷系统、大散热格栅、自动冷却风扇，令发动机的运行也得到很好的保护。除了直率的油门响应和动力输出外，它的传动系统还算比较合格，离合器的手感也不错，只是挡位间的过渡不是十分柔顺，不论怎样，这款创造了诸多中国第一的大排量发动机是值得肯定的，当它在机场跑道上充满豪情地自由驰骋时，我衷心希望它能够带着国人的梦想走得更长远。

动力评价
优点：加速感明显，动力输出非常有气势。
不足：发动机震动还是略微偏大。
改进建议：继续改进ECU电控系统，使发动机具有更线性的输出特性。

嘉陵600拥有结实的全钢车架，坚固的车体确实能带给驾驶者很强的信心。但这也给它带来了令人生畏的195千克净重，所以操控它并不轻松。大家都希望它能够“减负”，但对应的成本提升却也无可回避，对于现阶段敏感的售价，我认为还是应将价格因素优先考虑，毕竟它的可靠性是有保证的。
在城市中行走，它确实有些“臃肿”，遇上拥堵状况，频繁换挡并维持令发动机稳定的转速确实会让驾驶者颇感吃力。然而，进入可供驰骋的大道，嘉陵600却能够将许多不快抛开，轻快的操控感受确实有点超乎想象。我很满意它的把手设计，它能提供不错的杠杆力，特别是对于长途跋涉，会让驾驶者不必受制于偏重的车体。同样，它的人体工程学设计也比较适宜，790毫米座高虽然不太友好，但还能够应付，坐垫和油箱结合部的处理不错，容易获得较中性的驾驶势。嘉陵600拥有不错的悬挂系统，前减震反馈比较清晰，回弹阻尼被调定得很好，180毫米的行程，也能够应付恶劣的路面；后悬挂采用ProLink的摇架结构，预载可调式中央减震配合双摇臂，对于路面的颠簸具有很好的缓冲效果。总体而言，嘉陵600对于复杂路面的控制能力是有保障的，但对于比较激进的弯道，它的表现不算太好，毕竟它定位于长途旅行车，高速、低角度的压弯不是它的专长。
操控评价
优点：“臃肿”的车体操控起来并不沉重。
不足：低速灵活性稍有欠缺。
改进建议：在控制成本前提下，尽可能地“瘦身”。
对于安全需要，嘉陵600的制动系统应付突发事件是有保障的。其前制动采用了300毫米直径的钻孔盘配合双卡钳，后部为240毫米直径制动盘配单卡钳。前后制动的杠杆作用比较适宜的，这对安全行车非常重要。从测试的数据可以看出（见下表），它的制动距离相对125毫升街车的优势并不十分明显，鉴于因车重而产生的巨大惯性，该结果也属合理。当然，制动时车体的稳定性也是普通街车无法比拟的，多适应其特点后能给驾驶者带来更大信心。
制动测试
30~0公里/时制动时间（秒）——1.5
30~0公里/时制动距离（米）——4.9
60~0公里/时制动时间（秒）——2.8
60~0公里/时制动距离（米）——21.6
其他方面，双大灯的亮度及照射范围不错，夜间行车也比较有保障。值得一提的，宽大的后视镜提供了非常宽阔的后视范围，而后视镜在高速行驶时的稳定性更是许多国产车没有做到的。在休息间隙，我注意到它的边撑与地面夹角太大，导致车体比较接近垂直状态，当有人靠坐或攀爬时容易带来侧翻的隐患，这点应该改进。
安全评价 优点：稳定的行驶性能，有保障的制动。
不足：紧急制动时需要驾驶者对车体有较强的控制力度。
改进建议：边撑与地面的角度应该再小一点。
虽然嘉陵600略显“笨拙”，但驾驶却并不困难，特别是它提供了宽大、柔软的坐垫，对于长途驾驶是很有好处的，高扬的把手、适宜的驾驶姿势、不错的风挡保护，这些都是对驾驶者的体贴。总之，驾驶嘉陵JH600是惬意的，只要你不出现在繁华、拥堵的闹市街头，或者身高不太矮，就能享受它所带来的乐趣。

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综合驾驶评价
优点：适宜的驾驶姿势，宽大、柔软的坐垫。
不足：低速驾驶时操控相对吃力。
改进建议：考虑到国内目前绝大多数道路条件，提供铝合金车轮配合真空轮胎，会更适合。

[ Last edited by 远航在望 on 2010-8-23 at 22:17 ]

作者: dragonbenben 时间: 2010-8-23 14:18
顶哦 ~~~

作者: 赤脚行天下 时间: 2010-8-23 14:30
好车。顶

作者: XX90S 时间: 2010-8-23 15:21
好车是好车但是造型就像奥特曼的小鸡鸡！！

作者: 唯爱两轮 时间: 2010-8-23 15:23
好车
期待···

作者: LZX 时间: 2010-8-23 15:30
配置太低了。。。。。。。。。有些东西就是白菜的，比如轮圈和轮胎，车把，减震，卖点是发动机

作者: 怕老婆的农民工 时间: 2010-8-24 00:28
实车和图片外观感觉差别很大，驾驶起来也很轻松，

作者: 暴走羊羊 时间: 2010-8-24 01:38
唉你那些数据人家250排量就达到了

作者: 风书雨记 时间: 2010-8-24 03:03
好车～可以了

作者: 风雨真诚 时间: 2010-8-24 03:25
好车。。。

作者: 899 时间: 2010-8-24 04:14
看见过2辆，感觉不错……

作者: 神经猫 时间: 2010-8-24 04:58
从参数上看不是很好急速太低急速可以反映出整车质量的好坏高速运动对车的发动机传动系统刹车系统车架的稳定性等要求都很高不要说跑那么快没用车子可以加限速速度高说明你车的某一方面质量好要不然人家还以为你没本事

作者: 战斗机 时间: 2010-8-24 05:47
好车。。。顶:)

作者: 仁哥品茶 时间: 2010-10-25 05:04
好车。。。顶

作者: 菁城 时间: 2010-10-25 10:35
虽然有进口含量，但任支持国货！

作者: zss 时间: 2011-2-19 05:25
虽然有进口含量，但任支持国货！

作者: 请指教 时间: 2011-2-23 02:07
好车顶

作者: 奇游 时间: 2011-2-24 13:11
好车顶

作者: jlhzdxn 时间: 2011-3-3 07:10
好车，不错！

作者: 哥不是传奇 时间: 2011-3-4 10:53
好车顶

作者: 龙博 时间: 2011-3-4 14:16
综合驾驶评价
优点：适宜的驾驶姿势，宽大、柔软的坐垫。
不足：低速驾驶时操控相对吃力。
改进建议：考虑到国内目前绝大多数道路条件，提供铝合金车轮配合真空轮胎，会更适合。

本人赞同此观点。(y)(y)(y)

作者: quyuan 时间: 2011-3-19 06:30
好车是好车但是造型就像奥特曼的小鸡鸡！！

作者: asdf7282281 时间: 2011-5-14 06:42
好车顶

作者: 拉力赛 时间: 2011-6-4 08:28
好帖要回！

作者: 高石梯 时间: 2011-6-10 08:44
钱存够了我就搞她了，JH600.

作者: 北极冰 时间: 2011-6-12 07:06
但愿嘉陵能做个250的车出来，个人认为嘉陵600不错性价比很高车型也比较耐看

作者: 枸杞大枣 时间: 2011-6-13 13:50
旅行摩托车是最有魅力最能体现摩托车精神的车种，因此各个摩托车厂家的必争之地，BMW，杜卡迪，本田，铃木等等，都有上乘的杰作。
外观很好看，机器性能应该不错。
价格不贵，很多网友说贵，现在很多自行车都好几千上万，JH600这个价格真的不贵了。
一定要支持国产车，进口车是好，但都买进口车只能让外国人如德国人、日本人生活更好，而国人生活更累，支持国货很重要，其中道理你懂得。

作者: vava03 时间: 2011-6-15 12:34
好车车。。。。

作者: 许大夫 时间: 2011-6-22 00:31
希望由此车的哥们’多发一些600‘的使用感受’谢谢谢谢

作者: 山东苦咖啡 时间: 2011-7-9 14:44
jh600

作者: 山东苦咖啡 时间: 2011-7-25 03:48
看帖就回

作者: 流云1984 时间: 2011-7-26 04:45
支持国货！

作者: 摩旅霸王龙 时间: 2011-7-28 09:57
不错的车子震动再处理的小点儿就好了

作者: lin527 时间: 2011-7-29 13:34
现在的汽车和摩托车都是世界共用的资源了。
当然这句话是中国的砖家说的。

作者: 奋进 时间: 2011-7-29 16:10
好车。嘉陵JH600

作者: 兄弟YAMAHA 时间: 2011-8-14 11:15
政府一天到晚喊禁摩，还怎么支持？

作者: 品质有保证 时间: 2011-8-15 09:51

Originally posted by 兄弟YAMAHA at 2011-8-14 19:15:
政府一天到晚喊禁摩，还怎么支持？

严重支持……
现在玩个摩托车去不了城市啊有木有？
要想去城市要A牌多一万多啊有木有？
一万多我心甘情愿被坑爹，换来的是我不能上高速啊有木有？
禁摩让国产大排车没出头啊有木有？
没有国产车我只能玩水车啊……天天怕被交警抓对啊有木有？
车子坏了没配件啊，有了配件还要自己修啊有木有？

作者: 奋进 时间: 2011-8-15 15:22
大排量摩托车如果能上高速路就方便了

作者: louiswu 时间: 2011-8-25 14:29
:)))

作者: 荒野樵夫 时间: 2011-10-20 10:16
标题: 想买进哦！
观望哦！阻力很多！

作者: 苦巴 时间: 2011-11-14 06:00
好车就是贵了买不起呀

作者: 樟树小徐 时间: 2011-11-20 04:13
支持国产！

作者: 许大夫 时间: 2011-11-21 06:45
热烈欢迎在用嘉陵600的摩友‘多多发帖；600的帖子太少了！！！！

作者: 牧羊人wjx 时间: 2012-5-28 16:56
嘉陵JH600摩旅的利器，赞一个！！！我1.7米，能安全地骑嘉陵JH600吗？

作者: 光明观音 时间: 2012-5-29 03:20
不错好车，家用代步排量大了。

作者: ximalaya 时间: 2012-7-1 14:16
看帖留印。今天才看到一款较老的国产大排，学习下。

作者: jingchi.wu 时间: 2012-7-2 07:01
关注此车很久了。。。#003#

作者: wuhuansan 时间: 2016-4-3 15:59
250就达到这个水平了国产需努力30年

作者: 爱越野车 时间: 2016-4-4 04:30
不错，国产好车

作者: 3Z915 时间: 2016-5-15 07:12
路过看看~~~~

作者: 旁边 时间: 2016-8-29 14:56
绝对好车，不骑是摩托生涯一大损失

作者: mijig007 时间: 2016-11-8 08:49
顶.顶.顶

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