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标题: 新大洲本田190R加装强制风冷方案 [打印本页]

作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:44
标题: 新大洲本田190R加装强制风冷方案
本帖最后由董小明于 2022-9-1 19:30 编辑

2016年入手新大洲本田190R，经常跑高速，跑长途，通常情况下，190R的动力都够用，时速100km~110km之间还行，但上了110km之后就费劲了，必须最大油门还得悠着悠着才能上120km，上125km极速就得靠天吃饭了，必须下坡路面，还得趴低身体，125km之后自动断油。

说完速度再说说操控，可以说，车身轻，三角设计合理，操控极佳，指哪儿打哪儿。

至于不足，第一，油表不准，没有副油箱开关，最好的办法就是，每次加满油，第二里程表清零，记住，一箱油只能跑400~500km，差不多接近这个数字就加油。

第二不足是，长时间大油门热衰较明显，具体表现形式有二，第一，长时间大油门之后等红灯，再次起步时，动力明显不足；第二，长距离大上坡，动力下降较明显，车速从平时的120km左右降低到80km左右，必须降至4档速度才能勉强上升到90km左右，当然，这跟发动机最大功率有关。

还有一点就是没ABS，侧滑和甩尾的风险肯定很大，但当年就没这个配置，在此不表。

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作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:45
本帖最后由董小明于 2022-9-1 19:32 编辑

目前唯一能用简单的方法弥补190R不足的就是增加强制风冷，仔细研究了一番，发现发动机右侧能容下一个8cm✖️4cm的风扇，而且右侧散热片明显比左侧大，说明此处发热量更大。

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作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:46
本帖最后由董小明于 2022-9-1 15:53 编辑

在淘宝上搜了下，有一款的暴力风扇尺寸比较合适，而且风量也够大。
双滚珠铝制风扇
品牌：三洋 SANYO
型号：9G0812P1K05
尺寸：80mm*80mm*38mm
电压：12V
电流：1.8A
功率：21.6W
转速：7800rpm
风量：107.3cfm
风压：320pa
噪音：58db

温控器选择80℃的。

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作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:46
简单构建一下线路走向：从夜间灯上引线，这样可以通过夜间灯开关控制风扇总线，然后连接一个温控开关，温控开关贴在发动机散热片上，再连接风扇，风扇另一端接地。

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作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:47
通过离合器线钢索，刚好把风扇卡在中缸散热片上，相当稳固。安装效果感觉还不赖，有点工业水准呵。

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作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:48
温控器用钢片固定，有弹性，贴合紧密，还不容易脱落。

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作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:49
本帖最后由董小明于 2022-9-1 23:07 编辑

————第一次测试报告————

环境温度：22°C
持续车速：100km。
持续里程：约15km。
测温头位置：散热片右侧迎风处，测温头位置不同，测温数据也会不同。

A  关闭风扇的测试数据：
1  轻微上坡，最高温度98°C。
2  轻微下坡，最高温度86°C。
3  停车怠速，温度迅速升至120°C。

B  开启风扇的测试数据：
1  轻微上坡，最高温度86°C。
2  轻微下坡，最高温度83°C。
3  停车怠速，很快降至75°C。

本次数据反映，车辆下坡的情况下，强制风冷能降低3-6°C的温度，车辆上坡的情况下，降温高达13°C。

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图片8.png (416.54 KB, 下载次数: 6)

作者: 董小明 时间: 2022-9-1 07:49
本帖最后由董小明于 2022-9-1 23:07 编辑

————第二次测试报告————

环境温度：22°C
持续车速：极速，油门到底110-120km
持续里程：约15km。
路况：轻微上坡
测温头位置：散热片后侧避风处，测温头位置不同，测温数据也会不同。

A 关闭风扇：最高温度150C°~157C°。

B 开启风扇：最高温度136C°~143C°。

本次数据反映，强制风冷可降温14°C。

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作者: blacks 时间: 2022-9-1 08:47
非常不错，有创意！关注长期使用效果。

作者: ctingpro 时间: 2022-9-1 09:02
很不错，支持自己动手解决问题

作者: wjliuhui26 时间: 2022-9-1 09:54
矫情矫情矫情

作者: 董小明 时间: 2022-9-1 11:29
这是三年前做的实验，最近有闲，又整理了一下。

三年来使用效果还不错，至少从没出过故障，喷淋洗车也不受影响，油耗似乎有所降低，但没实测过，最大的改变是，长时间大马力等红灯时，起步动力明显得到改善。

作者: yoyo520 时间: 2022-9-1 13:37
如果再加个机油冷却的就更好了

作者: zclhd 时间: 2022-9-1 15:16

董小明发表于 2022-9-1 15:48
温控器用钢片固定，有弹性，贴合紧密，还不容易脱落。

我很惭愧缺乏楼主这种驰骋的激情！
假如用导热硅胶（凝胶）填满温控开关周围，或可更真实的检测到缸体的温度；
所有加装的引线是否一直外露？如果穿上波纹管或者缠绕管就更好了，另外再用包胶线卡束紧就更完美了。

作者: 董小明 时间: 2022-9-1 23:01

zclhd 发表于 2022-09-01 23:16
我很惭愧缺乏楼主这种驰骋的激情！
假如用导热硅胶（凝胶）填满温控开关周围，或可更真实的检测到缸体的...

我用的是锡纸，效果也不错

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作者: 董小明 时间: 2022-9-2 02:31

yoyo520 发表于 2022-9-1 21:37
如果再加个机油冷却的就更好了

初衷是简单有效

作者: 梁同 时间: 2022-9-2 03:59
非常不错的好贴，楼主细致耐心，把测试数据都弄得整齐明白，赞楼主！真玩车人！

作者: 杂牌国产 时间: 2022-9-2 06:51
只装了一面还是两面都装

作者: 董小明 时间: 2022-9-2 13:43

杂牌国产发表于 2022-9-2 14:51
只装了一面还是两面都装

一面

作者: e1580 时间: 2022-9-4 02:27
其他都好。。就是风扇的固定是个问题。。只靠离合线压住风扇总感觉不太稳当。。

作者: aiqingzhuome 时间: 2022-9-4 08:14
干脆焊一圈改水冷，

作者: 董小明 时间: 2022-9-4 11:40

e1580 发表于 2022-9-4 10:27
其他都好。。就是风扇的固定是个问题。。只靠离合线压住风扇总感觉不太稳当。。

相当稳当，你可以试一试

作者: cgxwsx 时间: 2022-9-4 15:58
风向朝哪边？

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作者: mot175 时间: 2022-9-4 19:05
就这么大排量的车型!你非得要骑出300排量的车型可能么?新本190极速也就110左右!！

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作者: 董小明 时间: 2022-9-5 01:27

mot175 发表于 2022-9-5 03:05
就这么大排量的车型!你非得要骑出300排量的车型可能么?新本190极速也就110左右!！

拉过极速，125断油

作者: 康熙王朝 时间: 2022-9-7 14:49

温控器用钢片固定很有创意 ……

作者: 康熙王朝 时间: 2022-9-7 14:50

装两个风扇不是更好，油冷水冷很麻烦的 ……

作者: texas 时间: 2022-9-7 15:33
怪不得190这么多拉缸的，原来散热这么差。
我gw250越跑温度越低，只有在夏天怠速好久才会启动风扇，开起来越快散热越来越好。

作者: 董小明 时间: 2022-9-7 17:18

康熙王朝发表于 2022-9-7 22:50
装两个风扇不是更好，油冷水冷很麻烦的 ……

一个右侧吹，一个左侧抽也行，估计冷却效果更好。

作者: ctingpro 时间: 2022-9-8 01:53

texas 发表于 2022-9-7 23:33
怪不得190这么多拉缸的，原来散热这么差。
我gw250越跑温度越低，只有在夏天怠速好久才会启动风扇，开起来 ...

首先190正常用油拉缸的并不多，但你可以看看有多少人的190是正常用油的。我有一次出门在路边店换人家问都没问直接给换15w50的，我跟他说这个车要用w30的，人家一脸不屑说人家250摩托车都用这个油，你这个没问题，很无奈。如果都是这种人，拉缸也是迟早的。

另外用一个自然风冷跟一个水冷比散热……你觉得合适不：）

我觉得比较要同级别横向才有意义。

作者: 康熙王朝 时间: 2022-9-8 08:11

董小明发表于 2022-9-8 01:18
一个右侧吹，一个左侧抽也行，估计冷却效果更好。

不能抽都要往里灌 ……

作者: 董小明 时间: 2022-9-8 11:16

康熙王朝发表于 2022-9-8 16:11
不能抽都要往里灌 ……

双耳灌聋？

作者: 路慢慢其修远兮 时间: 2022-9-14 10:01
台达8厘米风扇2.5A的暴力风扇，开启后跟飞机一样，一个风扇就成

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作者: 董小明 时间: 2023-6-12 09:19

路慢慢其修远兮发表于 2022-9-14 10:01
台达8厘米风扇2.5A的暴力风扇，开启后跟飞机一样，一个风扇就成

最初选风扇时也考虑过台达

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