再度漫谈点火器(调校，表现等，0515加了电感点火器导通 ...

红猪

这个是特殊的日子，写点东西。

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点火器，从本质来看，就是提够足够的
点火能量和提供准确的点火正时(其与转

速的座标关系，在术语上就称为点火曲

线。)

"点火能量是关键，点火曲线是灵魂!"

没有足够的点火能量，混合气的燃烧不

充分，发动机的热转換效率降低，---，

排放等变劣。

而足够的点火能量(并且有效作用的时间

也足够长时)，会使混合气的燃烧更充分

更迅速，从而功率同比更大，---，排放更好。

在现时的技术条件下，点火能量是大小

，我们较容易的做到足够，这不是一个

问题了!

而这发动机的"工作灵魂"---点火曲线的

调校，在现时，在以后，也是一个很重

要的技术问题。


点火曲线影响着发动机(车)的功率，扭

矩，排放，油耗，风格(加速性等)，驾

驶的舒适性(震动等)，原车的也只是在

某些方面的折衷，决不可能是某些人就

认为的"原车就最佳"，有过在车厂经验

的人不会反对我这句话吧?!

某些人所称的"竞技点火器"，就是一些

在驾驶风格上面的一种"点火曲线"的迎

合，只可惜，绝大部分厂(商)家对这种"

曲线"说不出所以然，更无任何对消费者

有用的数据!这些情况，自有明眼的车友

看出，不多说了。


((重要声明一点，本人不会对其它非跟本人有关的点火器及相关电器品作任何评论!请想问此类问题的朋友绕路而过!))

从技术资料和这么多年的探索中，我们

深深觉得，抛开具体发动机，具体条件

，去谈什么"X速"点火器，是没有多大意

义的!发动机的(压缩比，结构，等等)不

同，给出的触发时基(如触发角，机械提

前角)不同，---，这些所引致的点火提

前角(点火曲线)的不同，这就说明了一

点: 不可能有一个能适合所有发动机的

点火曲线!

[ Last edited by 红猪 on 2009-5-15 at 14:37 ]

红猪

一个不可改参数的点火器，用在A机可能

还不错，用在B机上马马虎虎，再说用C

机上也相当不错，就可能是个笑话了!

所以，经常有些车友把某个点火器用在

某款车(发动机)上，效果不错，但有车

友用在别的车(发动机)上时，效果却差

得一塌糊涂或者还有反作用，就是这样

的情况!

点火器的调校，因为技术的发展，现时

并不是高不可攀的了。原来要由专业工

程师(电子，机械等)做的工作，在器材

，设备的普及下，普通车友也可轻易进

行!

在参考某些车型的基本曲线，在某些表

现不佳的转速段分别作提前角的适度增

减等，从而获得自己所需的性能。

要说明一点就是，所谓的最佳点火提前

角(点火曲线)是相对的，现时我们知道

，点火提前角(点火曲线: 就是点火提前

角与转速或其它因素的座标组合。)影响

着发动机(车)的功率，扭矩，排放，油

耗，风格(加速性等)，驾驶的舒适性(震

动等)，有些因素本身就是相互对立的!
关键就是调校者的取舍!当然，一般车友

最关心的就是功率，扭矩，油耗等，而

厂家却限于政策等，在某些方面作了折

衷又甚至是作了剦割。

在实车表现中，点火提前角过小时，发

动机的功率严重下降，声音沉闷，加油

时有严重的顿挫感，转速上升缓慢；发

动机过热，排气管放炮，有黑烟；长时

间这样行驶时，火花塞上有干燥的积炭(

请与混合气过浓的潮湿积炭区分)；排放

就是某些废气的成分百分比增加，这要

用到较贵的专业仪器来分析，我也是在

协助车厂标定点火器时接触过几次，不

多说。

在实车表现中，点火提前角过大时，启

动时反弹，发动机的功率也是严重下降

，扭矩更是下降，这时同比(记住是同比

!)爬坡的能力下降；发动机也会过热，

爆震(伴随有敲缸声)，化油器回火；长

时间行驶时，火花塞有溶融现象。同理

，排放上也有某些气体成分百分比上有

改变。


这些现象，说起来会觉得很复杂，有些

甚致用文字很难表述，但对本身车况较

熟，有一定经验的车友，调整是不难的

，其效果也是明显的，而初学者，按照

科学的实验方法，参照别人已调好的曲

线，很快也会找到适合自己是曲线: 或

油耗，或风格(加速，极速，平稳等)。

初学者可用先定好两端的极限值，再中

间逼近所需的数值的方法。在实车留意

相应转速段的整车表现情况(如上所述)

，再在相应转速去增大减少提前角。

跟点火曲线较为相关的，就是转速(最相

关)，压缩比，混合气浓度(跟节气开度

，吸空气量等相关)，燃油特性(标号，

抗震剂的用量，构成----如甲乙醇汽油

等。)

所以，改点火器，如果这点火器能够在

一定程度调校，就能较大的可能适应骑

行者的个性要求:性能戓者是其他!

红猪

我这几年，测了无数的点火器，在点火

曲线的设定上。实在不觉得哪家就比哪

家好，看透了一点就是:钱比性能好!

有些车友一称要改某些部件，就很"聪明

"的问，"这样好?为什么原车不用?!"

这个问题，确实很难回答! 因为这不仅

仅是技术上的问题，而要从社会文化，

市场，决策者的思维，成本，档次定位

等多方面考虑!

特别是成本和定位!我们看到，许多在国

外高档车的技术，也决不是高不可攀的

，只要成本到位，我们也能做到一定的

程度。而为什么不去做，其实大家都明

白!

拿我遇到的一件事，就是某个正三轮厂

家叫我去从点火器去改进其某款车的爬

坡能力不，开始时我去试了，也有一定

的数据和效果了，但后来，我却提不劲

再去试，原因很简单，那个老板能给起

的价钱，我连个芯片的成本都收不回来!
更甭用有利润!与其这样，就不如把时间

和精力，花在更有意义上的事情吧!

当然也有对成本限制不大的厂家的!如某

些厂家和车队，特别是车队，我接触过

的，有上至参加国家级比赛的专业车队

，也有三五个人玩票的业余车队，更有

，呵呵，玩黑赛车赌钱的车队。这些性

质的团体，有个共同的特点，就是追求

性能的极限，对技术的改进很感兴趣!在

点火器的应用上，也有他们的不传之秘!

我还差点被某个车队怂恿着去当他们的

电气技师。所以，我的点火器，很大一

部份，是这些团队买去的。

还有就是一些科研人员和机构。有个可

喜的现象，就是买我的这类点火器的相

关专业的大学生和教师也较多!全国的几

间有名的有相关"车"专业的院校均有，

这是个可喜的信号: 相关行业对车用电

子技术的关注加强了!

红猪

点火曲线: 点火提前角与转速(或其它参数)的座标组合

乐骋

混个脸熟。。。

极速0.1马赫

支持  红点     支持瑞德·屁哥

61502

民用MOTO
夕阳产业

技术根本不是问题

成本——售价——市场

是关键

红猪

也不尽是说夕阳吧。

我去过的一些车厂，老总的办会室装修得比五星宾馆还豪华。


关键还是思想!

超级烂车

强烈支持！

tomqd

红猪就不能让点火器出来的信号是不间断的吗   你知道我想做什么^_^

wbj

强烈支持DX，看过DX关于点火器的帖子，专家级人物，苦于自己还是弄不了......

qq7811994

红猪大哥，在点火器方面有独到之处。在下佩服。。。

hhl64

普通老百姓来说 要的是实际的效果 他感觉不到好处是不会认的 很多事情就是如此

飘落的叶

尽快量产，惠及百姓

sunjian710

请教下红猪大哥，铃木刀的点火器和王中王GS125R的点火器通用吗？两者点火器接口一样。刀的是国产的，王中王是日本电装的。

[ Last edited by sunjian710 on 2009-5-12 at 17:07 ]

红猪

看版本的。我测过这个点火器可能有两个版本，不是很通用。


已短信复你。


另，你可开帖问的，这个帖子让你这样跟一下，内容不伦不类的。

zzddyy

我正在用红猪的点火器,又学习一遍.呵呵!不是广告,主要看疗效.

414889360

支持

su27

顶了,呵呵,要改车就找你了

风~沙飞扬

顶了,呵呵,要改车就找你了