宝马要出电动增压的了，还是超跑，，前几天谁说这不行， ...

huangll

这节奏赶的，，有点小兴奋呀~~~

原帖：http://www.newmotor.com.cn/html/hwmx/104291.html

宝马摩托车已成功拥有摩托车增压机专利，最近曝光的新专利图片展示了一款带有电动增压器的宝马S1000RR，与使用发动机为增压器提供动力的川崎H2不同，这款基于宝马 S1000RR的增压摩托车将使用单独的电动装置。

川崎有H2R掀起涡轮增压的热度，据传本田也在制造街车增压摩托车，铃木早在2013年展示了带增压的概念车(参数|图片)。

这款基于宝马 S1000RR的摩托车，采用强制感应引擎和空气压缩机，增加供应到内燃机的空气压力或密度。允许更多的氧气进入发动机带来更高效的燃烧。另一方面增压器通过压缩空气进入燃烧室来提高效率和功率输出。

传统的机械动力增压器由发动机提供动力，涡轮增压器会在排气系统中产生堵塞，除此之外还存在涡轮迟滞的问题。电动增压器使用小电池或电容器为增压器供电，这就是基于宝马 S1000RR的专利摩托车的有技术。

电动增压专利图表明未来的宝马S1000RR将由电动压缩机辅助，电动机通过中冷却器将空气加压推入燃烧室。这样的发动机将不再需要高转速，从而抵消了额外的废气，除此之外它还将减少燃料消耗。

电动增压的宝马 S1000RR是未来的发展方向，增压也是各摩托大巨头的追求方向，他们的研发团队正在忙着开发更高效，污染更少的发动机。在未来的超级摩托车身上，增压将会是标准配备，也可能逐渐下探到更实惠的车型中，可以肯定的是带增压的宝马S1000RR不会很快公之于世。

automan

兴奋个卵，不带增压的都买不起~~

huangll

镜子大师 发表于 2019-8-19 14:05
还是不大明白，废气带动涡轮多么直接省力，为啥非要再多一层转换，先转换成电能然后再带动涡轮

动力输出有延时呀~~每个档位，只要一拉高转，就突然加力一下，多危险呀，，上世界就各种涡轮增压摩托车，基本上都是寡妇制造机，现在的H2也是机械增压的，不用涡轮了。涡轮那个很热，压入的热空气中氧气少~~
超高转，相对容易坏。

huangll

automan 发表于 2019-8-19 14:24
兴奋个卵，不带增压的都买不起~~

宝马买不起，但同原理的增压器应该会有厂着出的，，

automan

huangll 发表于 2019-8-19 14:42
宝马买不起，但同原理的增压器应该会有厂着出的，，

专利图跟实际成品还差的远呢~~这种原理的电动涡轮淘宝一大把，论坛里也有安装的，除了噱头然并卵~~
对于s1000rr这种仿赛，10000多转的极限，进气量需求跟3.0、4.0的汽车差不了多少，而现在用在奔驰3.0T直六和奥迪4.0T V8上的电动涡轮都是用的48V系统，12v压根没戏~~、而且奔驰奥迪上的电子涡轮都是辅助低转起压，高转还得靠废气涡轮~~
恐怕宝马还没来得及实现电动涡轮，就用电动摩托替代s1000rr了，毕竟电摩道路更靠谱！~~

satanainy

镜子大师 发表于 2019-8-19 14:05
还是不大明白，废气带动涡轮多么直接省力，为啥非要再多一层转换，先转换成电能然后再带动涡轮

废气涡轮要等转速上来才有好的增压效果，而且转速太高还需要泄压阀 保持压力水平！

而用废气发电不需要考虑转速问题，快就发电多 慢就发电少，  转而用电驱动增压涡轮 这样可控性好  随时要增压随时电机斥候！唯一的问题就是电机高转速的寿命！（包括涡轮电机，废气发电机，这两样都是动则 万转/每分钟）

liulang_707

想办法把DVVT功能普及到摩托车上我想会更有用，毕竟大排量摩托车并不缺乏动力，反而是燃油经济性差得没朋友

123xye

automan 发表于 2019-8-19 16:19
专利图跟实际成品还差的远呢~~这种原理的电动涡轮淘宝一大把，论坛里也有安装的，除了噱头然并卵~~
对于 ...

这才是真相

huangll

liulang_707 发表于 2019-8-20 01:07
想办法把DVVT功能普及到摩托车上我想会更有用，毕竟大排量摩托车并不缺乏动力，反而是燃油经济性差得没朋友

都买大排了，谁还差油钱呀！！！一年的折旧费都过万了~~~

huangll

satanainy 发表于 2019-8-19 21:10
废气涡轮要等转速上来才有好的增压效果，而且转速太高还需要泄压阀 保持压力水平！

而用废气发电不需 ...

工业电机，万转很正常，而且都是7*24运行的。