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本帖最后由 suq23 于 2021-1-30 22:23 编辑
我觉得循环泵采用电泵比较好，原来我那三蹦子（用的是力帆水冷125卧缸小链机）工作起来我都看不到散热器有传说的水波纹，且发动机很热而散热器却是温的，开始怀疑会不会原来家人用时放了自来水导致冬季结冰打坏了叶轮？于是拆开泵盖看也没坏，再结合长期放置后试运行时有气体喷出，散热器加水口液面总是慢慢下降，回水口应该进气了，管路里有气影响循环，有气阻，最后拧紧各管箍，换掉老化的胶皮管，重新加强了泵盖密封，又加了堵漏粉，液位总算不再下降了，期间最担心的是泵轮与曲轴箱之间的密封，那样就很难搞了吧？要拆箱体？泵的叶轮总在高速旋转，又有高温，密封件很难长期撑住吧？一旦漏了又很难自己处理，我检查机油，目测没有增多或乳化现象（据说某些轿车就有这样的顽疾），还好没遇到，所以我就想如果要彻底根治这种可能性是不是采用耐高温和泄漏的电动循环泵更好，这样检修会很方便，其实，现在好多轿车上的设备都尽量采用电动化了，我看也就有方便检修，减少故障率的原因，比如：电子循环泵、电动助力转向（取代原来的液压机械助力系统）等等，现在电动车上和电脑风扇等的电机都已经很可靠耐用了，所以我觉得咱们摩托车界也有必要与时俱进的跟进了。当时修那三蹦子时我还考虑过怎么给它加个额外的电动循环泵呢，后来还是采用更省事的办法——买了两温控开关，给主风扇和加装的另一风扇增加了自动开关（原主风扇已在水箱底有一个温控开关了，也是我换水箱后加上去的，原水箱那偷工省料温控那就一丝堵），加上手动开关就是都可双控，也因这种水冷机就只是在汽缸一侧有水盒，另一侧也就是小链轮侧没有水套，所以我加强些风冷，不可能太理想了
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发表于 陕西省 2021-1-28 04:33
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