摩托日记:青蛙的阿普利亚Aprilia SR Max 250长测贴

wlrock

持续关注


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驴行乡野

chyangwa 发表于 2020-4-24 21:33
在广州呆了几天， 也躲过几场大雨。

停在五羊本田大门口，然后进去跟领导们会面，打探五本即将动作的三 ...

CB400X国产化的消息也不错啦

寂寞尊者

chyangwa 发表于 2020-4-21 15:40
你还是等年底的沪A+佛沙上市吧

到时佛沙300不知什么价

chyangwa

从佛山比亚乔出来，一箱油到底能开多少公里，是否可以破500公里，带着这个疑问我上路了。

过了500公里以后，我就开始找加油站， 前几家都拒绝给我直接加油，说是都只能用油桶加油

但油桶太不精准了，还容易洒落很多。 换了3-4家，在出城钱最后一家民营加油站，找漂亮的女员工聊果然统一给我破例了


527公里 15.05升


从佛山比亚乔工厂旁边的加油站加满油 ---湖南市郴州市永兴县中源石化加油站

chyangwa

路过韶关热电厂

ziweiqishi

这个帖子快要写回上海了 。


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chyangwa

炮弹坑路， sr max 250的减震器走这种路段表现非常优秀。
阿普利亚减震器偏向硬，但硬和软并不是代表减震器表现好坏的指标。
阿普利亚的KYB减震器，在连续减速带和炮弹坑回弹表现非常出色。
日本KYB减震器原先主要做汽车减震器，最近几年不少摩托车企业也陆续采用他们的产品。 比如春风、阿普利亚

chyangwa

取消之前去桂林的计划是很英明的，在广西连续下雨的日子里，湖南的天气真好呀，我的小伙伴还在广西的雨水中挣扎

fireroc

持续关注， 跑着跑着尾箱也装上了，夏德40.

wlrock

持续关注

chyangwa

今天在湖南的高架上测试了极速129

还是忘不了过去

阿普利亚，车抖动吗？各方面跟赛艇比有点跟缺点有哪些，目前甲鱼想考虑换车。


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倔强的我是风

chyangwa 发表于 2020-04-26 11:10
今天在湖南的高架上测试了极速129

129是表显吗？


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jy02137655

好久不见青蛙的帖子，我是受你的毒，才入了摩圈，看了你的YBR游记，还有轰轰烈的游记，在N久以前，就买了YBR加黄C，可惜中间有一段时间，生活所迫，结婚，生娃，工作变动，离开了摩圈，现在我又回来了，重启两轮生涯，在年前，疫情爆发之前，入手了小火神加黄C，继续心中不变的摩托情节。


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yulekai

william78 发表于 2020-4-7 10:21
反正我是笑了

哈哈哈确实很牛逼

yulekai

chyangwa 发表于 2020-4-17 17:23
Aprilia SR Max 250 保养灯提示如何消除？
第一次提示是1000公里，第二次提示是6000公里。
长按右手把开 ...

KTM 如果这么人性化我就可以升了几百块钱

驴行乡野

chyangwa 发表于 2020-4-26 11:10
今天在湖南的高架上测试了极速129

不错不错，我曾经的125最高122km

单车变摩托_

支持沪c大大长篇直播


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chyangwa

一眨眼 4000公里了。 心得是啥呢？ 有些意外的，这台车真实宗申比亚乔出的最好的一款车了。我要说没有之一，是否有人听了不舒服 哈
至少我4000公里，没出啥让我心烦的问题，当然耐久性还需要继续测试。 比如传动系统材料的耐久性，通常要在6000-8000公里体现出来。

总结:    这是一台中等排量绵羊中的suv
总结:    这是一台中等排量绵羊中的suv
总结:    这是一台中等排量绵羊中的suv

参数不重复介绍，官方数据



外形颜值，很经打，属于颜值很高也耐看的类型。 当然其他一些品牌有着更前卫的杀马特外形，是否禁得起时间历史考验，拭目以待。

这次让我非常意外，甚至从抱怨到惊讶的一个油耗和续航力问题，是我不得不重点讲讲的。 新车第一箱油，我们去上海市区和外滩拍摄，200多公里油量显示就闪烁，让我跟摄影师拍照老爹抱怨，难道这是一台不是在加油中，就是在加油路上的油老虎吗？ 在咨询了售后技术以后，还是抱着将信将疑的。参考了其他媒体先前的评测数据，稍微改变了一下对他的看法。 在之后的骑行中，尝试每次续航300公里以后再找加油站。2000公里以后胆子大了尝试每次间隔400公里续航以后再加油。 从3000公里以后，干脆就到500公里再加油了。 当然不推荐用户学我这样，安全起见还是在400公里以后开始加油比较稳妥。   因为500+以后真是极限了，油箱长期烧干，理论上对燃油泵散热降温也不好。  当然500+的几次尝试测试，对于将来有兴趣跑219新藏线的摩友是及其有帮助的，因为很有可能在阿里的那些路段，他能跑出来550-600公里的更高数值，再也不用为是否能在红柳滩能加上油而担心了。



第二个总结就是减震器，这真是爱恨相加的一套减震器。这条漂亮减震器，不少人问我是否是自己改装过的氮气减震器？
初步上手的第一印象就是硬，  我对压弯赛道是没多大兴趣的。 所以对于过分硬的减震器，并没太大好感。
拿到车第一步就用随车工具把减震器调节到最软的一档设置。
随着4000公里各种路段，尤其是在湖南湘潭的炮弹坑国道和 宜春的修路国道路段，这台车减震器的良好表现，可以让我们对这套kyb减震器有更好的认识。  
不能简单的用软和硬去判断一套减震器的表现好坏。


第三个离地间隙，这是这台Aprilia SR Max 250 一个优势项目。数据也都太枯燥，拿一罐可乐放在最低处，基本就能明白我的意思了。这代表了通过性，是否容易托底。



第四个 风挡，这套大型风挡，手动多级可调，非常简单实用。但是美中不足在2400公里以后发现共振现象，原因是垫片老化变形。
  



第五 轮胎规格前轮 120/70-15 后轮140/60-14
轮胎中规中矩，特性以耐磨为主，没觉得有啥特别不好，原厂胎的选择。
如果有自己的需求，可以后期自己更换其他品牌和花纹特性。



第六 座垫
虽然原厂有2种规格选择，但我还是建议优先考虑购买高座版。
首先高座版是原汁原味的设计，底座版是为了迎合国内需求改的


看看几个不同身高的人坐在低座版本上的脚跟离地情况
身材在1米8以上的人来说，Aprilia SR Max 250 是目前国产内大绵羊中对高个子最友善的车型。





第七 发动机和传动系统
目前只换过一次机油，也没检查过内部传动系统的模式，这块等二保以后再检查。
虽然说发动机是国产的，但并没有觉得有啥问题的。目前国内发动机的代工制造技术普遍都很成熟。
大绵羊的传动系统，是不少国产品牌的软肋，甚至早期一些品牌都心灰意冷的退出了这个市场。
所以又理由相信比亚乔在这方面是有充足技术储备的。

小贴士：部分地区上牌不符合国标的问题，建议上牌去之前，问经销商借带有英文Aprilia字样的发动机边盖去车管所验车就可以通过。



第八  灯光
这套前大灯不仅仅漂亮，而且极具实用。远近都足够满足实用需求。无需再自行改装。还非要改装更亮的，只能说是杠精或者污染其他骑行者视线的目的了。


近光灯



远光灯



尾灯采取的是常亮设计，刹车时候增亮度。 在烈日下行驶，对跟随尾车有些不安全隐患。
我的同行的小伙伴，好几次都没看到我刹车以后，灯光增量，差点追尾我几次。

建议白天行车只有开大灯的情况下才亮尾灯。



第九 刹车
abs急刹需要习惯工作中会左手弹刹车手柄弹手指的特性。前几次使用，真有些不太适应。


第十 整体做工,,,,, 不能算精良类型，装配细节缝隙不均还是有些明显，但目前看来还没造成使用上的影响。
4000公里颠簸下来，没有明显的松旷产生，但部分缓冲橡胶还是有些位移，是否能扛得住更长远的颠簸测试，需要检查。


发动机上有安装孔，右侧国外版本有覆盖件，可以提高美观度，国产的取消了此设计，所以此处后45度角视角影响美观度。建议厂家可以提供淘宝选购件。


第十一   5000公里间隔更换机油设计， 不过渡保养，保护环境，勤俭节约，赞一个，再赞一个。
机滤是比亚乔旗下通用机滤，跟其他比亚乔同规格，方便采购和自行更换。

5000公里间隔更换机油，意味着喜欢长途摩旅人的福音，如果从上海出发的走318可以很淡定到拉萨做个保养，然后下一个保养在乌鲁木齐做，再下一个保养就是回上海了。途中不用再自己带机油了，路上再为换机油操心了。






第十二  极速测过2次  129 130，也有群里摩友是134 我觉差不多就是这个范围了，就算有人能再快，也是强弩之末，悠上去的





第十三 行驶中经常能闻到汽油味，对于一天骑行几个小时的长途摩旅来说，非常考验鼻子的忍受力。至于夜晚停在车库里，反而并没有闻到过汽油味

第十四 提速我没测试，也不太关注这个指标。可以参考同行大神写的一些评测，有的说10秒有的说13秒，我觉得这并不是我关注的指标，也没去测试。总体偏向于呆子和犀牛测试的数据13秒左右差不多。至于有大神提速更快的，我相信是他们水平太高了，不是普通摩友能企及的。而且一旦要很在意这个，就必须关闭asr功能，而官方厂家是建议打开这个功能的，可以提升车辆安全性。我目前还是老老实实听组织的话。

wlrock

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