烈日炎炎骄阳似火GN250改强制风冷<GN250系列改装1>1 ...

咪咪魔魔 · 发表于浙江省 2011-2-7 05:45

毛嗲嗲说过：没有实践就没有发言权。。。佩服林哥的动手能力，实践才能出真知！

mcjcmao · 发表于湖北省 2011-2-13 14:43

Originally posted by yl1903 at 2010-8-28 21:36:

因为想买个折腾的机会和理由 :D

(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)

爱鱼摩托 · 发表于湖南省 2011-2-27 15:37

全部完工后报上价格

yl1903 · 发表于上海市 2011-2-27 15:53

Originally posted by 爱鱼摩托 at 2011-2-27 23:37:
全部完工后报上价格

204楼已报价格~~

飞舟黑人 · 发表于湖南省 2011-3-10 03:50

人才啊(y)

nrhfd · 发表于北京市 2011-3-21 14:40

Originally posted by yl1903 at 2010-12-3 20:07:
最近有机会跑了二次浙江的王位山, 强制风冷效果更加明显, 用红外线测温仪测了同去的一辆GN250气缸温度达120多度, 装强制风冷的GN250气缸温度只有60多度.

温度太低对发动机也不好啊，最好是九十多度，换个转速小点的风扇吧，节约点电也就节油了

gameboygr · 发表于上海市 2011-4-1 08:37

楼主的方法不错，不过不知道效果是否明显

LIJIZHEN · 发表于上海市 2011-4-1 09:01

Originally posted by nrhfd at 2011-3-21 22:40:

温度太低对发动机也不好啊，最好是九十多度，换个转速小点的风扇吧，节约点电也就节油了

林哥早就安了开关，操控自如滴。

yl1903 · 发表于上海市 2011-4-1 09:40

Originally posted by nrhfd at 2011-3-21 22:40:

温度太低对发动机也不好啊，最好是九十多度，换个转速小点的风扇吧，节约点电也就节油了

温度传感器装在排气门间隙调节口盖上, 虽然传感器的控制温度为60度但这只是发动机的表面温

度, 在缸头及气缸壁位置温度远远不止60度. 在夏天的时候风扇一直处于运转状态, 如果电源能

承受的话应该换个更大的风扇才对.

yl1903 · 发表于上海市 2011-4-1 09:42

Originally posted by gameboygr at 2011-4-1 16:37:
楼主的方法不错，不过不知道效果是否明显

效果非常显著, 详细请看191楼~~

yl1903 · 发表于上海市 2011-4-1 09:44

Originally posted by LIJIZHEN at 2011-4-1 17:01:

林哥早就安了开关，操控自如滴。

老法师就是老法师:handshake

开心520 · 发表于福建省 2011-5-24 15:00

改的很漂亮,用料与做工没的说!

hebe416 · 发表于上海市 2011-5-24 15:03

等看安装部位

wylng · 发表于天津市 2011-5-25 02:54

Originally posted by yl1903 at 2010-8-28 20:45:
其实装车试用已一星期, 只是忙于上下班没带像机没有pp, 明天不下雨的话专程实况路测, 晚上上pp~~

试用感受: 早上冷车启动大约跑一公里风扇自动启动, 那风扇的声音不是一般的大, 发 ...

75度，这个温度好像低了点

wylng · 发表于天津市 2011-5-25 02:56

Originally posted by yl1903 at 2010-12-3 20:07:
最近有机会跑了二次浙江的王位山, 强制风冷效果更加明显, 用红外线测温仪测了同去的一辆GN250气缸温度达120多度, 装强制风冷的GN250气缸温度只有60多度.

温度太低对发动机工作也不利的，60太低了

jmahzgf · 发表于上海市 2011-5-25 04:29

佩服！佩服！

yyfish · 发表于甘肃省 2011-5-28 13:41

强烈支持楼主的强制风冷方案。
我给楼主设计了一个更极端的测试方案，灵感来自于力帆水冷摩托车的恶搞测试，方法是:后轮悬空，开发动机到4000转/分钟（或者楼主认为合适的转速），进行记时，分别记录无强制风冷时发动机到150摄氏度的时间，开强制风冷时发动机到150摄氏度的时间，这个估计差距更大，希望看到楼主的新测试。

yl1903 · 发表于上海市 2011-5-28 14:16

Originally posted by yyfish at 2011-5-28 21:41:
强烈支持楼主的强制风冷方案。
我给楼主设计了一个更极端的测试方案，灵感来自于力帆水冷摩托车的恶搞测试，方法是:后轮悬空，开发动机到4000转/分钟（或者楼主认为合适的转速），进行记时，分别记录无强制风冷时 ...

首先谢谢你的关注:handshake

这个测试方案MS不够全面, 环境温度是多少? 0度以下? 38度以上? 可能测试结果大相径庭.

这个测试条件并不苛刻, 后轮悬空~4000转, 强制风冷上150度? MS有点难度.

4月份跑过浙江的王位山(去过的车友都知道山路的陡峭) 从山脚到山顶尽管二个风扇鬼哭狼嚎

可手摸发动机表有并不是很烫(没带测温仪), 准备到夏季的高温天再跑次山路测试.

现代老徐 · 发表于上海市 2011-5-28 14:57

林哥你车缸体左右侧温差咋这么大有一二十度温度差。有点奇怪。发动机外侧低于90度这发动机的热效率反而不高了。水冷机的风扇温控定在90度启动就是这个道理。林哥是否换一个温控器？

yl1903 · 发表于上海市 2011-5-28 15:29

Originally posted by 现代老徐 at 2011-5-28 22:57:
林哥你车缸体左右侧温差咋这么大有一二十度温度差。有点奇怪。发动机外侧低于90度这发动机的热效率反而不高了。水冷机的风扇温控定在90度启动就是这个道理。林哥是否换一个温控器？

回老徐~~
缸体左侧温度高不是我的车个体现象, 其他车测试后也是这样, 是不是和装有火花塞有关呢? 只是

猜测.

水冷发动机的冷却效率肯定比风冷效率高,  我这个强制风冷的温控器先固定在温控器座上再固定

在发动机上,  这样就产生两个热阻层,  当60度的温控器动作时近气缸壁处的温度已远远超过60

度,  再说风冷比水冷的效率低所以选60度温控器,  打个不恰当的比喻~~笨鸟先飞嘛 :D