贺兰山酸枣树 发表于 2016-7-12 23:23 感谢祖国感谢党，我国万祱万万税让小小的愿望又延长了几年  ，你说比美国贵1.5倍也就忍了，贵了近2倍多 |
salemseth 发表于 2016-8-25 10:10 国内轻骑兵都是标配ABS的。 |
salemseth 发表于 2016-8-25 10:10 个人觉得883和轻骑兵不是一个档次的，883属于入门级的，镀铬件很少，没法跟轻骑兵相比，抛开品牌而言，还是轻骑兵划算，当然了，印第安的定价还是有些虚高的，9000美金正常国内价格应该在11W5左右，多了2、3W万，也许过段时间卖不动会稍微降一些， 毕竟它的牌子要比哈雷差远了。 我个人已经开始讨厌哈雷了，起初也是很梦想能拥有一台，现在反过劲了，试驾过之后发现它只有一个优点就是个低扭好，其他都是垃圾，比如油耗特别高，发动机高速震动，最高速度上不去，等等，说白了它的发动机技术非常落后，883的马力还不如新款的黄龙600！印第安的用料比起883要讲究多了，我选车已经不再完全看牌子了，适合自己的才是最好的，牌子就是个面子，况且我觉得20W以下的哈雷面子也撑不起来的。 |
贺兰山酸枣树 发表于 2016-7-12 23:23 轻骑兵关键还少了ABS，话说一开始我对这款车也很有爱的，但得知这个价格后，感觉还是买新款883比较划算了 |
一网打尽 发表于 2016-7-12 10:17 我对轻骑兵最不满意的就是马力减少太多，排量从1130降到999，但马力从100P降到75匹，价格只比侦察兵少2万，我觉得不太划算，我对马力还是比较在意的，虽然上了点年纪，但内心还是狂热的，遇到高速或是西北空旷道路还是要野一下的。另外，轻骑兵美国售价是9000美元，侦察兵是11500美元，感觉在国内的售价有点贵，而且美元在升值，我估计以后就更买不起了。 |
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昨天顺路去我们青岛这里的胜利/印地安专卖店逛了逛，里面好车真多！ 重点看了看轻骑兵，确实比侦察兵少了不少电镀件，特别是车把不是电镀的！ 坐上去感受了一下，觉得前车身有点长身体需要稍微前倾，不如凯威坐着舒服！可惜试驾车不在店里，等有机会试驾一下！ 这里的报价[印地安红]14.59万元，活动期间送风档和后座[不知道含不含后座靠背]，牌照[购置税等11%－12%]约17万左右！边包选配1万！ 最低首付7万元，贷款3年每月还2800元左右[年利4%+]。买了“好马”就要配好“鞍”，后期的装备及改装保养也是一笔不小的花费。 做为工薪阶层承受起来确实有些困难！ |
顶楼主，我也一样骑着凯威看883L再看vulcan s之后发现喜欢印第安侦查兵喜欢的不得了 祝愿早日换车 |
贺兰山酸枣树 发表于 2016-6-13 12:55 我的终极目标就是250排量单缸水冷适合摩旅的车子  |
| 谢了！因为想知道加满油实际骑行中［非理论值］极限能跑多少公里？ |
一网打尽 发表于 2016-6-15 11:02 我骑的这个是改了排气的，声音相当震撼，一公里外就能听见那种。不过长时间骑自己都觉得吵。如果真要长途摩旅还是原装排气好。 虽然这车车座低，但是轴距长把也不是特别弯，再加上车重，我176的身高胳膊腿都得伸着够，长时间骑还是有点累的。如果180以上估计好点。对比之下883操控起来就随心所欲的多。 油耗没算，加满跑300公里以上应该没问题，十几万的车还纠结什么油耗啊。 |
贺兰山酸枣树 发表于 2016-6-11 22:35 心想：这样算下来就算是轻骑兵装配好了办下证来也得近20万了？  不知道可以代款吗？如果可以的话，首付比例一般是多少、最长可以贷几年？ |
天堂制造 发表于 2016-6-11 17:59 骑行途中的声音如何？长时间骑行累不累？百公里大约几个油？ |
中意 发表于 2016-6-13 09:05 应该是13年，我想一般大贸车13年应该是骑不烂的，但我国的规矩就是这么一刀切的，没办法呀。摩托车和汽车不同，汽车要复杂许多，而摩托车的大部分配件都是可以更换的，就算是发动机都可以换缸的，其他什么减震，刹车片什么的自己都可以动手更换，所以大贸车骑个20年根本不是事！ |
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好贴，分析的比较透彻。 弱弱的问下，摩托还是12年强制报废吗？ |
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相对哈雷来说，印第安跟胜利国人熟悉的不多，但是整体来说，美式巡航就这三家算正宗了，印第安的侦察兵，胜利的战斧、刺客、维加斯都是不错的，但是都好贵啊，囊中羞涩啊 |
steiner 发表于 2016-6-11 11:53 我看中这车就是玩跨省长途的，在市里面骑车不太容易，路上车很堵，我是不怎么会在市内骑车的，在车缝里来回钻真的很招骂。 883我试驾过，很失望，外观很土（没错，这个档次的哈雷真的很低档），漆水很一般，配件也都很LOW，巡航范儿很不足（这车其实就不是正儿八经的巡航车），操控起来更像个街车，灵活倒是蛮灵活的，但我要的不是街车，是适合器长途的巡航车，而哈雷真正的巡航车至少20W，油耗都是7/8个，于是我感觉哈雷不是很合适了（咱银子也不够）。 对于印第安侦察兵，我觉得外观整体感觉确实和哈雷戴娜软、尾有一定差距的（主要是味道还缺那么一点），但实用性更高，发动机转速范围高，马力大，油耗低，价格也要比同档次的戴娜要低一些，所以我不觉得印第安要比哈雷贵。 经常骑凯威，我是受够了那个震动和肉肉的动力了，我既想要巡航车的舒服，还想要大一些的马力，没想到侦察兵的定位刚好适合我的胃口，外观什么的就不是问题了，自己骑着舒服就好了。 |
一网打尽 发表于 2016-6-11 10:06 据说这车的小毛病不多（但这完全也是听人说的），但现场看车，这车的做工这确实没得说，电气线束竟然都用补包着，除了镀铬件外其他配件的喷涂也很有质感，它的轮毂看上去也高大上，有点改装CNC加工的感觉，比起883好多了，14万9的轻骑兵应该是只有后座是标配的，前风挡、边包、后座靠背都需要另外买，风挡要6千多，边包好像快上万了，它的配件感觉比哈雷的还贵，估计连拍照办下来要16万多近17万了。 |
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同是凯威车主，也同是印第安的粉丝，哈哈，太巧了。 去年在大理有幸骑了三天侦察兵，跑了四百多公里。期间告诉上最高160巡航，稳定性没得说。我骑的这辆改了排气，发动的时候那声音就跟火箭升空一样。 
同行的还有两台883，两台水鸟。
印第安因为是品牌重生，感觉没有那么多束缚，确实在科技创新上和复古传统的结合上做的比哈雷好。侦察兵的液冷、车架、走线都透露出一辆高科技车的感觉，但是操纵的感觉还是传统的美式巡航。 不过侦察兵车还是有点太重，轴距又太长，不适合在市里骑，以后上第一辆大贸估计还是会上883.
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| 个人对胜利摩托感觉他的定位本身要比哈雷高一些，所以价格也要高过哈雷。但是质量和外形，个人认为更有美式巡航车的范。但是哈雷毕竟年代久远，所以拥护者众多。胜利摩托目前应该很难组织起像哈雷那样最大规模的车友活动。我也更喜欢胜利的车型，不过就是价格实在承受不起。希望未来的岁月里能有机会让我骑上喜欢的印第安骑兵吧。 |
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