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Originally posted by lzb4017700 at 2012-8-14 14:07:
本田的CG125系列,在中国早已经成为一个摩托神话,在南方诸省保有量极大,热爱者甚众,以至于多年来民间流传着“北五羊南CG”说法。和五羊本田的WY125-A一样,本田CG125在国内也是被仿制得最为彻底、最为广泛的 ...
我来说说吧,免得你老是卖弄这台“白金二代CG)
日本二战后,老百姓急需运输工具,但是汽车啥的排量都被限制,而且价格比较高,一般百姓买不起。
除了各厂出的当时50cc的弯梁车,跨骑车中,日本战后各大摩托车厂出品的4冲车中,本田CG125是价格最低的,因为配气简单,靠一根顶杆来配气,所以调整保养维护需求较少,所以这车就跟国内现在隆鑫等车一样,被日本底层的老百姓用作生意和日常交通工具。
同时期相隔不久本田出产的(国内引进五羊小链机,CB机,还有国内保有量较少的CBX机--齿轮配气的,还有双缸的CBT机)则被当作高档货来卖。
我记得还是高中时看过杂志介绍,美国战后帮助日本,进口过本田的若干摩托车,CG机价格大概230美元样子,CB机400多美元。
你知道为啥落后国家都仿制CG机?原因只有一个,结构简单,加工容易,相对小链机要求的更高加工精度,CG机太容易仿制了。而且结构简单,不容易坏。
这就是你说的神化?
论4冲机的科技含量,性能,舒适度。。。。CG机都是最低的。唯一的好处,低速时,低扭较大,适合拉货,而且气门你2万公里一调,都不会感觉出什么,因为本来就比较响。 |
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