化油器、电喷知识（精彩无限）

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一、电喷系统什么是开环控制和闭环控制？
电控燃油喷射系统通常有开环控制和闭环控制之分。
1.开环控制系统
只受发动机运行工况参数变化的控制，按事先设定在计算机中的控制规律工作。开环控制结构简单，易于实现，制造成本较低，因此被部分企业采用。但是，其精度直接信赖于所设定的MAP脉谱图和一些基准数据的精度，以及喷油器的调整与核定。当喷油器及发动机的实际性能出现差异或主要运动摩擦副零件因长期运行、磨损、老化等引起性能变化时，则混合气就不可能正确地保持在预定的空燃比值上。
2．闭环控制系统
为了获得三元催化反应器所要求的空燃比，必须十分精确地控制喷油量。利用在发动机的排气管上插装一个氧传感器，根据排出废气中所含残氧量的变化，检测出进入发动机燃烧室内的混合气的空燃比值，把它反馈输入计算机内，与设定的目标空燃比进行比较后得出误差信号，经放大器控制电磁喷油器的喷油脉冲时间，使空燃比值保持在设定的目标值，即将空燃比控制在14.7附近为最佳，这样的控制方式就称为闭环控制。
闭环控制可以达到较高的空燃比控制精度，同时也可以消除因产品制造差异或因主要运动摩擦副零件磨损、老化等引起的性能变化，其工作稳定性好，抗干扰通力强。但由于制造成本高，采用闭环控制的电喷系统，仅在部分电喷摩托车上得到应用，随着科技水平的不断进步，闭环控制系统必将在所有电喷摩托车上得到普及。

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    国内的摩托车电喷系统，不得不提PGM-FI。PGM-FI，Programmed Fuel Injection，程序控制燃料喷射系统，PGM-FI拥有转速传感器、氧传感器、油温传感器，进气压力传感器等众多传感器，让脑ECU能够根据各传感器的信息，实现在低负荷、高负荷时按不同的预定程序进行供油，保证动力的输出，提高燃烧效率。可以让发动机燃油经济性比同排量普通化油器车型提高约15%，同时动力性能也得到了增强。工厂实测百公里油耗为1.89L。
            值得注意的是，目前在几个合资品牌的产品中，并非所有电喷车型都搭载了PGM-FI。有些也使用简化版电喷系统（没有进气压力传感器和怠速步进电机），无法实现全域目标怠速控制，到高原时要手动调节高原模式和怠速空气螺钉。而市场服务人员往往因培训不到位，造成操作不当，引起故障。