HONDA佳御SCR110改装第四季之主动安全装置，技术贴~

djrukawa · 发表于湖北省 2011-6-28 01:04

HONDA佳御SCR110改装第四季之主动安全装置，折腾的不是钱，是技术方案！！！

这次发帖子没有发到本田专区，系统虽然是装在甲鱼上面，但是和甲鱼又没有什么关系。希望摩界精英们不要又喷，这破甲鱼的车稀烂，动力又差，没有改的意义之类的废话！装个250或者400CC的4V水冷发动机上去没有不可能。因为它适用于任何两轮三轮，如果愿意，自行车都行！

纯技术贴，本贴意义在于引导安全意识，大家动点脑子，山寨厂家别只一个GY6可以做遍全球任何受欢迎车型的壳子。摩托车发展这么多年，到最后，满大街的一个电瓶，一个电机，山寨迅鹰，山寨甲鱼，山寨巧格，山寨劲战，山寨小帅哥的壳子，真是无语了。。。虽然是骗倒了一大群不明真相的老百姓，忽悠到了大把的以污染环境为代价的黑心钱，还有什么？？？

低价低质的车也许才是目前中共大陆各个厂家无奈的生存之计，但是大家并不缺资金！紧紧拿出那么一点点，做一点技术性的产品开发，不是没有可能，围绕着创新的技术设计才会有真正的未来。也许产品初期开发费用高，研究下去，成本是可以降低的！

貌似全球范围内，还没有找到110-125级别小踏板有EBS系统的量产车案例参考，有这个想法以后，也遇到很多波折，很高兴认识了一个小团队，一起讨论研究！在这里感谢我们大陆摩界很执着的李哥和反贼兄弟！

测试孔位大小。。。

[ Last edited by djrukawa on 2011-6-28 at 10:47 ]

djrukawa · 发表于湖北省 2011-6-28 01:04

AUTOCAD里的轮速传感器齿圈的草稿。。。。

制作出第一个测试齿圈。。。（后来车上第二次改进了，更小，更轻）

[ Last edited by djrukawa on 2011-6-28 at 09:27 ]

djrukawa · 发表于湖北省 2011-6-28 01:06

EBCM Continental EBS的大脑！！

电液控制单元

系统总线接口

连接EBCM的系统故障诊断仪接口

[ Last edited by djrukawa on 2011-6-28 at 10:35 ]

djrukawa · 发表于湖北省 2011-6-28 01:07

顺手发一个万能的CNC，有了它，轮毂，后轮侧板摇臂，刹车把手，卡钳链接码，发动机吊架。。。。只有想的到的。。。。都不是问题，嘿嘿

最终定型后的感应圈装车效果！！！

齿圈和刹车盘铝合金部位间距2mm,距离浮动碟园环卡子间距0.8mm。

完美安装到位

[ Last edited by djrukawa on 2011-6-28 at 10:04 ]

djrukawa · 发表于湖北省 2011-6-28 01:08

发一些HONDA的圈圈图片，给大家围观一下。。。

日系车的以后的概念是前后轮两套独立系统。

以BMW为首的是用一套电液控制单元控制多个轮子，目标相同，设计概念不同。。。

未来的电控系统会做的越来越小！BOSCH9！！！现在成本还太高，300欧元以上

[ Last edited by djrukawa on 2011-6-28 at 09:53 ]

djrukawa · 发表于湖北省 2011-6-28 01:10

再占位~~~~~~~~~~~~~

djrukawa · 发表于江苏省 2013-3-20 02:44

Originally posted by BD8AES at 2013-3-20 10:24:
牛人！不知现在使用感受如何？

强大的刹车系统在两次几乎必撞的情况下化险为夷，现在用pcx150了，嘿嘿

djrukawa · 发表于北京市 2013-12-27 21:43

Originally posted by 轮 at 2013-12-24 16:32:
强！楼主有没有详细过程，比如泵选哪的，管路、传感器怎么接的

我在德国，国内的朋友很难再指导了，泵国内还有现成的摩托车专用的，应该很容易搜到

djrukawa · 发表于北京市 2013-12-28 20:48

Originally posted by 轮 at 2013-12-28 08:23:
德国，好地方，能见到很多精美的机械。国内搜不到摩托车专用的两通道的泵。有用汽车的泵改的，汽车4通道的要4个传感器，不知道用在摩托车上怎样骗过ECU不报警，传感器并联使用可以不

怎么会搜不到? 不要用汽车的，程序设定就和两轮不同，直接用摩托车专用的就行了，传感器也不需要并联骗ecu。找本田的，川崎的abs泵都行的