2016青蛙隆鑫无极欧亚行(上海-莫斯科-华沙-慕尼黑-加米 ...

chyangwa

非常 发表于 2016-7-8 16:10
应该多谢些车子的相关信息，不应该骑马观花一样的记流水账，没有多大意义。你说我说的有道理吧？车子这一路 ...

多谢关注

chyangwa

sevenlee 发表于 2016-7-19 15:26
还好你们跑的快，巴伐利亚又出事了！

真没关注，出啥事情了？

chyangwa

单车迷换摩托 发表于 2016-7-21 12:00
话说，不是大排的话，用150cc的摩托车也可以到俄罗斯旅行吗？

肯定可以呀， 我们去俄罗斯的前2次旅行都是150的摩托车呀。

各有各的优缺点吧，小排量油耗低，续航力长。但长时间在100时速以上行驶还是不如大排量舒适。 尤其是在俄罗斯这样的漫漫长途。

chyangwa

在吉林通化市辉南县朝阳镇，各地来的摩友在倾盆大雨中迎接我，真心感动！
我们一起，将摩旅进行到底！

http://www.motorfans.com.cn/thread-18180463-1-1.html

chyangwa

sevenlee 发表于 2016-7-22 16:36
翻页     不知道青蛙还有没有空补作业！

东欧和波罗的海三国的视频，美轮美奂，得花时间剪辑

chyangwa

高大威 发表于 2016-7-26 00:03
等待后面的作业，青蛙还没回到家啊

搞完吉林聚会，带员工们上长白山看天池,看二人转，吃蚕蛹

希望他们跟我一样，干一行爱一行

chyangwa

最近有些同志思想上出现了波动，主观上减少了骑车的意愿，更有甚者，以天热晒成狗为由，强调加班没时间，拒绝参加骑行活动装B！我在此郑重强调：参加骑行活动这种事，涉及态度，关系毅力，关乎意志，决定逼格，必须保质保量。弘扬骑行文化，我们使命在身，责任重大，不容懈怠。你不来，我不来，骑行活动谁装B？你不参加，我不参加，生命还有啥意义？请大家务必端正思想，认清形势，始终以参加骑行系列活动为重点，以骑车为核心，以腐败为动力，时刻把参加骑行活动放在工作、生活之前，紧密扎根于骑车、腐败、看妹子各种系列的骑行活动之中。以提高骑行技术入手，以只要骑不死、就往死里骑为目标，以团队为依托，以大神为榜样，密切联系参加骑行活动的一群疯子，抓住炎炎夏日、锻炼防暑和抗高温能力的良好时机，全力做好准备随时参加骑行活动，早日实现召之即来、来之能骑、骑之必爆、愈骑愈爆、愈爆愈骑、骑了还要骑的伟大目标。要坚持骑行大旗永不倒、我们一直骑到老，骑行活动永不止、我们一直玩到死，骑行精神恒久远、全靠我们来流传的坚强信念，做到骑200公里不累，天天骑不怵，每周末400+小长途，每月一次长途骑旅。将骑行进行到底。。。

chyangwa

横跨欧亚，漫长的俄罗斯公路上，印象最深的就是各国世界卡车头，当然还有就是4大 名牌挂车



欧洲挂车制造行业则是由三大德国企业——Schmitz（施密茨）、Krone（克劳耐）、Kogel（考格尔）主导，波兰的Wielton公司上升势头强劲

chyangwa

德国Schmitz Cargobull 目前与东风合资在武汉建有公司

德国Schmitz Cargobull（施密茨公司）是欧洲最大的挂车生产商，也被中国的同行趣称为欧洲的大象，该企业的标志里画有一头大象。德国施密茨公司成立于1892年，从1935年开始专业生产半挂车。冷藏保温车、侧帘式厢式运输车、自卸车和集装箱车是他的核心产品。

除欧洲外，施密茨公司的业务还分布在北非、澳大利亚、哈沙克斯坦、蒙古等地。2010年,施密茨公司找到了中国合作伙伴东风汽车公司，2012年11月16日，东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司，针对半挂车合资合作项目，在武汉正式签署了战略合作合同。2013年年底,施密茨公司与东风汽车的合资公司的新工厂在武汉经济技术开发区奠基，标志着施密茨公司正式进入中国的挂车市场。所以对于施密茨这个名字，卡友们应该都会有一些印象。

2015年施密茨公司共销售各类挂车产品53000辆，占据了全球挂车销量5.6%的份额。

chyangwa

德国Krone 家族式企业目前传承到第四代Krone（克劳耐），克劳耐作为一个家族企业，目前已经传承到第四代，是欧洲挂车占有率最高的三个品牌之一，克劳耐享有“欧洲挂车皇”的美誉。克劳耐生产的挂车种类繁多，在用户中有着良好的口碑。其销售额30%在德国市场，西欧、俄罗斯、美国等海外市场销量占70%。



2015年Krone共销售各类挂车产品37000辆，占据了全球挂车销量3.9%的份额。

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德国Koegel 曾与潍柴有过合作意图，但未能成行

Koegel（考格尔）是欧洲三个最大的挂车制造商之一。公司自1934年建立以来，已经生产了超过50万辆的挂车。凭借在商用车及运输和建筑业的解决方案，公司拥有超过75年的工程标志质量——“德国制造”。考格尔拖车有限公司的总部及主要生产地在巴伐利亚的布腾巴赫市，另外在新乌尔姆，杜茵恩，朝册，莫斯科（俄罗斯），圣彼得堡（俄罗斯），和土耳其建有工厂和基地。



2015年Koegel共销售各类挂车产品16000辆，占据了全球挂车销量1.7%的份额。

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波兰Welton 欧洲挂车行业的后起之秀

Wwelton是波兰最大的挂车生产商，成立于1996年，被称为欧洲挂车行业的后起之秀。它的主要市场位于中欧、东欧以及中亚。


2015年Wielton共销售各类挂车产品11500辆，占据了全球挂车销量1.2%的份额。

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我们今天要说的事，是一个悲剧，一个本也可以避免的悲剧。。。


两天前（当地时间24日）美国亚利桑纳州高速公路上，来自中国的一家四口自驾游再酿惨剧！


他（她）们被NFL（橄榄球大联盟）达拉斯公牛队的宣传巴士撞死，美国媒体都做了显著报道，作为华人大家更是悲痛不已。。。


车祸极其惨烈，面包车上4人当场死亡！




死者一男三女被确认为来美国旅游的中国广东省居民。


他（她）们分别是52岁的男性李光翔（GuangXiang Li），52岁的女性欧穗青（SuiQing Ou），52岁女性毕凤琴（FengQing Bi）及19岁的李乐童（YueTong Li）。


警方透露，出事面包车当是由死者李光翔驾驶。




就在昨天，美国亚利桑纳州公共安全部门（Department of Public Safety）发言人Raul Garcia公布了调查结果称：




＂靠近Pierce Ferry road附近的93号高速公路上24日下午1点39分发生一起巴士和面包车相撞事故，面包车上4人死亡。相关调查确定，南向行驶的道奇面包车未能在停车标识（STOP）前停车，让往北直行的巴士（有路权）先行，在左转时被巴士撞到，道奇面包车上的4人因重伤当场死亡，罹难时都有系安全带，巴士上没有人受伤。＂




道奇车被撞得面目全非，车上四人当场死亡。Dallas牛仔队的巴士上也有四人，其中三人只受了轻伤，司机受伤相对较严重，但无性命之虞。



Dallas牛仔队的巴士当时正准备前往拉斯维加斯宣传，牛仔队的老板Jerry Jones表示，发生这样的惨祸深表遗憾，希望死者安息，死者家属能节哀顺变。



皮尔斯渡口路是通往大峡谷悬空的天空步道（Skywalk），显然面包车上的四名中国游客可能是要去游览大峡谷的。



根据美国警方调查的结果，显然这是一起原本可以避免的悲剧。


这已经不是中国游客在北美自驾游第一次出如此大的交通事故了，有一个很重要的问题随着此事再次回到大家的视线中。。。


近年来，随着加美两国对中国的签证逐步放开，越来越多的中国人赴北美旅游，其中很多人选择自驾游。


但很多中国人不明白一个道理：北美交通规则和中国的有很大不同，在国内也许你是很多年的老司机了，基本上你自认为还是一个比较守规矩的司机？


然而，我可以负责任的告诉你，你在中国的驾龄越长，你在这里开车就越危险！




怎么说？


归根到底，在中国和国外开车最重要的区别就是：中国司机对＂路权＂真是一点概念都没有的！


路权，是一种相对的权利与权力关系。它是维持交通顺畅与维护交通安全的最高概念。所有的用路者在遵守交通规定的同时，都必须相互尊重彼此的路权以达到顺畅交通与保障安全的目的。




我简单这么和你说吧。。。


路权，就是在北美开车，谁拥有优先通过的权力！在一个人（特别是老外）拥有路权的时候，他（她）的脚根本是不会踩刹车，一定是高速通过（你没有路权撞死了白撞）！


而在中国开车：从驾校开始，他们就会教你要眼观六路，耳听八方随时准备远离二逼司机（防有人变道、防有人闯红灯，防逆行的车辆，防有人乱倒车。。。）总之就是一个累字。


在这里，没人防这些！




现在懂了吗？在北美，他们根本不会想到有人会违反交通规则，所以他们开车有路权时，根本就不会理你。。。


现在，你就会发现美国警方说的，＂道奇面包车未能在停车标识（STOP）前停车＂，红色八角形的＂停车＂ （＂Stop”Sign）有多重要呀！（你不停，就是一个死，只是时间早晚而已~~）




在北美开车和中国习惯不同还体现在，在中国大家都比谁会抢，而北美是看谁守规矩。


在北美左转让直行是基本规则，所有人都已经习惯，没有驾驶人会去抢这个时间，所以直行的驾驶者通常都是不减速通过。


就像亚利桑纳州公路巡警说的，任何人丧命都是悲剧，令人心碎的。但违反基本原则导致的车祸车主负全责，不仅拿不到赔偿还要赔对方车的修理费和人员医药费。




那很多人要问了，为啥在北美，人们就这么自觉的守秩序？这么尊重路权优先？


＂人类的心理是微炒的。当大多数人都遵守某种秩序的时候，你也会向那大多数靠拢，成为秩序的一份子，享受秩序带来的便利，偶尔破坏秩序的时候还会心怀愧疚。＂


＂而当社会的大多数都不遵守秩序时，遵守秩序感觉自己像一个＂另类＂。。。这大概就是劣币驱逐良币的过程吧。＂

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2016摩托迷11周年辉南聚会

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2016青蛙欧亚行第4集布拉格

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减速过弯 发表于 2016-8-2 16:22
嫩个闹热的大街，赤眼的阳光，
端坐在哪里，还认真地看书，
是静静吗？

我也发现这个问题，经常有这种，我感觉是在装Ｂ，能看得进去吗？

chyangwa

昨天很郁闷的事情
去上海贸促会办理ata 核销，取回那10万押金

结果被告知，海关在我的单证册上少改一个图章。还被贸促会的人嘲讽了，说我怎么这么不专业，不检查仔细。
我还得强颜欢笑，说大哥，你们2个部门都是高大上呀，一个是中国海关，一个是中国贸促会，都是中国国字头的，你们都没搞明白或者能遗漏的事情，我这个普通旅游者能搞明白？ 当时帮我办理的海关人员，可能像个实习生，我还特地问过他，就这样可以了？他斩钉截铁说可以了。 咱也不敢多问吧，否则是对别人的不信任，而且这次回国，整个流程也有所改变，本来边防进来给的小条上要盖3个部门图章，现在只需要2个，取消了一个检疫流程。 那海关人员说没事情了， 我们当然就走了。

最后跟上海贸促会沟通下来，他们斩钉截铁，让我再找满洲里海关去补， 然后就是漫长的电话寻找，最终找到了具体负责的满洲里海关十八里办的科长办公室电话，然后说现在午休，下午2点半再联系，再然后就是一直没人接电话了

为了这十万押金，今天还得继续打电话联系，但愿不要我亲自跑满洲里去解决这些问题。 更希望海关能承认是他们遗漏了盖章，最怕最后2个部门之间推诿，我这夹在当中的人倒霉。  其实这种事情真很容易解决，谁搞错的，谁负责经济损失，你看他们谁还敢轻易疏忽了？ 现在可好反正皮球踢来踢去，最终是我拿不回来那10万押金

这次回程，其实漏洞我也看出来了，真要是没有把车辆开回来，直接拿单证册去海关也可以办理蒙混过关。 至于被取消的那个环节，检疫这块，以前更为夸张， 我们直接进去拿图章给自己盖上就可以了。工作人员甚至都睡在沙发上，懒得起来。


总而言之，言而总之， 欧亚自驾游，最不省心的环节，其实就在走出中国国门的海关和边检这个环节。 真进入了俄罗斯之后，到后续的进入欧盟都没啥压力和担心的了。也不知道谁想出来的ata这种方式，其实在欧洲，根本就没人会检查ata单证册，纯粹是中国人自己为难中国人自己。  有时候在想，如果从磨憨口岸出去，从老挝出境，再从泰国海运出去是否就简单太多了？ 以后有机会尝试一把吧。

chyangwa

拍照老爹 发表于 2016-8-4 13:19
某些人居然在金色大厅中睡着了 ，

而我却因为单反声响太大遭到了歪果仁的鄙视。

今天又听到了金色大厅里熟悉的进行曲，不过当时怎么也想不起来叫啥名字，今天搞明白了，  拉德斯基进行曲

chyangwa

eric6630 发表于 2016-8-5 00:29
终于看完了。图片美，。。。

还没写完，慢慢看吧

chyangwa

shl270070 发表于 2016-8-8 19:56
拍的真心好！蛙版还会更新车车的感受吗？前面只有一段感受

一个可以信赖的伙伴，除了加油就是拧油门，可以忘记他的存在了
国产车里少数可以跟合资车做工相提并论的产品。
只是受限于他们跟宝马的合同条款限制，所以他的设计有些怪异，感觉发动机跟这个车型不太般配。
冲着他的外形去的，对其驾驶感受，会有太大落差，但如果对gs发动机特性了解的，就会好很多，
自己可以实际驾驶中去感受。 听厂家说，有可能会考虑改款，改善邮箱续航力，这个要拭目以待了。
另外好像宝马准备把800的发动机也逐步交给隆鑫代工了