鑫源XY400 Dream化油器梦想版的优化流水账~~~

欧德曼

后轮胎两侧与链条、后刹车固定杆之间留有间隙，整个直径略大于原车4.10-18轮胎，但是宽度大大增加，骑行稳定性好得多。




















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欧德曼

后轮胎装上后与右侧刹车拉杆距离很好，留有近一厘米距离，与左侧链条的距离有些近，最多3毫米，偶尔链条颤动会磨一下轮胎最边缘，在大链盘与缓冲体之间加垫了5个2mm不锈钢平垫，又调整了一下轮子偏正，现在几乎不磨了

欧德曼

前后轮组更换之后，整车显得厚实了许多，整体结构改变不大，稳定性增加许多，骑行的时候不再觉得单薄，跑到120公里每小时的时候不再整车轻微晃动了。

欧德曼

皓然机车 发表于 2018-05-05 20:12:59
又来看看了！

谢谢您的关注～


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欧德曼

toyotu 发表于 2018-5-27 11:06
你好，请教这个排挡杆是什么车型的？我的车也想换但是买过几个花键孔都不对。

你好，我车上的变档杆是用原车变档杆改造的，买了一个别的车的前后踩变档杆，锯下来后节，焊接在原车变档杆上，就成现在的样子了，感觉挺好用。

欧德曼

intervest 发表于 2018-5-28 12:46
似乎化油器版和电喷欧版的散热不一样？

440棍子比400棍子多一个前置的外置油冷器，400的油箱下面也没有散热器，它们的空气滤清器下的是一样的外置机油壶。440机器外观比400圆滑古典，散热片的面积也比400大，这样散热性能要好得多。
440机器压缩比大，高转发力比400好，极速要高一些。

欧德曼

intervest 发表于 2018-5-30 19:10
就是这两个车子在空滤的位置都有一个同样的机油壶，但是440在外面配置了一个散热器，是吧？

是的

欧德曼

intervest 发表于 2018-5-30 19:10
就是这两个车子在空滤的位置都有一个同样的机油壶，但是440在外面配置了一个散热器，是吧？

左侧是鑫源原装外置机油壶，右侧是本田CB400SS原车机油壶，略有区别。

欧德曼

toyotu 发表于 2018-5-31 19:54
了解了谢谢！

别客气

欧德曼

小广东行者无疆 发表于 2018-6-6 09:58
进来也一直在留意此车，估计又要找腾车的地方了。

这个车骑着还不错，动力和骑姿挺好，就是附件不大精致，声音有些粗犷，总的来说还算可玩。

欧德曼

20180605装一对前护杠，多一点儿安全保护，与整车风格挺协调，还不错。

欧德曼

20180605装一对前护杠，多一点儿安全保护，与整车风格挺协调，还不错。

欧德曼

20180605装一对前护杠，多一点儿安全保护，与整车风格挺协调，还不错。

欧德曼

小广东行者无疆 发表于 2018-6-8 19:59
又来看看，4—6升/每百公里的油耗，跑长途就有点头痛了。

平时在市区走走停停，速度上不去，我又喜欢低档拉车，油耗高一些。
这个鑫源棍子，我用来跑城市周边山路、乡村小路，超过200公里就骑天剑王了，棍子油耗就无所谓了~~~

欧德曼

佛佛888 发表于 2018-6-8 20:17
啥时候换发动机啊

暂时没这个打算哈~~~
棍子原装的机器还可以，先换了三星总成、前后减震、大灯什么的再说怎么鼓捣发动机吧哈哈~~~~~~~

欧德曼

更换渝安牌气囊减震一对，弹簧硬度绞牙调整，七级阻尼调整，上下孔距305毫米（比鑫源原车后减震孔距短10毫米），下安装孔直径10毫米，上孔原始内径12毫米、外径18毫米，内径扩大到14毫米＋10丝，直接就可以安装了。弹簧硬度保持原状，阻尼调至二档，骑行时可以过滤路面细微颠簸，过隔离带反应灵敏，略软一点儿，骑骑再调吧。

欧德曼

鞍座高度降低了一点儿

欧德曼

dgsj 发表于 2018-6-15 19:01
顺手多了，这一改

升级到现在状态，骑行挺顺畅，刹车效果挺好，减震效果也行，哈哈~~~~~

欧德曼

浮生若梦_9756 发表于 2018-6-18 07:53
好贴，学习了。

多谢顶帖~~~~~~~~

欧德曼

瘦驴 发表于 2018-6-20 00:04
同是大单杠爱好者，顶上去！

脚启动的雅马哈SRX400老瘦驴，赞一个~~~~~~~~~~~