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我15年这个隆鑫报废换车,也算是吃够了国产车的小问题吧,上面说的,尽管这个车想想那么便宜但开好几次500公里以上的都没把我抛在半路过,结合自己的经济,还有主要的是自己身高力量技术用途,觉得还是车要尽量轻矮,方便操控和倒车容易扶,停车脚容易到地我166,发动机最好大点,车质量好点小问题要少,车震动要小减震尽量好,包括档杆要有前后踩,塑料件要好,车型不追求什么战斗潮流但要耐看,平时搭人搭物方便之类的小细节都考虑进去了,最后就是选了铃木的ga150,说实在的这个车现在出来减震不是很适应太颠的路(尽管这个车在这个级别里减震已经是最好的了),发动机指标一般(我开西藏高海拔上坡实在是慢只有30左右速度),别的基本符合我的要求,结构坚固,做工好,一样耐操,漆水好,塑料件质量好,发动机震动小,离合轻松,开着顺心,现在结合朋友的车和我的车说说我对国产和合资车的评价,总的说一个车质量(指车架材料塑料件减震性能螺丝质量什么的,不包括操控品质和发动机调校之类看不到的)好不好首先看厂家的人品,我两个车一个4400,一个9000多点,4400的价钱摆在那里,所以塑料件质量不好震动大减震不好这个是可以预见的,也能接受,相反这个价钱能买到有力稳定带我走完旅途不抛锚,做工不好但车架焊接没有问题没有锈什么,这几点已经超值,对比我的铃木ga 150,同样坚固做工好震动小塑料件好减震好,但价钱也高不少,但有一次ga150坏了点火高压包还是把我抛半路,再对比我朋友的雅马哈xtz125越野11000的车,xtz125车架螺丝减震上部套筒非常容易生锈,塑料侧盖都不撞颠着颠着就断了卡扣,减震性能一般,后鼓刹车拉杆居然一年多内刹车能把刹车拉杆最后那段螺纹拉变形,连那个螺母都取不下,发动机火花塞位置不知道什么材料特别软,旋出火花塞能带出不少金属屑,搞到后来我朋友都不大敢取火花塞出来检查,还有一个国产的望江轻骑游侠150仿的铃木猪,那个质量不是一般差,车价8000左右开两三个月全车锈迹,发动机什么都一般,走线乱而且不合理,后轮把后轮盖下面走的线擦断,所以说一个车用的材料质量怎么样先看价钱和厂家人品,对比上面说的几个,价钱有高有低,但8000以上的车连个螺丝都容易锈,这个不能说是技术不行了吧?只能说是厂家太省成本,这点上无论合资还是国产都一样,我觉得现在国产车很多舍得下好料,和合资车差的就是操控品质和达到一定好用度下能省则省,这些才是国产车欠缺的,比如ga150的减震,是铃木找的四川宁江做的,一个听都没听过的厂子,但做出来的效果不是一般车比得上的,轻骑铃木后来推出的后续同样车型(我的是豪爵产的铃木)减震就不行,我估计是铃木设计然后找个有资质的厂做,这个就是人家对品质和成本和技术的完美把控,还有比如对车重心和油门和发动机的调校,能做到顺心如意,同一款发动机做到越野有越野的油门反应和动力,街车有街车的反应和动力,载重车有载重车的反应和动力,这些是国产车目前还差得远的地方。啰啰嗦嗦说了一大堆,我不是很懂车的,也没玩过多少车,只是结合自己所见所闻还有自己的感受,说错了也不要见怪
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