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标题: 根据个人经验总结一下电动车知识,让摩迷更了解电动车 [打印本页]

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-2-26 08:06
标题: 根据个人经验总结一下电动车知识,让摩迷更了解电动车
在摩迷论坛经常有人觉得电动车跑的慢或质量太差或对电动车的时速不了解,在这里根据我掌握的

数据和个人经验与试验大体总结一下.

一般世面上多见的为350w电机,48v的电压,12-20ah电池的电动车,也有一部分240或500以上

电机的,像新日有一款240电机的跑的速度较慢,力量较小,市场保有量很低,500以上的电机基本可

称为电摩,但是对电池伤害比较大用的比较少.越小功率的电机对电池越好,使用寿命更久.

一般区分电摩或电动车(电动自行车)主要是从款式和轮胎上来辨别.如3.0以上轮胎大部分是电摩.

电动车绝大部分是快乐表,也就是很不准确的高于实际速度的码表,这样的码表迷惑了很多人,包括

众多电动车使用者甚至相当一部分摩迷,误认为电动车速度跑的和表上一样高,其实具体跑多高,知

道了这辆车的电机功率和电压大小就一目了然了.也有的电动车快乐表和实际码表共存,比如大名

电动车很多款式都是这样标的,上面是快乐表,下面是实际的.一般情况下快乐表大于实际速度约

1.2-1.5倍.电池目前大部分采用铅酸电池,以20ah铅酸电池用到350电机48v电动车上为例,约跑

3000公里程就严重下降,其实每一次充电都在下降,只是感觉不明显,大约跑10000公里这块铅酸

电池基本就报废了,当然也可以使用,但是续行里程非常非常少,一块正常铅酸电池的充电次数约

300次.磷酸铁锂等电池充放电次数在几千次,但是价格较高用的人也比较少所以保有量很低.

电动车的质量一般情况下低于用油的摩托车,因为成本低,卖价低,但是速度相对都偏低,使用环境也

都不算太恶劣,加之里面的构造远不如摩托车复杂,所以电动车质量足以应付日常市区等环境使用.

以我所在的山东为例,电动车不需要摩托车的如保险,驾证等附加品,也不需要任何相关证件,与自行

车是一样的管理方式,所以电动车数量庞大,基本是每家1-2辆,维护费用也偏低,还是以常见的350

电机48v,20ah电池为例,充一次电几毛钱,以2年换一块铅酸电池为准,一年的总使用费用约六百元

甚至还低,核心部件如电机,控制器等很少出问题,大部分厂家都是3年保换或5年保换甚至有的终身

免费保换,一块普通电机就几百元.充电一般都是充一晚上,现在在无锡有了电动车加电站,以后应该

会更多.但是它的定位始终是平原丘陵的市区或近距离代步购物等,在山区和路况恶劣与喜欢长距

离驾驶的人就不适合使用.

350电机48v的电动车用20ah的新铅酸电池,充满电在较平的路基本无风状态下一个普通重量的

成人可行驶70-95公里(我亲自安装专业码表在2个电动车上做过试验).每充一次电下降的续行里

程约0.5公里.

一般刹车系统采用小鼓刹,高配的有碟刹,一般比较好的电摩上使用.

下面是相应的功率对最高时速的数值,以世面上常出现的数值为准
有刷３６Ｖ１８０Ｗ电机，25-28码左右
有刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，28-30码左右
有刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，30码左右
有刷４８Ｖ５0０Ｗ电机，34－37码左右
无刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，25－28码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，28－30码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ电机，34－37码左右
无刷４８Ｖ８００Ｗ电机，40－43码左右
无刷４８Ｖ１０００Ｗ电机，45－47码左右
无刷４８Ｖ１２００Ｗ电机，50码左右
无刷４８Ｖ１５００Ｗ电机，50－55码左右
无刷４８Ｖ２０００Ｗ电机，55－60码左右
无刷72Ｖ3０００Ｗ电机，65－70码左右

以上大部分均为根据个人经验和根据个人试验总结.转载请注明"摩托迷论坛"-"摩托车旅游"

如有不当请大家指正,也欢迎大家补充这方面的内容.

[ Last edited by 摩托车旅游 on 2009-2-26 at 16:08 ]

作者: 跟你有仇 时间: 2009-2-26 08:09
沙发~~

作者: jsrcdj 时间: 2009-2-26 08:14
这个比较准确了。基本就是这样的。
还有一种双驱动的，两组电池、两组电动机，速度高时两个电机驱动，进入人多地方一个电机驱动。

作者: TANKMD 时间: 2009-2-26 08:31
我一直以为买电动不如买摩托

作者: xba1972 时间: 2009-2-26 08:40
72v3000w的电动车非常强悍啊!基本相当于70-90的摩托车啦，当然续航能力就远不如了。

作者: 巴山老狼 时间: 2009-2-26 08:50
lz说说可以载半吨重的电动三轮车采用的是什么电瓶？多大的电机？

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-2-26 08:56

Originally posted by 巴山老狼 at 2009-2-26 16:50:
lz说说可以载半吨重的电动三轮车采用的是什么电瓶？多大的电机？

这样的车没怎么接触过也没怎么见过,我这边也没听说哪里有用这样专业载货的电动三货,一般都

是些老年人用的普通三轮,拉个二三百斤还是没问题的.

估计是用了多组电池,不排除是铅酸电池,电机差不多2000w左右,成本比一般三轮摩托都高.像高

尔夫车,观光车等都是用的多组电池,有的达到100ah以上,就连普通的电动轿车也是用了多组普通

铅酸电池,我们这里倒是有一些用四轮轿车的,两三万元,城市里有个几十辆吧

[ Last edited by 摩托车旅游 on 2009-2-26 at 17:10 ]

作者: hehaiping 时间: 2009-2-26 08:59
好像市面上没有可以达到时速75公里每小时的电池吧.

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-2-26 09:01

Originally posted by xba1972 at 2009-2-26 16:40:
72v3000w的电动车非常强悍啊!基本相当于70-90的摩托车啦，当然续航能力就远不如了。

一般这样的都用锂电的,普通的铅酸不行,但是代价比较高,日常近距离代步是电动车省钱又方

便,追求速度等方面是摩托车省钱又好用

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-2-26 09:03

Originally posted by hehaiping at 2009-2-26 16:59:
好像市面上没有可以达到时速75公里每小时的电池吧.

当然有了,也可以定制,速度的高低主要是取决于电机,别忘了电动车是可以随便改装的:P

作者: ★风行★ 时间: 2009-2-26 09:10
学习了

作者: houxuezhi 时间: 2009-2-27 11:05
磷酸铁锂好东东！

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-2-27 13:54
顶上去

作者: 大罗 时间: 2009-2-27 14:15
我认为：随着技术的进步，电动车会取代摩托车的！

作者: 山寨夫人 时间: 2009-2-27 14:58
路过拿分

作者: 蓝色烟火 时间: 2009-2-27 15:03
电动车续航是个问题，而且载物也有疑惑。

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-3-3 12:09

Originally posted by 蓝色烟火 at 2009-2-27 23:03:
电动车续航是个问题，而且载物也有疑惑。

每天骑行个几公里到三四十公里是完全没问题的,一般电动车基本都是市区用,在市区还能跑多远,

再远就考虑用摩托车或做车了.

我用的是大踏板的款式,载物比一般跨骑强多了,举个例子,踏板的板上可以放50斤的大桶或液化器

罐,前挂勾可以挂一些购买的小件物品,尾箱可以放一二十斤蔬菜或肉类,座底下能放几十斤的水果,

后座上能放一袋面粉,踏板前箱还可以放些手机,香烟,矿泉水等东西.在市区的道路包括丘陵可以顺

畅行驶.

山东这边的城市基本都没有什么大坡和陡坡的,都是以平原或丘陵为主,要是山区群众就不合适了.

想一次续航达到100公里以上的就用2组电池或用铁锂电池.

作者: diyiyan 时间: 2009-3-3 14:34
电动车唯一的好处就是JJ不查

作者: 疯狂的牛蛙 时间: 2009-3-4 02:57

Originally posted by 摩托车旅游 at 2009-2-26 17:01:

一般这样的都用锂电的,普通的铅酸不行,但是代价比较高,日常近距离代步是电动车省钱又方

便,追求速度等方面是摩托车省钱又好用

锂电的不敢用，头些天新闻里一小女孩被一小小的手机电池炸断了手。要是大块的锂电还不把人炸飞

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-3-5 13:59

Originally posted by diyiyan at 2009-3-3 22:34:
电动车唯一的好处就是JJ不查

唯一的好处?看来兄弟还需要加强电动车的认识

还有很强大的经济优势,各种费用均不需要

短途,尤其是中小城市的市区内,绝对是电动车方便和经济

还有用起来省心,什么摩托车换机油,火花塞,离合器等等统统不需要,电动车几乎是免维护,我去年

的维护费用是2元--补了一次轮胎,电池两三年换一次,电机终身保换,控制器三五年没事,换一个几

十元

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-3-5 14:02

Originally posted by 疯狂的牛蛙 at 2009-3-4 10:57:

锂电的不敢用，头些天新闻里一小女孩被一小小的手机电池炸断了手。要是大块的锂电还不把人炸飞

是铁锂的吗?没听说电动车的铁锂有爆炸的,你说的至于什么原因引起的尚不清楚,可能是外部因

素,也可能是人为因素,或本身因素

手机电池也有爆炸的,几十万的车还有爆炸的呢!军火还有失效的呢!

作者: phonx 时间: 2009-3-5 14:42
电动车结构简单，故障率低，维护简单修理费低，不要驾照不用年审，不花存车费，车子连同电池可以搬到楼上，特别适合丘陵平原地区的住户使用。当然，摩托车的好处是电动车所没有的，就是运动感，还有能够长途摩旅，摩托车的马力和加速，好听的声音。最好是两种车都有，两种好处都要享用，电动车的平均价格也大大低于摩托车的均价。

作者: lwx750 时间: 2009-3-5 14:50
买电动车图的就是省钱

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-3-6 03:37

Originally posted by phonx at 2009-3-5 22:42:
电动车结构简单，故障率低，维护简单修理费低，不要驾照不用年审，不花存车费，车子连同电池可以搬到楼上，特别适合丘陵平原地区的住户使用。当然，摩托车的好处是电动车所没有的，就是运动感，还有能够长途摩旅， ...

3年了,发了5个贴,其中1个贴还是关于分析电动车和讨论车的,难得,呵呵

你说的基本上都比较有道理也比较准确,当然有的电动车比较重也不好搬运,至于什么样的电动车

好,还要看适合不适合自己的周围环境

支持电动车和摩托车都有,发挥各自的特点

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-3-12 07:55
大家继续

作者: beibian110 时间: 2009-3-12 11:52
爬坡能力弱也是350W电动车不足的地方。

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-3-13 14:04

Originally posted by beibian110 at 2009-3-12 19:52:
爬坡能力弱也是350W电动车不足的地方。

像普通10度左右的坡还是很容易带个人上去的,也就是一般的丘陵地区,一个人的话上15度左右的

坡没问题,像重庆四川等地的山区就应该用1000W以上的电摩.电摩的缺点是对电池损害大,影响

电池寿命,所以较适合禁摩不禁电的城市使用.禁电动车的城市目前在国内较罕见,有广州,海口等城

市,与禁摩城市的数量比差异还是相当大的

作者: 太愚若智 时间: 2009-3-26 14:32
我是两种车都有，在县城就用电动（新日，48V，359W），超过10公里就用摩托（GT125）。
电动车确定是很方便的东西，不用预热，载物不用捆绑，一家人都能骑。

作者: 金兰骑手 时间: 2009-3-26 14:57
希望电动车更加进步..

作者: 猫毛铆帽 时间: 2009-4-18 03:06
俺现在也关注电动汽车的趋势！

作者: 摩托车旅游 时间: 2009-5-30 03:44

Originally posted by 猫毛铆帽 at 2009-4-18 11:06:
俺现在也关注电动汽车的趋势！

新闻上说国家拿出10亿来支持新能源发展,电动汽车很有潜力,适合市区代步,接送孩子,上街买菜,

郊区游玩

作者: 海运 时间: 2009-5-30 04:42
日常近距离代步是电动车省钱又方

便

作者: 海蓝天 时间: 2009-5-30 04:44
电动车在市区跑跑还是不错的。

作者: SUNJIE860704 时间: 2009-5-30 05:09
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: CY80 时间: 2009-5-30 06:27
LS的是国产YAMAHA

作者: 磊嗲 时间: 2009-5-30 07:19
我是骑了电动车再换摩托车的，电动车扭矩小，操控差，电瓶寿命短
更重要的是电动车的更不安全

作者: 海中飞云 时间: 2009-5-30 08:43
电动车的制造技术还没发展完善问题较多尤其是电池而且价格也不便宜，我刚从电动车换成摩托车。电动车就适合跑个坡少短距离路途买个菜什么的还行。

作者: clifford 时间: 2009-5-30 09:53
人类要是哪一天实现了常温状态下超导技术，路上跑的车估计都是电动的了

作者: 丛林小蜜蜂 时间: 2009-5-31 10:21
我的车就是500W，20AH的电动车。一年一组电瓶啊，这不刚刚换了一个，不过骑起来还是不错了。上次将近骑了64公里，呵呵还不错吧。不过速度可能和LZ说的差不多33-37左右。500W的的确很伤电瓶，和我同时期买的别人350W的电瓶还在用。每个人想法不同罢了，早换早骑的爽一点。要不上班老是迟到可不是好玩的。

作者: 丛林小蜜蜂 时间: 2009-5-31 10:28
不过我马上要换摩托了，选中的是SUZUKI GSX-3B，下月就到。骑来骑去还是摩托骑的爽一点，毕竟是发动机喝油的东东，骑起来也好看。本来不打算买摩托的，就是无意上了这个网，慢慢的就喜欢摩托车了，而且对铃木机特别感兴趣，就喜欢发动机丝丝沙沙的声音，呵呵。马上就要骑我的3B了，心里还是很兴奋的。

作者: 阳光风景 时间: 2009-5-31 10:45
电动车代替自行车，有其必然性，如果解决好电瓶的问题，发展不容小视，摩托车是介于四轮和电动车之间的，适合用不起四轮的，但电动车性能又满足不了的人选用，当然，酷爱摩托和作为一种运动休闲方式的不在其中。

作者: 想骑摩托去西藏 时间: 2009-6-10 17:34
我们这很多电动三轮车拉货的，有的能拉一吨多，去年我一朋友拉了一车货回来线都冒气味了，前面还压了包硬水泥块，不然翘头

作者: 83527613 时间: 2009-6-11 12:25
我骑的就是电动车，48V20AH的电池，350W电机，新电池可以跑80公里（非杂牌电池，JS说的品牌专用电池都是杂牌），极速在32公里每小时
一年的费用也就是补几次胎，后来换了个加厚的，补胎费用也省了，电池基本上可以用两年没问题，使用一年的电池还可以跑个50公里。我每天三十公里，一个月接近一千，一年一万多公里。要是跑的路少点，电池用的时间更长。

现在我骑得是64V12AH优狐牌350W电动，动力比48V的车子强很多，感觉就像是200CC的和125CC的做比较，新车续航80KM，现在用了9个月，充一次电跑60KM没问题，用了9个月就换了一次刹车线，费用是10元，其他费用就只有充电的花费了，每次一度电左右。

电动车是上班代步的好工具，费用接近0.要追求速度的，要摩旅的，就买摩托。

我就准备买个摩托去西藏，哈哈

作者: 83527613 时间: 2009-6-11 12:27

Originally posted by 摩托车旅游 at 2009-3-5 22:02:

是铁锂的吗?没听说电动车的铁锂有爆炸的,你说的至于什么原因引起的尚不清楚,可能是外部因

素,也可能是人为因素,或本身因素

手机电池也有爆炸的,几十万的车还有爆炸的呢!军火还有失效的呢!

手机用的电池是聚合物锂电池，是会爆炸的，不能用在电动车上

电动车要用铅酸铁锂电池，是不会爆炸的，即使是短路也不会。

作者: super521 时间: 2009-6-12 18:56
朋友们应该知道高铁电池和超级电容吧？这两种新电池的容量可达到每公斤重量可存储一万瓦以上电量的功率储备（而且体积很小）（一组20安48V的铅酸电池也要20公斤吧计算一下是960W/20公斤，每公斤48W的功率储备），由其是高铁电池，高铁电池的放电曲线要比超级电容好的多（超级电容在放电的中后期会出现一个曲线陡降），上《铁血网》（我是个伪军迷）得知高铁电池目前尚只能用于军用，其生产技术是属于机密级的，高铁电池据说被中国军方用来改造常规动力潜艇的供电系统（AIP系统里的一环）使常规动力潜艇拥有更远的续航能力（据说可以接近核潜艇的续航能力〈可以看出高铁电池的威力了吧〉据说中国产的高铁电池比美国产的高铁电还要先进些）。高铁电池我们普通百姓暂时用不上那我们就来关注一下超级电容，超级电容中国有好几家企业在生产（当然外国的企业也有生产）其中就有一家是生产DVD出名的万利达公司，而且这家公司生产的超级电容就是用于驱动汽车的，不过这家公司生产的超级电容据说全部作出口。目前超级电容中后期放电曲线陡降问题尚未解决（美国的一家公司似乎解决了这个问题）而且产品还不成熟所以较难在市场上推广。差点忘了说了超级电容的充电非常快，一组数万瓦的超级电容充满电也只需要十几分钟的时间。超级电容的生产成本非常低其成本仅为铅酸电池的几分之一而且其生产的流水线也可以用生产电池的流水线进行改造生产。假如超级电容能普及那么电摩取代摩托车将不再遥远。

作者: super521 时间: 2009-6-12 19:01
还有超级电容的使用寿命非常长，可反复充电十万次以上性能不会下降，可以算是半永久性能源。

作者: chyangwa 时间: 2009-6-12 23:10
目前的电动车，最大问题是刹车系统把。如果能将摩托车的碟刹系统采用，安全性制动性就好很多了。不过这样电动车的成本也高很多了。

作者: 平凡中显现伟大 时间: 2009-6-13 13:47
第天行驶20公里以内用电动车，超过20公里就用摩托，电动车适合短距行驶，这样更经济，摩托车短距行驶耗油。

作者: zhuchengshuai 时间: 2009-6-21 15:58
路过
拿分
走人

作者: 雨木林风77 时间: 2009-6-21 17:13
电动自行车安全性很差，做工粗糙。成本很低，2千多的车子不如加点钱买个摩托车！@！！

作者: lgx7788 时间: 2009-6-22 00:17
以20ah铅酸电池用到350电机48v电动车上为例,约跑
3000公里程就严重下降
这点本人还有其他看法，我的电动车20A--500W 已经骑行6000公里了，容量还能保持在80%以上，哈哈不信可以来找我，我计划这组电池跑她2万公里。
也就像是摩托车一样，你只要对他好了解她，爱惜她。才会用的更长久。
可是现在很多人都不了解电池知识，也不会维护

作者: lgx7788 时间: 2009-6-22 00:22
电动车也是一个新秀，我相信很多摩友慢慢的也会喜欢上电动车的，电动车发展的速度套快了
也许10年以后大街上就成了电动车的海洋！
摩托车慢慢的退出了历史舞台的主角。

作者: pjjcool 时间: 2009-6-22 00:58

Originally posted by 蓝色烟火 at 2009-2-27 23:03:
电动车续航是个问题，而且载物也有疑惑。

现在四电瓶的电动三轮车力气绝对比货的大，你太不了解行情了

作者: 矢志不移 时间: 2009-6-22 01:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 长得很科学 时间: 2009-6-22 01:50
楼主来个核动力电瓶车算了无限续航。。

作者: babycan999 时间: 2009-6-22 02:56
市区每日20公里之内的行程电动车还是有好处的，不过像我这样每天40多公里的行程，加上每天上班要爬一公里8°左右的大坡的人来说，就没办法了，目前的电动车满足不了我的需求。呵呵，不过喜欢摩托车也是很大的原因。

作者: 疯狂的一休 时间: 2009-6-22 05:57
不喜欢电动车，充电麻烦，还跑不快！

作者: 牛屯人 时间: 2009-6-22 14:47
看看，长见识

作者: yuyu65 时间: 2009-6-22 16:34

Originally posted by 大罗 at 2009-2-27 22:15:
我认为：随着技术的进步，电动车会取代摩托车的！

呵呵！！不太可能，，，，，，

作者: fax8 时间: 2009-6-23 06:09
已阅贴子。

作者: fax8 时间: 2009-6-23 06:31
已阅贴子。

作者: 台州-锈材 时间: 2009-6-23 07:38
电动车对环境的污染太大了。

作者: 俺村地车神 时间: 2009-6-23 07:44
电动省钱啊

作者: 江源 时间: 2009-7-18 13:42
电动车一次跑不远，啥时加电站和加油站一样密集就可用了。

作者: 老酒汗 时间: 2009-7-18 14:21
电动车在一般城镇应该会取代摩托车，妇女是骑电动车的主力军，一是接送小孩子，二是上班买菜

三轮载货电动车发展迅猛，自己买过一辆家庭作坊按客户需求DIY的三轮载货电动车，7000多元，载500公斤很轻松

以前的助力车，现在基本进废品收购站，取他的车架DIY成电动车，他的刹车系统应该能改善电动车刹车不足之处吧，既便宜又实惠

我所在小县，150万人口，36个乡镇，由于工作关系，跑遍全县，卖摩托车的商家真的不多，不超过二十家，而卖电动车的商家是好几倍

作者: 声东击西 时间: 2009-7-18 14:22
顶一下~

作者: nokia16002 时间: 2009-7-18 14:49
标题: 说说我家的电动车
我家的电动车用到现在整两年，感觉电动车的费用真不低！
两年中 1 换电瓶一组                500元
   2 换了4条外胎 35元/条  合计 140元
      两条内胎 20/条    合计  40元
   3 充电器1个 90元/个合计  90元
   充电电费（费用不低）忽略不计
   补胎费用忽略不计
   杂七杂八的小维修忽略不计！
两年中总费用：770元平均每年 385元！NND！不比摩托车少多少！
（本人的电动车还是国内一家知名厂家生产的）此牌电动车的兽后真TMD黑，一个小小的零件动辄几十元，比如我更换电瓶时，电瓶外面的壳子，价钱为90元！（电瓶壳子重量总共没2两重！）小工还振振有词地说：“只要你有钱，什么零件都能换！”
其实国内电动车生产远比摩托车的更加混乱，我用的是一家大厂生产的电动车，情况如此，那些杂牌小厂生产的产品质量更是可想而知了！

作者: 就是一个愣 时间: 2009-8-5 01:21
电动车近距离行驶方便

作者: jgm513 时间: 2009-8-5 01:31

Originally posted by 疯狂的牛蛙 at 2009-3-4 10:57:

锂电的不敢用，头些天新闻里一小女孩被一小小的手机电池炸断了手。要是大块的锂电还不把人炸飞

摩托车油箱爆炸可以当颗炸弹，你每天座到炸弹上怕不怕呀！

作者: 憨笑半步颠 时间: 2009-8-5 02:12
写的不错

作者: 石头子 时间: 2009-8-5 02:38

Originally posted by super521 at 2009-6-13 02:56:
朋友们应该知道高铁电池和超级电容吧？这两种新电池的容量可达到每公斤重量可存储一万瓦以上电量的功率储备（而且体积很小）（一组20安48V的铅酸电池也要20公斤吧计算一下是960W/20公斤，每公斤48W的功率储备）， ...

电动自行车、电动汽车的确是未来的发展方向，最大的问题就是电池问题，如何解决电池的能量储备和反复充电的次数以及充电时间。super521兄弟说的高铁电池、超级电容看起来很棒！

“功率储备”？貌似应为“能量储备”，一万瓦？是否应为10KWh？

作者: 飞翔于简单都市 时间: 2009-8-5 03:23
学习！！！！！！

作者: ufo2009 时间: 2009-8-5 03:46
电动车终将代替现有的燃油摩托车是一个未来的发展趋势！不过就目前而言，由于受一些技术的原因制约，电动车的优势还未完全显示，比如电池的瓶颈制约。但伴随着技术的革新和进步，必将完全替代现有的燃油摩托车。电动车环保，经济，方便；目前的使用费用就低于燃油摩托车。如果在电池上取得突破，其综合优势将大显。

作者: jele981217 时间: 2009-8-5 08:05
目前的电池技术，使用费用都远远低于油摩了，更何况以后！
理想状况：摩托车架，刹车，外壳，铁锂电池，价格1W，估计续航能到200KM,速度40-45

作者: 日行十里 时间: 2009-8-5 08:19

Originally posted by jele981217 at 2009-8-5 16:05:
目前的电池技术，使用费用都远远低于油摩了，更何况以后！
理想状况：摩托车架，刹车，外壳，铁锂电池，价格1W，估计续航能到200KM,速度40-45

不错，如果有摩托车品牌按照合资摩托车的工艺质量、外观设计和配置生产电动车，时速能上到60（技术上应该没什么问题），车价在6000~8000。我会买的。

作者: 摩棱人 时间: 2009-8-5 11:03
电动车在我们这里已经取代摩托好多年。——现在我存车的车棚，摩托加我的就五六台（还得算上常年不用的两台），电动车至少有上百台。。

[ Last edited by 斯摩棱斯克 on 2009-8-6 at 11:30 ]

作者: cxc 时间: 2009-8-28 10:43
hhhhhhhhhhhhhhhh

作者: yycon 时间: 2009-8-31 13:28
以前南宁市可以说是骑在摩托车上的城市，自从禁新摩入户以后，就变成了骑在电动车上的城市了，满街跑的都是电动车，偶尔看见几辆还没到报废期限的摩托车

作者: yangfan512 时间: 2009-10-9 09:30
路过拿分

作者: 风行路万里 时间: 2009-10-10 16:51
电动车最大问题是电瓶，续航里程短，寿命短。
我的四个电瓶，64V的，刚开始买来时商家说满电至少跑75公里。我跑一天上下班四个单程共计48公里，电池一年下来就只能跑15公里，刚换了组新电瓶600元，一组电瓶寿命也就15000公里。每天跑的路程少用电动车不错。4元每百公里，只用来代步比摩托经济多了，而且方便省心。
另一个大麻烦就是充电时间太长，充电频繁。
呵呵，朋友鼓动我买摩托，自己对外出旅游很有兴趣，就跑这个论坛来了，学习中。据说摩托保养麻烦，看了几天感觉没省心的摩托，主要是故障率比电动车高的多，只能在付出和所得之间权衡了。
我一同事买了个十多年的铃木踏板，据他说用起来很省心，都没听他说过维修的事。但看看论坛现在生产出来的国内摩托几乎没这么质量好的了，很多人都在怀念老车，不少卖了十多年的老摩托还在卖，但好像批次较早的口碑好。DX们能不能给选个型号啊？15000以内的跨骑车，质量优先，舒适其次！但对热车N分钟才能走的车不予考虑，头大。对摩托了解的少，不要拍砖。先谢谢了！

作者: 庄稼人 时间: 2009-10-10 16:58
我一直以为买电动不如买摩托

作者: TEKTRO 时间: 2009-10-11 00:12
现在也对电动车感兴趣，准备自组一辆超级电摩

作者: 毕风接映 时间: 2009-10-11 00:22
电动车和摩托车各有优点和缺点，当然骑了摩托就不想骑电动的，诚如楼上各位所说，单程不过20KM，骑电动车买菜，接送小孩，上下班还是可以了，象我这小地方也禁摩，那电动车就是不二的选择了，一般350W的电机加20AH的电池，跑个70-80KM也就够了，我的是500W的电机，只能跑40KM，那就是看各人的选择了，鱼和熊掌不可兼得。

作者: tb2381 时间: 2009-10-20 15:29
只看此人

作者: imkow 时间: 2009-10-20 15:32
请问什么叫无刷有刷呀？

作者: 龙影 时间: 2009-10-20 15:58

Originally posted by 巴山老狼 at 2009-2-26 16:50:
lz说说可以载半吨重的电动三轮车采用的是什么电瓶？多大的电机？

我见过的三轮车用的是5块12V的电瓶，共60V。功率没注意看，改天看看。一般最快也就40公里时速，开起来感觉不错啊，哈哈

作者: 龙影 时间: 2009-10-20 16:02

Originally posted by 龙影 at 2009-10-20 23:58:

我见过的三轮车用的是5块12V的电瓶，共60V。功率没注意看，改天看看。一般最快也就40公里时速，开起来感觉不错啊，哈哈

前几天老婆买了辆电动车，64V的，450W

作者: 摩由心生 时间: 2009-10-25 08:02
电动车在城市里确实很方便实用，我用过一段时间。。。就是充电麻烦点，而且现在高档点的都流行电池固定在车上不能拿下来---住高层的怎么充电啊！！？？

作者: 雪豹兵哥 时间: 2009-10-25 08:18
电动车安全性很差。
学习啦，不错不错。

作者: cjt45945 时间: 2009-10-25 08:30
现在一般用的都是电摩，如果电摩的数量不断上升的话，可以想象，一定会禁电摩的。

作者: 人海孤舟 时间: 2009-10-25 10:20
呵呵，我用过好几个品牌的电动车，感觉电动车特别明显的缺陷是：1、重心太高，高速不稳；2、刹车性能不佳，3、极速太低，续行里程太短。

在这些问题没解决前，我不考虑电动车。（家里有2辆电动车，一2轮，一3轮）

作者: 散木 时间: 2010-3-19 08:16
原来自行车生产商做出的电瓶车结构强度比较差。而摩托车生产商做的电动结构比较牢固,安全性能比较好。

作者: 大智若瑜 时间: 2010-3-19 08:48
买电动不如买摩托

作者: keepose 时间: 2010-3-19 12:09
小弟说2句

作者: keepose 时间: 2010-3-19 12:12
呵呵，作为电摩用户，小弟说2句。小弟于09年8月3000大洋买的上海立马的电摩，型号——立马风华MD2001，电池盒双登牌共4组68v20ah，电机68v1500w120度核磁，小轮实心盘电机，电机外观带绿色边圈和绿色双条风火轮。在湖南省，立马的电动车销量是最大的，虽然他在全国没多大名气，但在湖南口碑不错，尤其是长株潭地区，不少仿立马品牌相应而出，如轩博立马等等。
说说小弟这款电摩：株洲市的马路上，至今没见过超我车的其它品牌其它型号电动车，车速在48——55之间，视电池电量和路况而定，新车时续航80公里没有任何问题（有里程表）充电充满9个小时，我们这品牌也不少，新日、绿源、洪都、上海精驰、乖乖兔等等基本上都有，马路上只有被我超的电动车，没见过超我的（同品牌型号的有）爬30度土坡没有任何问题，有一次去河边上一个新建的寺庙，骑着它爬30度土坡到它的后山上去了，暗笑这斯居然还能越野。速度、爬坡力度没得说，现在这款车已经停产，不过立马去年四季度上市的公主马八代延用这款车的电瓶和电机，并将前鼓刹升级为碟刹，前避震升级为液压，后弹簧升级为双弹簧，轮胎升级为真空胎，车价涨了500到3500。不过我还是觉得值。如今小驴子带着我跟我老婆跑了已经近7000公里了，续航也跌到30公里左右了，充电4个小时完成。跑到8000如果续航跌破20我就打算更换电瓶了，网上查略，全国只有2个品牌的电动车电瓶有中国名牌或者中国驰名商标称号，一个是天能，一个是双登，天能的品牌略响，这次想试试天能了。
希望小弟的亲身感受能给全国各地电驴驴友一点帮助！

作者: keepose 时间: 2010-3-19 12:15
7个月来除了大年初二被玻璃扎破一次胎花了10元补胎，基本上没出国什么问题，天冷偶尔防盗遥控不灵，过一阵就好了。时速上45后单手持舵抖动厉害，还有就是底盘（最下面2个电瓶盒）太低，经常刮、磕底

作者: keepose 时间: 2010-3-19 12:27
2年没出去散心了，暑假准备清洗灵魂——进藏了，早就瞧好了战鹰，只等湖南国三战鹰上市了

作者: he8611422 时间: 2010-3-19 12:45
电动车主要是避振太差，塑料件的话，市面上80%都是再生件。所以外壳很容坏。个人感觉费用比摩托车还高。包括：折旧、日常维护等等。特别是胎容扎。我骑了两年的摩托还没扎过一次，骑电动车不到两年，换胎、补胎就把人搞烦了。

作者: 隐者 时间: 2010-3-19 12:48
电瓶是瓶颈啊。

作者: qhk888 时间: 2010-4-4 14:26

Originally posted by nokia16002 at 2009-7-18 22:49:
我家的电动车用到现在整两年，感觉电动车的费用真不低！
两年中 1 换电瓶一组                500元
   2 换了4条外胎 35元/条  合计 140元
      两条内胎 20/条    合计  40元
   3 充电器1 ...

年均3百多还嫌多，骑摩托连半年的油钱都不够#031#

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