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标题: 小黄龙250改装昭和减震 [打印本页]

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:08
标题: 小黄龙250改装昭和减震
小黄龙250虽然是倒置减震，直径也够粗，高速支撑也不错，但毕竟是入门级的减震，不可调整。前段时间有朋友想改高端减震，我帮他改了一副，就是今天这对。运气好，买了一对全新的昭和cbr600的倒置减震，价格也不高。带弹簧预加载调节，压缩阻尼调节。算是昭和里的中端减震，高端的要带回弹阻尼调节。朋友想节约成本，用原装的卡钳和碟刹盘。因为昭和这对减震原配的碟刹盘是320mm的，龙二的只有280mm，做转接码的话，小改大容易，大改小难，另外还要换轴，做轴套，做水板支架，成本不低。好在这对减震内杆也是41mm的，最后决定换龙二的减震头就行了，这是成本最低，也是最漂亮的方案。况且买的减震都是左边的，不换也不行了。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:12
买了两对龙二的减震头，估计以后还用得着。龙二的减震头比昭和的重好多，一个就重了150g，没办法，其实改完后簧下质量比原装的还是轻了好多，后面再说。

作者: automan 时间: 2018-8-7 02:14
哥们、你这ID比小沈阳早远了啊！

作者: 目标是大排 时间: 2018-8-7 02:14

猛虫过江发表于 2018-8-7 10:12
买了两对龙二的减震头，估计以后还用得着。龙二的减震头比昭和的重好多，一个就重了150g，没办法，其实改完 ...

布喜欢折腾好用就行了

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:18
拆减震首先松开顶盖，然后把底部螺丝松开，底部松开后再用拧紧一点，否则会漏油

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:20
拆减震需要用专门的工具，没做，用台锯和千斤顶就搞定了。很简单

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:23
昭和的上盖，带阻尼芯，这个减震没拍照，用了另外一个金黄色的，都一样。蓝色旋钮是调弹簧预加载，顺时针压紧，逆时针松，有20mm的压缩空间。中间的一字螺丝是调压缩阻尼的，也是顺时针紧逆时针松

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:28
拆下顶盖后倒出减震油，然后松开底部螺丝，拆下阻尼芯，原装阻尼芯只有11cm的减震行程，车主想要街车的调教，阻尼芯就不拆了，等下原样装回就好。如果要改拉力车调教的，阻尼芯要拆开，这个减震可以改到14cm的行程。我近期会在我的公众号发布改拉力长行程的教程，欢迎关注“猛虫机车”

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:41

拆下内杆比较简单，网络上有很多视频教程，都一样，我这里说一下程序：用平口起挑出防尘盖，挑出卡簧，然后用喷火枪轻轻加热油封外部的铝合金管，用力几下就拉出来了。拉出后的内部构造如图，也是没拍照，用cbr1000的减震照片代替。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:45
拆除这些零件，注意要非常小心，不能损坏油封唇口。拆完后上台钳准备拆减震头，还是需要用喷火枪，这个需要加到比较高的温度，一直要等里面的机油冒烟，才能把内杆拆下来。注意图片后面的喷火枪，这个图也是用CBR1000的减震代替。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:52
龙二的减震头螺牙是41*1.5mm的，昭和的都是细牙，41*1mm，所以内杆还要加工一下，重新车牙。车床装夹只能夹减震后端，那里和外筒没接触，车完后要切短1cm，因为在车床上没法装夹内杆光滑处，切短这个步奏只能是手工，车床上切个槽做标记，手工就顺这个缝切。看图三

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:56
角磨机切，然后手工修整，这里精度没啥要求，误差在0.2mm以内都可以，当然对于钳工来说肯定要控制在0.1以内的，强迫症了。切完后总长56.5cm，比cbr1000的都还长，没问题。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 02:57
清洗内杆，用链条清洁油，组装前才用减震清洗油，恩卓的减震清洗油比较贵，省着点用。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:01
龙二的减震头要配一个油封，怕买来不合适，买了一堆来配。然后内杆涂满螺纹防松胶，拧入。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:06
拧入后有很多溢出的胶，擦干就行了。螺纹防松胶在外是不会凝固的，在螺纹里面才会凝固。完成

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:11
先放入阻尼芯锁紧，再组装油封，网络上也有很多视频，最重要的无非就是要保护油封唇口，套个薄薄的塑料就行了。注意油封的关系不要搞错，前面有图了。

油封位置关系图.jpg (145.28 KB, 下载次数: 99)

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:16
然后压入滑套和油封，需要专用工具，网上卖的比较贵，我自制了。用的是管箍，油封是压入而不是砸入，没有损伤内杆的风险，无非就是速度慢一点。图就懒得正过来了，大家歪一下脖子劳驾。

。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:19
然后上组装架装回上盖，行程看图

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:20
加油，这减震的油加450ml-480ml，不用加了再抽到刻度，直接加够。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:23
拧紧上盖，和原装对比一下。改完后一对的重量是6.6kg，原装是8.8kg，簧下质量大概减轻了0.8kg，所有簧下质量能减轻多少就减轻多少，减出来的都是舒适性和性能。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:26
车顶套，这个减震的下三星是54mm，上三星是48mm，和异兽650一样。龙二的上下都是奇葩的52mm。下面提前在大车床上车好了。上面在我的小车床上自己车。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:28
第二天车主已经安奈不住，冒着大雨来装车。改完后的减震总长度比原装短了5mm，刚好，漂亮。可怜被抛弃的旧减震。

作者: 猛虫过江 时间: 2018-8-7 03:36
驾驶感受，阻尼和弹簧预加载都先调到最软。试车的感受，减震后段支撑力远远强过原装，而且是该软就软该硬就硬，刹车也不会猛的点头。原本以为公路上的改善大，烂路不会有改善，因为原装行程是128mm的，这个昭和的才110mm。但是在烂路上试车的改善却更明显，舒适性大幅度提升。当天车主回去时嘴都没合拢。

作者: 骑个烂鸭娃 时间: 2018-8-7 06:40
这个需要极强的动手能力和相应的装备，我是不行。。。。。。。。。

作者: 纠察来了 时间: 2018-8-7 08:27
楼主太会玩了

作者: 爱越野车 时间: 2018-8-7 08:41
好厉害的，

作者: 靖祎宝宝 时间: 2018-8-9 06:12
虫哥太佩服了刚入手同款车带带我

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发布于摩托迷Android客户端

作者: suleyman 时间: 2018-9-3 06:43
太厉害了！就喜欢看这样的技术贴。
哎，就是我的龙3减震还在漏着。

作者: 望月孤城 时间: 2018-9-5 07:02
这个车小毛病是很多的，没有动手能力勿买

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发布于摩托迷Android客户端

作者: 网轮碟刹 时间: 2018-9-5 09:31
我感觉是过于繁琐了，支撑好了，那是因为你换的是0W40的机油，另外CB600的车重也比小黄龙重的多。弹簧的弹力设定也完全不一样。
你这样改，成本过高，效果可能有，
但是放大点看，并不是什么好的做法。
使用原车减震，换更好的油，重新设定阻尼，弹簧力其实也可以重新设定的。
偷重150G，根本无关痛痒。

作者: 电喷领跑王 时间: 2018-9-9 12:51

看见，猛虫老兄的领跑王了

作者: 猛虫过江 时间: 2018-9-20 07:03

网轮碟刹发表于 2018-9-5 17:31
我感觉是过于繁琐了，支撑好了，那是因为你换的是0W40的机油，另外CB600的车重也比小黄龙重的多。弹簧的弹 ...

有人喜欢打麻将，有人喜欢烧车，我恰恰是后者，我的改得更彻底，前后辐条轮，前昭和全功能减震，后奥林斯全功能减震，前后簧下质量总共减重8kg。

作者: ab81219237 时间: 2018-9-20 18:11

网轮碟刹发表于 2018-9-5 17:31
我感觉是过于繁琐了，支撑好了，那是因为你换的是0W40的机油，另外CB600的车重也比小黄龙重的多。弹簧的弹 ...

赞成价值大于实际效果弹簧自身张力不一样后天减震油可左右阻尼效果我不否认这个是技术贴但减震能效价值反而不能充分利用对于操控
减掉的那一点簧下重量还不如换个好胎来得直接

作者: 猛虫过江 时间: 2018-9-21 10:53

ab81219237 发表于 2018-9-21 02:11
赞成价值大于实际效果弹簧自身张力不一样后天减震油可左右阻尼效果我不否认这个是技术贴但减震能 ...

欢迎国内250车主，路过昆明的，停一脚来和我的龙二比试一下。

作者: wgamepptt 时间: 2018-10-2 10:06
现在的TNT250到底如何，看很多人都在喷。。准备入一台。听说问题很多。。修到心烦是真的吗

作者: XFantasy 时间: 2018-12-6 11:48
加油大神！别听楼上的人扯淡，一帮键盘车手，改装也是玩车的乐趣之一，乐趣能拿钱衡量吗！

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作者: 猛虫过江 时间: 2018-12-6 15:36

XFantasy 发表于 2018-12-6 19:48
加油大神！别听楼上的人扯淡，一帮键盘车手，改装也是玩车的乐趣之一，乐趣能拿钱衡量吗！

我自己车的前减震是昭和全功能，行程我加长到140mm，软硬通吃，好路烂路都爽。后减震是奥林斯rsv4的顶级改装减震。ktm390的减震在我的车面前就是一个渣。反正我舍不得花大价钱买390，但是花四千多改减震是没有任何遗憾的。无非就是动力没法和390相比，至于行驶感受，那就强太多了。

作者: qq2037893384 时间: 2018-12-6 21:55
赞一下楼主的动手能力。

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作者: zzzx 时间: 2018-12-6 23:43

猛虫过江发表于 2018-09-20 15:03
有人喜欢打麻将，有人喜欢烧车，我恰恰是后者，我的改得更彻底，前后辐条轮，前昭和全功能减震，后奥林斯全...

那可是很大的数字了，汽车轮毂为了一公斤都得花好几千块...

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作者: mhq1982 时间: 2018-12-7 00:08
楼主大师级别啊。牛。赞顶。

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