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七项新规定,2022 MotoGP规则更新!

2022-1-12 12:20| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3093| 评论: 0|原作者: 机车网

摘要: 最近MotoGP 的规则制定机构,赛委员会开会调整了 2022 赛季及以后的一些比赛规。在众多确认和细微调整中,有一些重要的变化1. 年龄、资格限制在2023年所有三个大奖赛级别的最低年龄转变为 18 岁之前,年龄限制的变化 ...

最近MotoGP 的规则制定机构,赛委员会开会调整了 2022 赛季及以后的一些比赛规。在众多确认和细微调整中,有一些重要的变化


1. 年龄、资格限制
在2023年所有三个大奖赛级别的最低年龄转变为 18 岁之前,年龄限制的变化得到了确认,并且资格限制从 107% 收紧到 105%。要想知道 105% 是多少,绝大多数赛道的平均单圈时间在 1'30 到 1'50 之间,所以平均单圈大约是 100 秒。因此,资格限制已从落后最快骑手 7 秒降至落后最快骑手 5 秒。


2.刹车新规
有关于刹车的新规则,这表明刹车在比赛中越来越重要。在 MotoGP 中,可用的最大圆盘尺寸已从 340 毫米增加到 355 毫米。这意味着现在将有三种允许的前制动盘尺寸:320、340 和 355 毫米。
Brembo 的新卡钳在某种程度上解决了这个问题,但随着车手需要更多的制动,需要消耗更多的能量,唯一的解决方案是使用更大的制动盘和更多的碳材料。要知道,在追求性能的过程中,刹车和入弯是真正获得比赛机会的点~


3. 外形
除了刹车之外,随着规则普遍收紧。从2022年起,工厂必须将 3D CAD 图纸或航空套件样品提供给技术总监,3D CAD 图纸包含的信息远不止空气动力学和突起的尺寸。这使得技术人员能够评估材料是否会在风压下变形的问题


4. 骑乘高度
GPC还批准了一项评估乘坐高度装置是否合法的新程序。随着越来越多的制造商拥有在出弯时改变车辆乘坐高度的技术,试图绕过禁令,新程序旨在修补这一漏洞


5. 更统一的“性能部件”
从 2022 年开始,线束、燃油泵总成和压力调节器被指定为性能部件。
这意味着它们必须得到技术总监的认可,并在获得批准后提供给所有团队。


6. 伤害评估
也许 GPC 宣布的规则变更中最重要的部分涉及对伤害评估方式的改变。对伤愈复出的车手的评估会更加严格,然细节没有包含在新闻稿中,但它明确指出了头部受伤、脑震荡、腹部和胸部受伤以及骨折和骨折,其性质比简单的骨折更复杂。与此直接相关的是,GPC 已决定对撞车后被送往医疗中心的骑手的头盔进行更彻底的检查,而任何被评估为脑震荡或其他头部受伤的骑手都将把头盔送到 FIM 实验室在萨拉戈萨大学继续研究。
这两项变化都旨在了解伤害如何影响骑手,以及防护设备如何影响受到的伤害。


7. 引入事实法官
GPC 引入了一种新型官员,称为事实法官。这个想法是将某些违规行为的评估,例如跳跃和超出赛道限制交给这些事实法官,并做出最终判决并使其无法上诉。事实法官的工作是评估来自高速摄像机和轨道限制传感器的证据,以判断是否发生了违规行为,并在需要时进行处罚。车队和车手将无法对他们的判决提出上诉


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