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Suter MMX2、在售的直列四缸 Moto2 赛车(R6 版)

2021-7-21 11:55| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3084| 评论: 0|原作者: 群策网

摘要: 总部位于瑞士的 Suter Racing,在两轮的圈子里,较为著名的作品有两个:搭载两冲程 V 型四气缸发动机的 MMX 500,该车目前依然出现在官方的在售产品清单中;另一个是 Suter 的改装强化离合器,这项产品是 Suter 在 1 ...

       总部位于瑞士的 Suter Racing,在两轮的圈子里,较为著名的作品有两个:搭载两冲程 V 型四气缸发动机的 MMX 500,该车目前依然出现在官方的在售产品清单中;另一个是 Suter 的改装强化离合器,这项产品是 Suter 在 1996 年开始至今、赖以起家的产品。

       此外,Suter 同时也是 Moto2 里面、在过去的一段时间里较有竞争力的车架/底盘制造商之一。在 MotoGP 面临参赛车辆不足的年代(注:2012 - 2015 年),Suter 与 BMW 宝马摩托合作,以量产型的 S1000RR 发动机、配合自行开发的底盘/车架,参加 MotoGP 里面 CRT 组的比赛。

       在 Moto2 转用凯旋三气缸发动机之后,Suter 自 2019 年起就不再参加 WGP/MotoGP 里面 Moto2 级别的争夺。实际上,早在 2015 年开始,Suter 已经没向 Moto2 投放太多的精力。

       除了 MMX 500 之后,Suter 目前仍在销售 Moto2 规格(量产车的发动机,赛车专用的原型底盘/车架)的赛车,型号统一名为 MMX 2,但包括有两个基本规格:基于 MotoGP 世界锦标赛原来 Moto2 规格的、搭载 CBR600RR 直列四气缸发动机的 MMX2;以及搭载 YZF-R6 直列四气缸发动机的 MMX2。


       搭载 YZF-R6 发动机的版本名为 Suter R6 Moto2 Prototype(Prototype 意为原型车),顾名思义,动力单元是来自 YZF-R6 的直列四气缸发动机,采用了 Suter 自行开发、具备多种调校功能(轴距、前叉倾角等)的铝合金车架,特制的铝合金后摇臂,CNC 加工而成的上下三星(前叉三角台)。

       动力单元的改造基于 YEC/GYTR 的 WSSP 赛车套件,主线束、ECU 同样是来自 YEC/GYTR,排气系统则来自 Akrapovic 阿克拉波维奇,最大动力输出 130 匹(原厂标准状态下的 2020' YZF-R6 最大动力输出为 87.1 kw/116.7 匹)。车头的部分,诸如前叉、前轮框、前制动卡钳等,是 YZF-R6 标准组件,而后部则换装了 Ohlins 奥林斯的减震、Marchesini 的轮框、Brembo 布博的后制动系统。

       Suter 没有公布这款 Moto2 规格赛车的价格,考虑到车头部分几乎没有作出改动,相信是为了让潜在客户定制各种更高规格选装件之用。而基础车的价格,估计将是三万美元级别的起步价。


       Suter 在 Moto2 赛场内的高光时刻之一,相信就是 2012 年、西班牙车手马昆斯(Marc Marquez)驾驶 Suter 的赛车,夺得了 Moto2 级别的年度总冠军(车手)。在这一年,马昆斯为 Suter 夺得了 9 个分站冠军,全年十七个分站的比赛、累计 14 次登上了颁奖台,干脆利落地击败了宿敌 Kalex(来自德国的另一家 Moto2 车架/底盘制造商)。

       实际,在马昆斯 2011 年首次升级到 Moto2 的时候,他已经为 Suter 拿到了 Moto2 的年度总亚军 —— 他在全年的十七站比赛里,夺得 7 站比赛的胜利、累计 11 次登上颁奖台。

       下面的图片,夺得 Moto2 级别 2012 赛季年度总冠军的马昆斯(资料图片)。


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