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从达芬奇的电摩到219上的理想ONE,或许我们需要去体验一下电动

2021-7-21 11:25| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3127| 评论: 0|原作者: 犀牛本人

摘要: 前天一家叫做达芬奇的公司发布了两款很贵很贵的电摩,引起热议,看了很多摩托车公众号下的留言,多是冷嘲热讽和质疑,摩友对待新事物的态度居然如此的保守和狭隘,都说骑摩托车可以让人开阔视野,我看真的未必。一周 ...

前天一家叫做达芬奇的公司发布了两款很贵很贵的电摩,引起热议,看了很多摩托车公众号下的留言,多是冷嘲热讽和质疑,摩友对待新事物的态度居然如此的保守和狭隘,都说骑摩托车可以让人开阔视野,我看真的未必。


一周前我从新藏线骑车回来,这次219的骑行收获颇多,拍了不少视频素材还没有来得及剪辑。

在日喀则的仲巴县,当我们的车队以120的速度左右行进时,在队尾的我从后视镜里发现一辆汽车以很快的速度靠上来,我示意车队靠边让车。

当这辆汽车从我身边驶过,我发现居然是一辆浙G牌照的理想ONE,当时就懵了,太不可思议了。


我有些做汽车媒体的朋友,基本都是燃油车的捍卫者,对于电动车恨不能接受,不论是特斯拉,还是蔚来、小鹏、理想都是大家经常调侃的对象,尤其是装着号称增程器三缸发动机的理想ONE,被奚落最多。这种加油充电脱裤子放屁的模式,似乎既不环保也不先进,而且车的价格也不便宜,30多万买这车,大概是脑子有包。

然而,这货居然出现在了219国道上,出现在新藏线上,还跑那么猛。浙G是金华的牌照,金华是一个出行不限号也不用拍牌照的地方,没有特殊的绿牌政策,为什么还有人买这类车呢?

这些问题一直到现在,我都想不出答案。


前几天去一家摩托车企业参观,和老板聊起摩托车的未来,他说未来一定是电动化,我表示不解,他说从电动汽车的不断进化上能够看到趋势,高端电动汽车的体验完全不输于燃油汽车,而在动力的感受上要强太多了,至于引擎的声音,电机也有自己独特的魅力。


没有开过电动汽车的我,无法从体验上去理解他的话,但身边越来越多的朋友开始换电动汽车,而且表示很难再回去了,这样的变化,值得去思考。

达芬奇DC100的出现,对于传统的燃油摩托车行业和车友来说是个奇怪的的事物。
这不就是个大电池组吗?
哪里来的自信买17万7?
这么丑的东西!!
......


在和朋友聊天时,我说传统的摩托车企业是很难做出这样的产品的,甚至都不敢想,因为思维被禁锢了,这也是为什么摩托车企业做电动既干不过雅迪爱玛这类传统电动企业,又干不过小牛、九号这类互联网基因的企业的原因。

从车友对于达芬奇的态度上,也能折射出整个摩托车行业的现状。

我的一个朋友,是达芬奇DC100广告拍摄邀请的模特,一个女摩友,简单交流了一些骑行体验,确实还是有些燃油摩托车比不了的快感。


我们对于电动汽车也好,对于电动摩托车也罢的很多态度和观点,往往都是在没有体验过的基础上凭借想象或者情绪得来的。

在电动化时代,未来关于两轮和四轮会有更多的新东西出现,像达芬奇DC100也有可能被颠覆掉,互联网和新科技的加入,产品的迭代频率无疑将大大加快。


如果说,在燃油时代,我们可以参照欧美和日本的发展之路,那么在电动时代,没有固定的模板和标杆,中国的企业有足够的创新空间,在新赛道上,完全有可能出现领跑者,就像大疆在无人机领域。

至于达芬奇的DC100骑起来到底如何,和燃油摩托车比起来有什么优势和不足,我觉得不那么重要,它的出现才是最重要的。


对于电动,接受也罢,不接受也罢,我觉得至少要去体验一下,这样快速变化的社会,对于新事物,总要保持一些好奇心和学习力,不然真的会OUT了。

对了,有人说电动之所以是趋势,是因为有政策和大方向的要求,抛开政策和方向不谈,电动本身的性能和体验是不是也是有个重要因素呢?

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