如今大多市区都是禁摩的，对于摩托的尝试，也逐渐被人淡忘，譬如年审，13年强制报废等，这些对于机车党来说，其中的折磨，比汽车的年检及报废也都差不了多少。而且，如今汽车强制报废的规则已经取巧，而随着工业的发展，摩托的品质也在提升，这条旧有的规则难免也有些过时，需要重新进行会自动。交警：摩友们的春天来到！13年报废令或将废除，还能去高速溜达！
我们知道，最近新出的一些有关交通的新政策，对摩托都十分照顾，譬如广州试行的带牌销售，对整个行业的正规化发展有很大的裨益。在前不久，交通部的最新的车类划分中，摩托被划分为一类客车，高速的收费标准与一般的私家车一致，都是每公里5毛左右，随说贵了些，这也意味着咱们可以骑着摩托去高速溜达了。近日在北京的一个摩托展上，一位专家又对摩托的报废时间提出质疑。
这个人是中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬，他表示，对于一般人来说，一台摩托每年平均也就跑3000公里，13年的话就是4万公里左右，这个无疑是很少的，若是保养的比较好的话，跟正常的摩托不会有很大的区别。而且这个规定也是很早以前指定的，就跟汽车以往的强制报废一样，是比较过时的，有必要对此进行重新的修订，同时他还表示，他已经向有关部门提交了相关的建议。
这对大多摩友来说，无疑是一个好消息，13年报废令或将废除，这样很多车也不必偷摸开了，都可以拿去正规上牌，对摩托的管控也有很大的好处，很多摩友都感觉春天要来了！此外随着汽车的兴起，以及电动车的普及，很多车友对摩托这个行业也不看好，说这是个夕阳产业，即将就要推出历史的。李彬对此也做出否定，他表示，比以往摩托的产量的确是少了，但其实利润反而更高了。
摩托对大家的意义也开始有所转变，以往只是一种实用的代步工具，现在则越来越往休闲娱乐的方面发展，像摩旅就很流行，在川藏线上，摩托也是很常见的风景。至于安全上的因素，他觉得只要假以时日，汽车与摩托也能和谐相处，就像台湾地区那样，虽说也没专门的摩托车道，但是事故率却是很低的。
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