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凯旋摩托展示三气缸 765 赛车

2021-5-6 14:07| 发布者: 摩迷小编| 查看: 8212| 评论: 0|原作者: 群策网

摘要: 四月 27 日,Triumph 凯旋摩托公开了他们尝试中的、搭载来自运动街车 Street Triple 765 RS 的直列三气缸发动机新型赛车。 新赛车将以 Dynavolt Triumph 车队的名义,参加 2021 年度 BSB 英国超级摩托车锦标赛 Sup ...

       四月 27 日,Triumph 凯旋摩托公开了他们尝试中的、搭载来自运动街车 Street Triple 765 RS 的直列三气缸发动机新型赛车。

       新赛车将以 Dynavolt Triumph 车队的名义,参加 2021 年度 BSB 英国超级摩托车锦标赛 Supersport 级别的比赛。车队与英国当地的赛车公司/车队 PTR 合作,由 PTR 负责日常参赛的运营,而凯旋则提供技术支持。


       英国 BSB 里的 Supersport 级别,对赛车的基本规则是:量产车型(可上牌于公共道路上行走)作为基础车,四气缸的最大排气量为 600 cc 以下,三气缸的最大排气量为 675 cc 以下。这个基本规则,与 FIM WSBK 超级摩托车锦标赛里面的 WSSP 600 级别相同。

       而凯旋摩托在 2017 年推出了 765 之后,此前的 675 已经停产,凯旋并没有直接适用于现行赛例的量产车型。鉴于此、厂方称他们现在正与 WSBK 的策划推广公司 Dorna(Dorna WorldSBK Organization)进行讨论,一起致力于对 WSSP 600 现行赛例作出适当放宽,以容许更加广泛的发动机单元型式,参与到此级别的比赛中去。

       实现对沿用多年赛例的修改、并最终进军 WSSP 600,无疑是需要付出一定的时间去进行讨论。率先在英国本土的赛事中进行尝试,对凯旋摩托来说、是一个齐头并进的选择。而说服 BSB 主办方允许他们的 765 加入到比赛中去,谈判过程中的阻力、估计会相对低一些。


       受到疫情的影响,BSB 在 2021 赛季的揭幕战被推迟到六月 25 - 27 日举行,全年共有 11 个分站的比赛。

       一个较为特别的地方是,除了 Supersport 这个常规的竞赛级别之外,BSB 自 2018 年开始还增加了一个名为 British GP2 的级别,与 Supersport 同场进行比赛、分开计算车手/车队的成绩。而对应 British GP2 规格的赛车,是包括搭载 CBR600RR 直列四气缸发动机的老式 Moto2 机器在内的,以及有着更宽松改装限制的 Supersport 赛车(四气缸 600 cc 以下或三气缸 675 cc 以下)。

       Dynavolt Triumph 车队暂定的参赛阵容是 11 号车的史密斯(Kyle Smith)和 96 号车的帕什(Brandon Paasch)。


       凯旋的 765 新赛车、基础平台来自运动街车 Street Triple 765 R。该车的动力单元,在经过重新调校后,目前是 Moto2 里面的统一规格发动机。

       量产车标准状态下的 Street Triple 765 R,其直列三气缸发动机的最大动力输出为 90 kw(约 121 匹。英国版)。


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