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本田金翼转向辅助系统专利曝光

2021-4-14 12:33| 发布者: mao1834| 查看: 8624| 评论: 0|原作者: 机车网

摘要: 随着现代科技进步,摩托车的电控系统也逐渐从ABS、循迹控制慢慢进化到主动安全系统,在2020年底到2021年初,我们已经看到不少车厂在自家的车款上导入ACC主动定速巡航的功能,近日本田被外媒挖出一份专利图,未来可能 ...

随着现代科技进步,摩托车的电控系统也逐渐从ABS、循迹控制慢慢进化到主动安全系统,在2020年底到2021年初,我们已经看到不少车厂在自家的车款上导入ACC主动定速巡航的功能,近日本田被外媒挖出一份专利图,未来可能会在金翼上搭载更进阶的转向辅助系统


从近期曝光的多份专利图来看,全球各大车厂无不积极发展主动安全系统,其中像是宝马、杜卡迪和KTM已经抢先推出搭载ACC功能的车款进入市场,而本田、川崎甚至哈雷都有相关的专利注册,除了ACC之外,下一个可能开始的新战场,无疑就是转向辅助系统的车道维持功能


车道维持目前在汽车上已经逐渐成为主流搭载的安全配备之一,过去其实也有不少摩托车厂展示过类似的技术,像是雅马哈的MotoBot和MOTOROiD、宝马的自动驾驶R 1200 GS等,这些原型测试车其实都具备转向辅助控制系统,让车辆得已实现无人自动操控的技术

本田本次的专利也是瞄准类似的功能而来,从专利图上能看到在手把内侧加入电子转向阻尼、高扭控制器和控制伺服器组成转向辅助系统,当遇到紧急状况时,转向辅助系统能透过IMU侦测和电控系统的辅助判断,并经由控制伺服器启动高扭控制器来操作连杆介入车辆转向


除了在紧急状况时介入辅助操控车辆之外,这套系统也能作为巡航时的车道维持功能使用,搭配上ACC主动车距控制的定速巡航,就能实现接近Level 2的半自动驾驶功能,对于主打长途旅行的金翼来说,是再适合不过的诱人配备;另外,当骑士不需要转向辅助系统,想专心享受骑乘操控乐趣时,这套装置也能起到类似防甩头的作用

以目前的专利设计来看,这套转向辅助系统会不会在下一次金翼改款时与ACC系统一并登场还无法确定,不过能预期未来在这些大型巡航车款上,ACC与车道维持的便利组合绝对会降临!



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