今年的国产摩托车品牌不好过，熬过了2020年的疫情，却等来了2021年的价格战。当然，对于国内的摩托车友而言却不失为好消息，因为CKD产品越来越多，可能以更低的价格买到心宜的产品机会更大，最终受益的其实是消费者。
CKD这个词近两年在摩托车行业中成为一个热词，CKD是Completely Knock Down的简写，就是指以全散件形式进口到国内，再进行组装。最大的目的是为了降低关税、运输、供化等成本，以达到最终压低售价的目的。
不少国外的摩托车品牌在国内有合资工厂，并采用CKD的方式向国内市场投放产品，而这种方式在今年开始爆发。随着国内摩托车市场开始从通路车市场向个性化市场大规模转换，所有国外摩托车品牌都把目光投向中国这块巨大的市场，进而导致国外品牌在国内市场的角逐升级，不仅仅是进口品牌的互相竞争，而且还想要抢夺国产品牌所占据的市场。 Honda Wing稳健布局中小排量市场
本田的Honda Wing品牌策略就是很好的例子，之前本田的中大排量车型一直是以纯进口的形式在国内销售，通路产品就是合资的形式在国内生产销售，进口中大排因价格昂贵，供货周期长，销量自然会受到抑制，而合资通路产品近两年在中国市场出现需求整体下滑的局面，于是本田就以Honda Wing的品牌出现，让部分车型以CKD的方式进入，比如CM300已经卖到了3.3万的价格，这种玩法实际上已经开始抢夺国产车型的地盘了。并且随着400cc系列的CKD到来，这种情况势必加剧，国产的大排量车型也会遭遇巨大冲击。 KTM通过CKD目标直指中大排量市场
而奥地利品牌KTM，也加快了产品CKD引进速度，KTM 790 Duke国产版已经上市，比进口版降了3.7万，这个幅度已经算是很大的了。同平台的790 ADV的两款CKD车型，也已经申报完成，很快将投产，据说890系列和490系列也会在杭州工厂生产，可以说KTM正在对国内中大排量的市场进行布局，其对中国摩托车市场的雄心可见一斑！ 光阳和三阳加入踏板市场竞争
而光阳三阳两个品牌则是以踏板车为主，大规模引入大陆生产，光阳AK550在常州工厂投产，SYM的一些车型也开始逐步转入大陆生产，他们都有一个共同目的，降低成本拉低售价，提升竞争力，积极参与本田NSS350引入中国市场的竞争。
其实充分的竞争对车友们而言是非常有利的，但是如果价格战长期进行下去可能会陷入恶性循环，CKD的形式，只是外资品牌吹响进军中国个性化车的号角，真正可怕的是外资品牌的技术和质量管控能力，谁都知道国产品牌只有提升自身产品的竞争力才是正道，但是这个过程并不能一蹴而就，面对日益严峻的形势，国内摩托车市场可能会发生一些意想不到的变化，未来令人期待！ 图文综合自TOP1摩托 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
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