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1.7万美元起!配备电子避震!哈雷首款ADV Pan America正式发布

2021-2-24 12:19| 发布者: mao1834| 查看: 9498| 评论: 0|原作者: TOP1摩托

摘要: 昨天,哈雷戴维森(Harley-Davidson)发布了首款ADV车型,正是大家期待已久的Pan America 1250。虽然这是哈雷首次涉及探险摩托车领域,但是Pan America 1250显然是有备而来,而且目标明确,除了想要扩大底盘之外,还 ...

昨天,哈雷戴维森(Harley-Davidson)发布了首款ADV车型,正是大家期待已久的Pan America 1250。虽然这是哈雷首次涉及探险摩托车领域,但是Pan America 1250显然是有备而来,而且目标明确,除了想要扩大底盘之外,还要与老冤家BMW的R1250GS一较高下!



 Pan America售价

Pan America有两种版本:基本版起售价为14,000英镑(17,000美元),高配备版的Pan America Special起售价为15,500英镑(19,999美元),高配版本多了半主动电子避震,并且可以配备Adaptive Ride Height自适应控制。

哈雷Pan America的价格与宝马的R1250GS(起售价13,705英镑)非常接近,不过哈雷这款产品在其他方面又如何呢?毕竟宝马“水鸟”是探险摩托车领域公认的标杆。



Pan America发动机

事实证明哈雷的实力也很强劲,Pan America配备一台1250cc排量的V型双缸发动机,在排量方面可以与1254cc的拳击手发动机相抗衡。最大马力150hp/8750rpm,最大扭矩127.5Nm/6750rpm,厂家宣称这台车的极速超过135mph(217km/h)。



Pan America配置

这台车型颠覆了哈雷的传统,因此在电子系统方面全面更新,几乎现代摩托车驾驶员期望找到的所有电子配置都存在。包括五种行驶模式,巡航控制,手机连接,坡道保持,ABS,牵引力控制,TPMS(胎压监测)、手动可调的风挡、移动地图导航显示和通过常规IMU进行的转弯增强功能。

Daymaker自适应转弯大灯,加热的把手,转向阻尼器这些需要选装。Special车型还配备自适应的骑行高度调节功能(Adaptive Ride Height),哈雷称这是全球首创的系统,可在行驶中改变摩托车的高度。

6.8英寸的TFT仪表支持触控操控(可调节位置),而且被设计为戴着手套即可操作,仪表显示大量丰富的信息方便而且直观,骑行模式也能通过仪表调节,包括运动,道路,雨天,越野和越野加强,每种模式都会更改ABS,牵引力控制和发动机制动设置,以及悬架设置。甚至可以禁用后轮ABS,还有一个自定义模式,可针对发动机扭矩输出,牵引力控制,ABS,油门响应和悬架设置量身定制自己的设置。



Pan America底盘悬架

标准版配备,47mm Showa BFF倒立式前叉;具备压缩,回弹和预紧力可调功能。Showa BFRC中置后避震,回弹和液压预紧力可调,前后行程均为190mm。

Special车型配备,前后Showa半主动式悬架,同样提供190mm的行程。半主动式悬架阻尼通过七个监控变量,根据摩托车的使用方式进行调节,还可调节骑行高度。虽然硬件是Showa提供,但是控制软件是由哈雷编写的。

制动方面,高配车型和标配车型保持一致,320mm双前盘+Brembo径向四活塞卡钳,280mm后单盘+Monoblock单活塞卡钳。

轮胎方面,采用前19寸后17寸的,米其林Scorcher Adventure Radial多功能胎,标准版配备铝合金轮圈,高配版配备钢丝辐条轮圈,规格120 / 70-R19,170 / 60-R17。

其他的一些数据包括,Pan America车重245kg,座高868mm,最小离地间隙210mm,油箱容量21L,另外还有原厂的三箱和边包可供选装。

根据哈雷之前在国内所做的一些宣传,Pan America是确定要进入国内市场的,既然哈雷选择在宝马所擅长的领域与其角逐市场,中国市场则将成为他们的主战场之一,哈雷Pan America能否给宝马GS造成巨大冲击,我们拭目以待。



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