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新品进口300cc越野车之争,Honda CRF300和Kawasaki KLX300谁胜一筹

2020-12-14 12:24| 发布者: 摩迷小编| 查看: 11716| 评论: 0|原作者: 摩旅指南

摘要: 在前不久,HONDA发表了2021款CRF300L和CRF300Rally后,Kawasaki也跟进了同级车型,发布了KLX300和滑胎版KLX300SM。虽然两家车厂此次的新车并不完全属于同级别对手,但它们同样采用300cc发动机,且都是以越野车型为平 ...

在前不久,HONDA发表了2021款CRF300L和CRF300Rally后,Kawasaki也跟进了同级车型,发布了KLX300和滑胎版KLX300SM。虽然两家车厂此次的新车并不完全属于同级别对手,但它们同样采用300cc发动机,且都是以越野车型为平台,所以还是存在不小的竞争关系,那么我们就来具体分析一下这4款新车的不同之处。


2021 KAWASAKI KLX300/SM规格表:
发动机形式:单缸水冷四冲程DOHC
排气量:292cc
缸径*冲程:78.0*61.2mm
压缩比:11.1:1
最大马力:N/A
最大扭力:N/A
变速形式:往复式六档
车架形式:高刚性箱型钢管车架
前减震:43mm倒立式前叉,压缩可调,行程254mm/231mm
后减震:Uni-Trak多连杆+挂瓶气压避震器,回弹、预载可调,行程231mm/206mm
前制动:单向双活塞卡钳配250mm碟盘/300mm碟盘
后制动:单活塞卡钳配240mm碟盘
轮毂尺寸:前21后18/前17后17
离地高:249mm/216mm
轴距:1440mm/1438mm
座高:894mm/861mm
湿重:137kg/138kg


2021 HONDA CRF300L/RALLY规格表:
发动机形式:单缸水冷四冲程DOHC
排气量:286cc
缸径*冲程:76.0*63mm
压缩比:10.7:1
最大马力:28ps/8000rpm
最大扭力:25Nm/6500rpm
变速形式:往复式六档
前减震:43mm倒立式前叉,行程260mm
后减震:Pro-Link中置避震器
前制动:单向双活塞卡钳配256mm碟盘/296mm碟盘
后制动:单活塞卡钳
轮毂尺寸:前21后18
座高:880mm
湿重:141kg/153kg


首先在动力的部分,HONDA CRF300L与CRF300 RALLY,采用来自CB300R的286cc水冷四冲程DOHC单缸发动机,拥有28ps的最大马力,以及25Nm的最大扭力,并且配备省力的滑动式离合器,即使在低速林道等需要频繁操作离合器的场合,也能轻松不费力地骑乘。


而KAWASAKI KLX300/SM动力系统,是由纯种越野车KLX300R的水冷四冲程DOHC单缸发动机演变而来,拥有292cc排量,相比CRF300车系的286cc高了6cc,从而更接近300排量。不过目前详细的动力数据尚未公布,但据官方表示,KLX300的扭力及马力均胜过先前的KLX250。


CRF300L与CRF300 RALLY受益于全新设计的车架,整车重量有所降低,无论是CRF300L或CRF300RALLY与CRF250车系相比,在排气量增加的前提下重量仍减少了5kg之多,对于一辆越野车来说是绝对的优势。


但在减震器的匹配上,虽然搭载43mm倒立式前叉,可用行程也达到260mm,并配备Pro-Link多连杆后减震,不过前后减震均为不可调的设定,以Dual Sport车款而言,似乎少了些用户自定义的能力。


而KLX300车系在拥有292cc排量的条件下,越野版本137kg的装备重量仍比CRF300L轻了4kg,相比CRF300 RALLY更是轻了16kg。滑胎版本也只比越野版多了1kg,相比CRF300车系拥有3/15kg的重量优势。


并且前后减震器配置也更高,43mm的倒立式前叉,比起CRF300车系多了压缩可调的功能,越野版254mm、滑胎版231mm的行程虽然相比CRF300车系有一些差距但也十分够用,后减震使用Uni- Trak多连杆挂瓶气压减震器,具备预载、回弹阻尼可调功能,可以随时调整应对各种使用情境。


最后再来说说外观部分,CRF300L与KLX300除了颜色不同之外,两者之间最大的差异在于CRF拥有LED头灯,使车头轮廓更具现代感。另外,CRF300独有的RALLY版本,配有风挡和12.8公升加大油箱等长途配备,颇有拉力赛车—CRF450RALLY的风格,在这个级别的车型中是相当独特的存在。


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