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国四排放将修理工划分为两类

2020-7-31 14:34| 发布者: mao1834| 查看: 970| 评论: 0|原作者: 樟树金阳摩界奇侠

摘要: 随着国四排放全面实施一周年之际,摩托车维修行业也在悄然发生变化。以前的摩托车维修工,大家除了打气补胎之外,都会洗洗化油器、换个火花塞、修修发动机什么的。可现在不同了,国四排放实施后,摩托车品牌维修站与 ...

    随着国四排放全面实施一周年之际,摩托车维修行业也在悄然发生变化。以前的摩托车维修工,大家除了打气补胎之外,都会洗洗化油器、换个火花塞、修修发动机什么的。可现在不同了,国四排放实施后,摩托车品牌维修站与路边修理店产生的差距越来越大了。甚至大到将维修工分为了两类,一类是真正的摩托车维修工,另一类基本已经不能叫摩托车修理工了。

    这是因为,国四排放实施后,摩托车全面电喷化,路边店维修工得不到正规的培训,加上各品牌的电喷系统又有所不同,所以,路边店的维修工遇上故障不敢下手,无法准确判断故障,于是只能放弃维修。路边维修店目前的维修业务,除了一般的补胎加气换链条之外,其他的就不敢也不愿意修了,还不如多修几辆电动车来得简单和来钱快。所以,目前路边维修站一般都会在摩托车维修前面加上电动车三字,强调是电动车、摩托车维修。而随着摩托车日益高端化,很多消费者也不愿意将自己的摩托车交给这类维修店修理。所以,路边店慢慢滑向了电动车修理店,继续重复着技术含量低,拼价格拼赊帐经营等昨天的故事!


    而一般的品牌维修站,有品牌强大的技术支持,加上自己接触电喷维修的机会越来越大,慢慢的对电喷维修已经基本掌握,有的爱钻研的维修工,触类旁通,已经掌握了市面上主要销售品牌的电喷摩托车维修技术,这类维修工将在未来的摩托车维修市场上占据主导地位,如果趁势搞好服务管理,这类维修站将会越来越容易生存。


    电路是中国摩托车市场维修工的弱项,很多维修工对摩托车电路都不是很精通,现在来了电喷系统,就更是一头雾水,如果维修工能把电喷摩托车的电路系统和电喷系统吃透,基本上就算得上是优秀的维修工了!


    从这点上来讲,国四实施后摩托车的全面电喷化,还是给市场带来潜移默化的影响,那些掌握了技术维修站,要及时的将技术转化为赢利能力,而不是仍沿用原来那套免费、廉价+赊账的做法,那么技术掌握了也是白废了!




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