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涵盖旗舰仿赛、大绵阳、大排复古街车升级,铃木2020款新车令人目不暇接

2020-3-31 13:17| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3131| 评论: 0|原作者: 达摩院Dmotor

摘要: 据美国约翰斯·霍普金斯大学29日发布的最新数据显示,全球新冠肺炎确诊病例超过70万例。受到疫情影响,不少两轮车企都选择在网上发布品牌新车,其中就包括了铃木。小编通过梳理发现,铃木近期在线上发布了旗下多款新 ...

据美国约翰斯·霍普金斯大学29日发布的最新数据显示,全球新冠肺炎确诊病例超过70万例。受到疫情影响,不少两轮车企都选择在网上发布品牌新车,其中就包括了铃木。

小编通过梳理发现,铃木近期在线上发布了旗下多款新车,包括踏板、仿赛、公升级街车等,都来看看有哪些你熟悉的车型吧。

GSX-R125 


很明显,铃木GSX-R125外观采用了厂队配色,作为一款入门级单缸125mL排量的跑车,其也经常拿来与GSX250R来对比。

外观上,与老大哥GSX-R1000一样的金属蓝配色线条,以及从侧边整流罩延伸至坐垫整流罩上大大的“SUZUKI”标志,还采用符合GSX-R系列形象运动感十足的整流罩设计。


发动机的形式采用的是单缸水冷DOHC 4气门,并且缸内有镍磷碳化硅涂层,使活塞运动更加顺滑,同时配备了32mm的节气门,以及带有六个传感器的四孔电喷系统,能够实时监控发动机转速、进气温度、进气压力、排气含氧量以及冷却液温度等来调整供油,让发动机达到最大功效。

这辆GSX-R125的最大马力可达到15hp,压缩比11.0:1。


GSX-R125的刹车装置分别是前轮290mm、后轮187mm的碟式刹车,在刹车碟盘的设计为了和轮框一样表现出运动感,因此选用了浪花碟盘。


GSX-R1000R


相比起GSX-R125,铃木GSX-R1000R这位老大哥则更加被摩友认知。

动力方面,GSX-R1000R搭载了液冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机,采用76.0mm×55.1mm的缸径和行程,排量为999.8mL。

辅以13.2: 1的高压缩比,配合新一代电子燃油喷射系统,最大功率提升至148.6kW(13200r/min),最大扭矩则增强为117.6N·m(10800r/min)。


GSX-R1000R首次配置了来自MotoGP赛车的可变气门正时机构(VVT),在不牺牲中低转速动力输出的前提下,榨取更多的高转速动力。

这台全新研发的并列四缸发动机进气凸轮轴链轮上设计有12道曲线槽,每道曲线槽内配有一粒钢珠;设计有直线槽的导板,则通过膜片弹簧和弹簧卡夹紧贴着链轮。


随着转速的拉升,钢珠在离心力的作用下沿着曲线槽向外滚动,滚动过程中迫使直线槽对准曲线槽,从而迫使凸轮轴轻微旋转,实现了进气门正时的延迟,有助于获得更强的高转速动力输出。

而且,这套VVT安装在进气凸轮链轮总成上,直接利用现有的零部件,无须额外占用汽缸头空间。


GSX-R1000R不仅动力更强、操控更犀利,而且配置了丰富的电子智能辅助装置。双向快速换挡系统能够在升挡时,通过点火延迟来减轻传动系统的负荷,以及在降挡时保持电子油门适度开启。

Bergman 400


铃木的Bergman“汉堡人”系列尽管没有引进国内,但依然是市场上大家爱讨论的大绵羊踏板,和雅马哈的XMAX、NMAX系列,本田的FORZA、PCX系列一样,都是备受国内车友期待的好车。


2020款铃木Bergman 400相比旧款有了更多的变化。最大的变化是终于用上了LED灯源,外观沿用了“汉堡人”家族脸谱,左右两个独立大灯,但是远、近光做了上下分层,并用银色的装饰条来勾勒出线条造型。


风挡依旧是不可调节的固定式,有些遗憾,不过配合阶梯型的座椅和可在15-30mm之间调节的腰靠,人机三角和风阻保护方面不用担心。

动力方面,Bergman 400搭载了一台排量为399cc,单缸水冷四气门发动机,最大功率23kW约31匹马力/6300rpm,最大扭矩36N·m/4,800rpm。


其具有ECO节能提示灯,60KM时速巡航的情况下,配合13L油箱,可达实现325km的续航里程。


Katana


2020款铃木Katana与旧款相比变化不大,动力上搭载了2008款GSX-R1000的999cc水冷DOHC直列四缸发动机,最大功率109.6Kw/10000,最大扭矩108.5N.m/9500,采用离合器辅助系统SCAS配六速变速箱。


车架采用铝合金双翼梁式车架,前悬挂采用43mm全可调KYB前减震,后悬挂采用多连杆渐进式弹簧全可调后减震。

从新款的KATANA身上我们可看出昔日日本刀风格的设计线条、短版挡风镜及长方形头灯。比较显眼的是一体成型把手,这款把手比旧款KATANA的位置还要高上许多,这个设计应该是为了骑乘时的舒适性以及更好的操控感。

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