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三阳TL500 旗舰 试乘后公认3大优点&3大缺点

2020-1-19 16:22| 发布者: mao1834| 查看: 3351| 评论: 0|原作者: 摩力机车

摘要: 三阳SYM的运动双缸大踏板Maxsym TL 500,在发布后,便以运动化的外型、丰沛的双缸动力、不俗的运动性席卷车坛,网路上车友间的讨论声量也始终相当热络,前些日子SYM也分别在各地举办了巡回试乘会,让对Maxsym TL这台 ...

三阳SYM的运动双缸大踏板Maxsym TL 500,在发布后,便以运动化的外型、丰沛的双缸动力、不俗的运动性席卷车坛,网路上车友间的讨论声量也始终相当热络,前些日子SYM也分别在各地举办了巡回试乘会,让对Maxsym TL这台旗舰大型运动羊有兴趣的车友能够一亲芳泽,归纳出Maxsym TL的三大优点及三大缺点,并分别剖析Maxsym TL的长处及劣势。

本日主角:SYM Maxsym TL 500。


4.5吋TFT仪表板在强光下辨识度也相当好,且具多种资讯显示的页面,行车资讯能清楚掌握。

Maxsym TL公认的三大优点


第1名:优异的体质及车辆动态反应(47%)

试乘后,多数车友认为Maxsym TL 43度的倾角够深、操控感精准到位,41mm倒立式前叉及六连杆后避震器带来稳定的弯中动态,50:50配重及同级最短轴距1,543mm也让车身相当的灵活轻巧,一点都不觉得他的车重高达220kg。除了用料及调校皆得宜的悬吊外,Maxsym TL的车架设计因采用固锁式的引擎设计,将重心集中于骑士,并让引擎与后摇臂分离,减轻后轮的负担。此外,加长型铝合金后摇臂也提升了Maxsym TL高速骑乘时的稳定性。


大倾角、短轴距及50:50的前后配重让Maxsym TL在动态表现上更接近档车。

第2名:随传随到的动力反应(40%)

不同于一般踏板采用的CVT皮带传动系统,Maxsym TL为了提升动力传输及减少大羊起步抖动及皮带打滑的现象,采用了湿式离合器与链条的传动方式,让动力传递更加直接,车友在试乘后也认为加速起步猛爆,且有着与档车相近的引擎煞车感,配上SYM所全新开发的465c.c. DOHC水冷四行程并列双缸引擎,能有40.7ps@6 ,750rpm的最大马力及42.1Nm@6 ,250rpm的最大扭力,且扭力曲线经特别调校,有着宽广稳定的扭力高原,强调低中速的加速,对于市区骑乘、跑山都相当的实用,也受到试乘车友的赞赏。
链条传动不仅在传输效率上更高,日常保养的检视更容易。

第3名:简洁动感的跑格外型(40%)

帅气的外观也吸引了不少车友的目光,Maxsym TL以丰富的折线、双色的车身搭配以及线条上翘的视觉效果,勾勒出充满运动感的新潮外观。由四颗反射式LED飞行式头灯系统(双近双远),与车尾的LED光学膜飞行尾灯,为车身点缀出不同于一般踏板的未来科技感,后方向上集中的线条更是散发着档车的韵味,无论从哪个角度观赏,Maxsym TL都有着自成一格的独特美感。


集中上翘的排气管尾段,为Maxsym TL的跑格身分验明正身。

Maxsym TL公认的三大缺点
第1名:置物空间略为可惜(41%)

面对其他大踏板可以放进两顶全罩式安全帽的行李厢空间,只能够放入一顶全罩的Maxsym TL在空间的表现上差强人意,受限于车架的设计,Maxsym TL的后箱是属于较深但长度较短的类型,且在空间规划上也偏向方正,如果需要额外再放一顶安全帽,只能选择安装后箱解决。



许多试乘的车友认为行李箱设计不大,还有进步空间。

第2名:前煞车力道不足(20%)

前煞部分,受限于大型踏板先天车辆车重问题,部分车友在试乘后,还是认为煞车力道不如预期,除了升级来令片及卡钳外,也建议大家可以调配后煞车使用比例,在骑乘时适当的分配前后重心,减少前悬吊负荷,煞车效果也能达到最大化。


Maxsym TL的前轮采用275mm双碟搭配对四辐射卡钳。


第3名:骑姿人体工学待加强(18%)

车友表示,试乘完Maxsym TL后发现,身高达176公分以上脚长的车友比较适合,但车辆整体的人体工学仍然偏向手长脚长的欧洲人体型,对于身材娇小的骑士来说,前座后靠垫形同虚设,希望原厂能够提供可调套件改善车主骑乘的舒适度。另外有部分车友认为把手过窄,且无法找到舒适的脚踏位置,可能对长途骑乘带来不适。


对于娇小的骑士来说,想要找到适合自己的骑姿相当困难,希望原厂能够改善。

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