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盘点世界十大不是踏板车的自动摩托车,每一款都是经典十足

2019-7-19 11:49| 发布者: 摩迷小编| 查看: 6761| 评论: 0|原作者: 百家号

摘要: 所以你想买一辆没有齿轮复杂但没有强迫你牺牲你的男士卡的自行车?看起来你需要一辆自动摩托车。它不是一辆踏板车,但它也不是一台完全紧凑的机器。到底究竟是什么?你怎么骑他们?是谁造的?哪些是最好的?在大多数 ...

所以你想买一辆没有齿轮复杂但没有强迫你牺牲你的男士卡的自行车?看起来你需要一辆自动摩托车。它不是一辆踏板车,但它也不是一台完全紧凑的机器。到底究竟是什么?你怎么骑他们?是谁造的?哪些是最好的?


在大多数情况下,大多数现代自动摩托车都依赖于DCT系统。双离合器变速器,或DCT给它的朋友,是一个聪明的系统,使用一个而不是两个离合器。一个离合器控制偶数档,而另一个控制奇数档。并且它不需要拉动任何杠杆,也不需要手动换档。它全部由车载电脑控制,让骑手可以专注于骑行。

谁会想要这些无离合器机器?嗯,有很多人会无限喜欢一个不太复杂的门户进入摩托车社区。对于初学者来说,习惯两个轮子是很好的。只需要从A到B的乘客,不太关心执行完美的齿轮变换,更多的是按时上班,也是主要的客户。然后是长途旅行支架:那些想要在没有换档压力的情况下咀嚼很多里程的人。

现在,DCT技术并不是一件新事物 - 它已经演变成一个非常酷的系统,允许车手拥有全自动摩托车,但在某些车型上也可以手动换档。而且你可以选择这个选择 - 但换档不像是在全手动摩托车上。它更像是你在现代汽车上看到的换挡拨片,真的很有意义。

自动摩托车:提供什么?

所以,你已经决定要购买自动摩托车而不是自动踏板车?嗯,那里有比你想象的更多的选择,但仍然没有很多制造商品种的地狱。毫无疑问,本田几乎完全垄断了这个市场,因为“大众的移动性”几乎是他们未言明的公司座右铭......无论如何,不用多说,让我们来看看市场上一些最好的自动摩托车:

本田NC700X DCT


这绝对不是踏板车。本田NC700X DCT可能是一款自动摩托车,但它是一款非常强大的机器,可以在一场比赛中与更传统的手动自行车竞争......并且可能获胜。配备液体冷却双缸670cc发动机,可提供51马力和45磅 - 英尺的扭矩。

对于DCT版本,车手可选择全自动或通过安装在车把上的升档和降档按钮控制档位。它还配备了各种骑行模式,包括中性,驾驶和运动模式以及相当出色的组合防抱死制动系统(C-ABS)作为标准配置,让您始终保持直立。

总体而言,这款自行车灵活,稳定,重心低,并且配备了足够的模型以保持有趣。对于学习者自行车而言,考虑到一旦你掌握了自动版本,你就会熟悉完全手动版本,除了离合器和变速器之外,它还具有相同的布局。价格从7,699美元起。

本田CTX700 DCT


接下来,我们有本田更多的旅行车型自动摩托车:CTX700。在我们继续之前,值得一提的是,这款同样的摩托车在没有巡回式整流罩的情况下可用 - 但是这个摩托车在列表中增加了更多种类,所以我们正在想象它。它可能是市场上最轻松的旅行车,提供全自动驾驶,拥有您期望从本田制造的旅行机器中获得的所有舒适设施。事实上它甚至被称为CTX的原因。我们有“C”代表“舒适”,“T”代表“技术”,“X”代表“体验”。以下是它的设计师Masanori Aoki不得不说的话:


“CTX700的双缸发动机具有低重心,可提供高质量,易于操作的驾驶,并强调低速到中速的扭矩。这款自行车结合了易用性和自由设计,并且由于它采用了轻巧紧凑的双离合器变速箱,因此它提供了一种有趣,舒适和令人振奋的驾驶体验 - 正如CTX700N所属的一样。展望新时代,我们迎接了为CTX概念系列开发自行车的挑战,这些自行车将具有以下独特的特点:诚实的操控和感受,可控的性能以及强大的横向设计。

性能方面,它与NC700X完全相同,但它提供更平稳,更舒适的乘坐体验。您可以以8,299美元及以上的价格购买其中一款。

Aprilia Mana 850


为了打破本田秀,我们为你准备了一个Aprilia。而这款自动摩托车不依赖于DCT。相反,它使用无级变速器(CVT)代替。你可以自己谷歌差异,因为这是一个大问题(显然)。基本上,这款Aprilia的酷炫之处在于它是一款自动摩托车,附有适当的手动设置。从本质上讲,它是一个839cc的街车,你可以简单地“扭转” - 但是如果你觉得它,你可以通过升档或降档变速杆,或通过推动桨上的桨来通过手动变速箱通过齿轮。车把。

839cc V-twin发动机配备三种不同的骑行模式:运动,旅行和雨。Sport选项可最大限度地提高发动机功率,扭矩和发动机制动。通过减少某些区域的动力传递和响应性,但不影响驾驶体验,旅游更倾向于经济驾驶和燃油效率。Rain模式可降低扭矩,以便在恶劣天气下更好地操作。

总的来说,对于那些想要自己推动自己但又不想要麻烦的人来说,它是一个很棒的套餐......但是对这个想法持开放态度。你可以在11,199美元左右的某个地方拿到Aprilia Mana 850。

本田VFR1200X DCT


然后是本田VFR1200系列。虽然VFR1200F也可用于DCT,但我们将会看到有时已知的VFR1200X DCT或CrossTourer。这是一款适合不同类型冒险家的旅行自行车。在家里的泥土和路上,我们正在寻找市场上最通用的自动摩托车之一。如果冒险运动游览看起来很吸引你,但你不想使用离合器那么这就是你的机器。


CrossTourer由1237cc V4发动机提供动力,能够以7,750转/分钟输出127马力,在6,500转/分钟时输出93磅 - 英尺的扭矩。它不是为超级性能而打造的(虽然它会让你感到惊讶),但它被设计成适合各种工作的正确工具。对于许多人来说,乍一看可能没有“令人惊叹的因素”,但是当你仔细观察VFR1200X的高级底盘时,或者注意其电子组件中的功能(组合ABS和牵引力控制,可选择的扭矩控制,可调节)人体工程学等)这绝对值得一试。

至于价格?对于2017版本,您可以支付约15,999美元。

本田NM4 Vultus DCT


本田NM4 Vultus是一种无法分类的异常现象。根据设计或形状,它不是传统的摩托车,但将它简单地视为超级踏板车也是不公平的。我的意思是,如果你想从电影中看到标志性的摩托车,你可能会发现Akira自行车位于列表顶端附近 - 这就是它的本质。除了这是一个真实的事实,而不仅仅是一个绘图。它具有前瞻性,未来感和设计奇迹。它也是自动的。

与许多自动踏板车不同,这不是一个125cc的小工作。在未来主义外观下,NM4 Vultus采用功率强劲的液冷式670cc并联双电机驱动,在6,250转/分时可产生约46.9马力的功率,在4,750转/分时可产生44磅 - 英尺的扭矩。这不是一件坏事,特别是结合智能ABS系统Dual Clutch Transmission。但是这款自动摩托车不仅仅是发动机和变速箱......它也是一款非常实用且舒适的骑行车。

实际上,坐在地上 - 仅仅25.6英寸 - 骑手可以坐在舒适的座椅上,带有可选的靠背,可以升高或降低以容纳乘客,其间有三个可变位置。最重要的是,NM4 Vultus还配备了大量存储空间,可实现最佳实用性,集成LED灯和照明显示屏。

如果你想要一个,你可以支付大约10,999美元 - 这是2016年版本。2018年的价格尚未公布,而本田则跳过了2017年的车型。

尽管有这些选择,但在自动摩托车部门还有另外一个值得研究的细分市场......

电动自动摩托车怎么样?

如果你决定以前给自动摩托车,那么为什么不贬低潮流并将汽油换成电池,并屈服于绿色革命?所有电动自行车中有90%实际上是自动摩托车。由于他们的电动马达可以直接向车轮提供动力而无需通过变速箱,因此您可以在全自动意义上实现无缝供电。

Energica Ego


Energica Ego可能是目前市场上性能最高的电动摩托车。有高级自行车,但大多数是比赛原型或远离实际的骑行。Energica Ego由勒芒和一级方程式工程师设计,拥有激烈的136马力,143磅 - 英尺的扭矩,可在3秒内达到60英里/小时,最高时速可达150英里/小时。所有没有离合器...使它成为真正的自动摩托车。

它在纸上很棒,但与所有电动摩托车一样,还有一个小问题,即电池寿命和范围。话虽这么说,Energica Ego非常高效。它可以在大约3个半小时内充电,如果您将速度保持在50英里/小时左右,则可以为您提供大约93英里的行驶里程。这听起来不是很令人印象深刻,但如果你对自己诚实,你是否真的会以超过50英里/小时的速度骑行超过93英里?机会可能不是。反正不是两个轮子。特别是如果你正在寻找一辆自动摩托车的话。所以这不是一个糟糕的选择。

但那就是价格。Energica Ego将让您回到35,000美元左右。是啊。那么多。

零SR


如果您正在寻找一种不那么具有侵略性但仍然看起来和感觉像传统摩托车的东西,那么Zero SR是一个不错的选择。它不会赢得性能奖,但它绝对是上述Energica产品的更便宜的选择。它的价格较低,但就其能力而言并没有太多妥协。


在生命统计方面,Zero SR的峰值功率值约为70马力。它拥有116磅 - 英尺的扭矩。最高时速为102英里/小时。它可以在3.3秒内完成0-60英里/小时。至于范围,它还承诺每次充电更好的122英里,取决于你给它多少。如果您需要充电,可以在大约三个小时内为电池充满电,具体取决于充电器的质量。考虑到这一点,它实际上是一个非常实用的自行车,你可以每天骑。这将是经济的,它将成为一个骑行的爆炸,当然,它是自动的。对于售价在15,995美元至18,669美元之间的套餐来说还不错。

Evoke Urban S.


到目前为止,您可能已经意识到这些电动自动摩托车相当昂贵,而且你是对的。你必须记住,我们正处于新兴技术的时代,而这些东西还没有机会降价。尽管如此,这并不是所有的悲观和沮丧,因为让我们向您介绍Evoke Urban S:“真正为新车手设计的第一辆电动摩托车”,也是第一款以10美元标价进入的车型。


Evoke的设计师坚持认为,甚至不需要任何培训来骑这些东西。这不是一个聪明的说法,但我们得到了他们来自的地方。他们的操作很简单 - 尽管我们建议对任何想要在路上或任何地方骑行的人进行培训。Evoke Urban S是一款全自动摩托车,刹车如同自行车一样安装在车把上,还有一个简单的扭转和节流阀。


Evoke Urban S的最高时速约为80英里/小时,可在2.5秒内达到0-30英里/小时(是的,30英里/小时),在城市环境中可行驶124英里或高速公路行驶75英里。如果您投资购买快速充电器,您可以在三小时内将其充电至80%,这非常方便。

Evoke是一家非常新的公司,所以如果您想要2017507 Urban S,您只需200美元即可预订。到2017年年中到达经销商处时,您必须支付剩余的9,200美元的价格。

KTM FREERIDE-E


“轻松的骑行乐趣。没有齿轮,没有离合器,没有kickstart。信心鼓舞人心。轻巧,易于骑行。干净安静。没有燃料,没有油,没有噪音,“ KTM营销团队说。就是这样。但是在你对这个小KTM过于依恋之前,请注意:它与其他建议没有相同的范围。虽然它是完全合法的自动摩托车,但你可能不会在一个地方覆盖很多距离。那么为什么我们不愿意加入呢?

仅仅因为它实际上是一款非常酷的自动摩托车。它在路上和越野都很棒,它轻巧,快速,有趣,它看起来很重要,而且机械声音很好。你可以骑到面包店,你可以穿过沼泽。你说它,它有它:灯,指示器,镜子,防盗器。它具有22马力的可观功率输出,并具有31磅 - 英尺的扭矩。但是,在你耗尽电池之前,你只能骑一两个半小时。事实上,如果你骑得很辛苦,你可能只能继续前进约30分钟。

话虽这么说,电池很容易充电,更换,交换和存储。您可以轻松地将一个扁平换成一个充电一个,完全充电只需要大约一个小时二十分钟。考虑到这一点,不要马上打折。虽然拥有一个,但它的成本约为12,200美元......

Brutus V9


但是,如果你想要一辆电动自动摩托车但不希望它适合超级摩托车或越野车的形状呢?那么这就是你的答案:Brutus V9。它是一艘电动巡洋舰,它完全颠覆了电动和自动摩托车的刻板印象。目前,我们已经拥有了V9,但也有人谈到在不久的将来还会推出一款咖啡馆赛车手。它大胆,复古,强大,全自动。这是一种新型的美国巡洋舰。


它看起来很重要,但它在技术上也是合理的。电动机可以输出125马力,277磅 - 英尺的扭矩,并且可以达到115英里/小时的(限制)最高速度。而且这个范围也非常令人印象深刻:如果你只是在城市中涂鸦,你可以预期大约280英里的范围,但即使你想在高速公路上伸展双腿,你也会看到大约165英里收费。对于重达784磅的摩托车而言,这并不错。

它带有巨大的价格标签。如果你想要其中之一,你将不得不花费大约32,490美元,以获得骑行的乐趣。

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