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解除 Ninja 小忍者原厂限制,aRacer 艾锐斯全取代电脑

2019-7-17 13:16| 发布者: 摩迷小编| 查看: 7184| 评论: 0|原作者: 群策网

摘要: Kawasaki Ninja 250、300、400 小忍者系列,以及同平台的 Z250、Z300、Z400 街车,在东南亚、欧洲、日本以至是国内的市场,都是属于同级产品中、较受欢迎的车款。但受制于法例的规限(或对应驾驶证分级的准驾车型) ...

Kawasaki Ninja 250、300、400 小忍者系列,以及同平台的 Z250、Z300、Z400 街车,在东南亚、欧洲、日本以至是国内的市场,都是属于同级产品中、较受欢迎的车款。但受制于法例的规限(或对应驾驶证分级的准驾车型)以及日趋严格的排放标准,几乎是在全部的在售国家/地区,这类中、小排量的车型,在最大动力输出、极限转速方面都会受到限制。

      而在国内市场,最高速度受限的标准车、让人无法体会其真正的爆发力。

      作为中国台湾 aRacer 艾锐斯动力科技有限公司高性能改装类产品的代理商,伟业达(江门)针对 Kawasaki Ninja 400/Z250、Z300 系列、引进了该公司最新的电喷系统全取代电脑(ECU/发动机管理系统) RC2 Super,并于日前以一台最新的 Kawasaki Ninja 400 中国版作了实车的安装、测试。


      安装了对应原厂规格接头的 aRacer RC2 Super 之后,经过软件监测以及一些基础的测试,这台 Ninja 400 的转速极限达到了 14,000 rpm,较改装前提升了 1,000 rpm。初步的评估是马力提升了大约 5%(艾锐斯的内部测试,原厂状态的最大马力输出为 44.1 匹,安装了 aRacer RC2 Super 之后、未改装排汽系统之下的最大马力输出是 46.1 匹),最高车速可达到 200 km/h 的级别。

      此外,aRacer 的 RC2 Super 具有赛道(Race)、节油(ECO)两个供油主程序可选,供油正时、点火正时等多个项目,全部都可以透过电脑、对数据进行微调,并可使用蓝牙与手机连接、进行实时的监测与记录。


      aRacer 艾锐斯自今年开始,成为 ARRC(亚洲公路锦标赛) AP250 级别的统一规格 ECU 供应商。而在实施统一规格 ECU 之前,aRacer 艾锐斯在 AP250 级别中、已经有着接近 80% 的占有率(在 13 支参赛车队中、有 10 支采用 aRacer 艾锐斯的 ECU),在赛道上有着顶尖的性能与强大的竞争力。


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