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【故障解决方案】摩托车能正常启动,但加油就熄火是怎么回事?

2019-5-20 10:37| 发布者: 摩迷小编| 查看: 4036| 评论: 0|原作者: 容济机电

摘要: 经常会遇到摩托车出现这样的故障,启动和怠速很正常,但就是不能加油,一加油就熄火,摩托车办事途中车子熄火又无法继续启动,一般摩友难在不知道车的具体情况,无法有针对性的选择合适工具与配件,只会想到,怎么启 ...

经常会遇到摩托车出现这样的故障,启动和怠速很正常,但就是不能加油,一加油就熄火,摩托车办事途中车子熄火又无法继续启动,一般摩友难在不知道车的具体情况,无法有针对性的选择合适工具与配件,只会想到,怎么启动和怠速正常呢?为了避免这些突发性事件给我们带来的麻烦,学习一些应急处理措施是十分必要的。


第一个例子:发动机因混合气过稀而熄火

这是一个化油器的油针卡子掉了的故障,这是浓故障是因为跟油针配合的上半截出问题了,此时摩托车的症状也是怠速正常,一加油就熄火,是因为由于卡子掉了,油针没有随着柱塞同时提起,无法提供足量汽油以形成混合气,这个时候空气混合比会变得非常稀,造成混合气在做功行程无法被引燃而熄火。化油器出现损坏的几率不大,大多故障是调整的问题,但若出现这种故障,却实实在在是损坏了,如果有化油器修理包,更换相应小零件即可,如果没有,建议更换化油器总成。


第二个例子:发动机因混合气过浓而熄火

再说一个上面过浓故障是因为跟油针配合的上半截掉了,这个案例是下半截出问题了。一辆车出现加不上油,但怠速很好,一加油就熄火的故障。询问车主,车主说在行驶过程中忽然就出现了故障,每次都能打着车,但是一加油就熄火。


这个情况一般都是点火系统和油路出现问题了,取下火花塞,发现火花塞发黑,而且闻到汽油没燃烧完的气味。接着做高压跳火实验,高压火花跳火距离有1公分,强劲有力,可以排除电路出现问题,那么故障就缩小到油路上了,打开化油器发现主量孔和泡沫管掉在化油器的油池中,而怠速量孔正常。


据了解,由于车主更换了一个化油器进气支管,而这进气支管又是铝合金材料的,刚换不久,就出现了问题。因为这是辆三轮摩托车,工作中发动机抖动很大,这种铝合金材料的不像半橡胶的那种缓冲好,同时由于化油器的泡沬管的固定镙纹少,所以在强烈震动下容易掉!那么为什么只有怠速,而加油就熄火呢?这是因为正常情况下柱塞上的油针和泡沫管上的针座配合,能够控制出油量,保证混合气浓度适当,但泡沫管掉了后出油量将无法控制。


启动发动机的时候,发动机在怠速工况,因怠速量孔工作正常,所以启动和怠速都工作正常;但当加油时,油针会提起,这时由于没有针座和泡沫管的配合控制,大量的汽油没有进行雾化就直接被吸入气缸,造成混合气过浓,无法正常燃烧,所以加油熄火。

第三个例子:摩托车启动正常,加油门就熄火,线路意外“纠缠”惹的祸!
该摩友车坏在半路上,可以启动,但加不起油,消声器放炮,无法骑行!根据客户提供的信息,初步判断应该是点火系统出现了问题。一般点火不正或断火引起的消声器放炮的情况比较多,另外,电路相较于油路和机械部分,还具备故障突发的特点。


准备必要的工具和配件,赶去救援。情况确如客户所讲,可以启动,一加油就熄火!引发这种情况的原因较多,只能按照先易后难的步骤进行检查,避免误判,少走弯路。

首先察看高压跳火情况,火花强烈,但点火的频率较正常频率密集了许多。

由于点火的频率与触发信号的频率相关,正常情况下曲轴旋转一圈提供一个触发信号给点火器,点火器控制高压包跳一次火,过度密集的跳火说明触发信号的频率出问题了,应该有其它异常电信号窜入才对,测量触发线圈阻值160Ω,基本正常。在启动状态下测量触发信号电压值,电压达到15v左右


这是极不正常的!受万用表精度的影响,一般正常值在零点五伏左右,显然肯定有其它电信号窜入。顺线查找,拆开倒档器,终于在磁电机输出端发现了故障点,低压线圈的输出信号与破皮的触发信号线粘连,给点火器提供了密集的信号,导致点火频率异常增多,无法加速的故障,更换受损的导线,做好绝缘防止窜电,装复试车,故障排除!


注意一下情况:

(1)油门加太急,导致淹缸。关闭电路,用脚踏多踩几下,再打开电路点火试一试

(2)检查燃油是否用尽,如果没油检查备用邮箱有没有打开。看看油箱开关是否堵塞,或者油箱盖透气眼堵塞不透气,还有过滤网是否堵塞。还可以用嘴吹一吹化油器下面的软管。

(3)若行驶时,动力逐渐下降,有时可听到发动机有金属磨擦声,随即突然熄火,则可能是发动机发生粘缸。这样的只能拉去维修了。

(4)检查蓄电池接线及低压导线的各个接头,高城市导线及点火线圈接线端有没有松动,若有,应及时维修。取下高压帽,高压线对准发动机(约0.5厘米处)任何部位做跳火试验,看是否有火 如果有火,换火花塞。如果没火,换点火器或高压包。

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