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翱翔20载的平成名车 铃木「HAYABUSA隼」

2019-5-15 09:44| 发布者: 摩迷小编| 查看: 6307| 评论: 0|原作者: Webike 威百客

摘要: 铃木的隼自1999年初代登场以来的20年间只经历过一次大改款,尽管如此隼仍极受欢迎,即使在最高时速受到限制后也从未受到打击,而在运动车款中稀少且罕见的长销车款隼,现在依然持续展翅翱翔著。兼具大方与凶猛特色的 ...


铃木的隼自1999年初代登场以来的20年间只经历过一次大改款,尽管如此隼仍极受欢迎,即使在最高时速受到限制后也从未受到打击,而在运动车款中稀少且罕见的长销车款隼,现在依然持续展翅翱翔著。

兼具大方与凶猛特色的世纪名车

不管是在哪一个时代,摩托车的进化总是和追求速度紧密相连。日本平成时代量产市售摩托车的历史,完全就是一个掀开追求最高时速梦想序幕的开始。

平成元(1989)年秋天,川崎领先群雄的发表了ZZR1100,HONDA在平成8年(1996)紧接著推出了CBR1100XX 黑鸟,铃木则是在3年后(1999)向世人介绍了一辆震撼全球的摩托车,被命名为GSX1300R隼 的初代隼,成功突破一般市售车原厂设定状态下的大关-最高时速300km/h。

然而在隼问世的隔年、也就是川崎推出Ninja ZX-12R的那一年(2000),欧洲地区开始限制各家摩托车厂牌为了追求刺激而越演越激烈的最高时速竞争。

因此从2001年式开始,各大摩托车厂牌正式实施了时速上限299km/h的规定,隼也因此失去了「实测300km/h以上的摩托车」的称号。

尽管如此,隼在平成时代也并未就此失去光辉灿烂,在问世10周年的平成20年(2008)时首度进行改版的进化成第二代,并且在改版之后到现在为止的10年岁月里,隼都是铃木的代表性车款之一。

 ▲由YOUNG-MACHINE举行将近半世纪的「摩托车年度排行榜」(MOTY=Machine Of The Year)是一个由读者投票决定,从该年度贩售的车款中选出一台当年最受欢迎车款的票选活动,而隼一直都在这个票选活动中榜上有名。

在日本与欧美地区的骑士逐渐高龄化的同时,喜欢有勇无谋追求极限刺激骑乘方式的骑士比率也大幅减少。尽管如此,以「时速达300km/h以上」的这个数字吸引无数骑士的隼,至今仍然非常受到欢迎,最大原因当然就是因为这台车拥有著数字以外的魅力。

搭载大排气量4汽缸引擎的隼,除了在低转速扭力非常充裕之外,油门及离合器的操作也都极为容易。车身基本上继承了初代的铝合金车架,威风凛凛的份量感及车重,虽然坐上去让人感觉非常气派,但是它的操控性能却非常平实,再加上恰到好处的运动性能,实际操控并不会太过困难;以肉食性猛禽类命名的这台车,虽然带著强烈的个性,但在设计上对车主却非常友善。

不过,它并不是一台仅仅操作友善,实际上却非常无聊的车款。三种模式的S-DMS可以改变马力输出特色,并且也搭载了ABS系统,在平成结束步入令和的这个时代(2019),虽然最大马力有197匹却没有搭载循迹控制系统(Traction Control System,TCS),让隼因此染上了一股危险的气息。

隼令人感觉粗糙的引擎和走精密仪器路线的GSX-R1000R完全不同,即使是在市区街道上悠哉地骑乘,也能散发出美式肌肉车那样狂暴与浑厚的氛围。

在初代隼问世当时或许大家会认为「想要悠哉骑乘的话就不能选隼」,但是那样的时代如今已经过去,在步入令和时代后,或许大家对隼的认识会变成能够悠闲巡航的优雅车款也说不定。

「老实说,催动油门后的这台车可是非常厉害呀!虽然说现在已经变得成熟,所以不会再想要骑快车了」资深骑士戴著安全帽一边低声呢喃、一边享受著骑乘快感,而这也正是隼的魅力之一。

在这同时,配备全整流罩、双人坐垫的隼虽然说骑乘姿势有点稍微向前倾的骑起来有点累人,但是它也完全具备了作为长途旅行车款的资质,而这点也可以说是隼能够一直受到广泛车迷支持的原因之一。

 ▲1999年式初代GSX1300R 隼采用全新研发的1298cc水冷式并列4汽缸引擎,在采用简单朴素的造型同时使用了高刚性的铝合金车架。初代隼的干燥重量为215kg,2001年式改为符合最高时速299km/h的限速规定。

 
▲2008年式第二代隼 1300。在2008年进行大改款的隼将排气量改为1340cc,且搭载了3种模式可选的骑乘控制模式,虽然车架基本上都延续之前的设计,但前后避震器与煞车装置都做了改进。

不朽名车隼

现行款隼在历经改款12年后依然毫不褪色,SUZUKI也将在明年迎接创立100周年的到来,一直以来都作为铃木代表车款之一的隼,按照SUZUKI社长之前公开的说法,极有可能在2020年以新款的姿态出现。

 
2019年式车款现况?

目前日规版已经停止生产,因此想要购买日规版新车只能找找各经销商是否还有库存,同时也因为废气排放标准的关系,欧洲地区也停止了隼的正式贩售。

但是在废气排放标准不同的北美地区,日前才刚公布了2019年式隼的新色涂装,北美地区的骑士依旧能骑著全新的翱翔在公路上。

 
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