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ADV到底玩的是什么

2019-4-24 10:16| 发布者: 摩迷小编| 查看: 6734| 评论: 0|原作者: 汤小虎|来自: 摩旅指南

摘要: 机车圈里经常听到一种说法。“玩车玩到最后,大部分都走向了拉力。” 这个说法是否正确,先不深究。只是想聊聊,这个所谓的拉力到底是在玩什么?我们都知道,现代汽车的功能划分已经非常细致。就算不考虑卡车轿车SUV ...

机车圈里经常听到一种说法。“玩车玩到最后,大部分都走向了拉力。” 这个说法是否正确,先不深究。只是想聊聊,这个所谓的拉力到底是在玩什么?

我们都知道,现代汽车的功能划分已经非常细致。就算不考虑卡车轿车SUV这种大类的区别,同是轿车价钱也差不多的奔驰E和三菱EVO,功能定位都天壤之别。

摩托车也一样,有很多种类

一般来说,除了送送美团,还有跑车下赛道,哈雷喝咖啡,街车代步,越野爬山等等种类。各有各的用处。
不是只要有两个轮子,就天下我有了.......

......

机车文化是多元的。美式巡航是一种情怀,跑车是一种精致的运动精神。我也很享受骑着哈雷,油门一抖,路边粉子看我的小眼神.....
但有些人就很任性。

喜欢不分场合骑着一辆摩托车长距离肆意奔袭!

这帮人里最出名的应该是他  ↓


1952年,年轻的切.格瓦拉与好友驾驶诺顿500摩托车,为期8个月,穿越阿根廷、智利、秘鲁、古巴等南美国家。见到南美人民水深火热的处境,本是医学院学生的他,毅然改变人生志向,帮助古巴人民奋起革命,抗争命运。成为一代精神坐标。


可能这就是最早期的拉力穿越了。木匠拜鲁班,库果拜管仲。理论来讲,玩拉力的可以拜他.....


严肃一点...

作为一个舶来词,拉力对应的原文是RALLY。但我们平时说的拉力车,比如宝马ADV,KTM ADV或者别的什么ADV并不是严格意义上的拉力车。

真正的Rally,是职业竞技体育。比如达喀尔拉力赛,BAJA拉力赛等等。


虽然跑的地方基本是戈壁荒原,但有完善的后勤补给。所以车辆的舒适和耐用是不太考虑的。只要求更轻,更快。车手们更专注于竞速,其他都由后勤团队负责,甚至有专人按摩缓解疲劳。


而我们常说的ADV(Adventure)车型,严格来讲,应该叫冒险车。和Rally车型看起来很像,甚至一摸一样。


但一般是玩家个人使用,没有专业后勤。吃喝自己搞,坏了自己修,跑累了也要自己找地儿洗个脚.......所以相比职业拉力车除了要保留不分场合肆意奔袭的性能外,还要考虑长距离。保养里程,舒适性,行李负载等等。


简单来讲,就是一个职业竞速,一个民间自嗨。我们平时谈的玩拉力,是指民间自嗨型。至于到底是Rally还是Adventure,只是个叫法,不必深究。

好,问题开始了。

一般说到去拉力穿越,或者长途摩旅,第一反应就是G318川藏线。


但现在318上乌泱泱一片的自行车,GW250甚至跑车R1,人家都能去。那一身蛮劲的KTM和潇洒飘逸的BMW,这些作为ADV标杆的车,如果也只是跑跑川藏线,除了更快更舒服,还有啥?

难道搞一个辣么贵的ADV,所谓的玩拉力,意义只是更贵更舒服?


NO!~
通常来说摩托车的精神象征就是自由与野性。


他们的心是自由的。
但身体和车,却被牢牢的限制在公路上......
路有尽头时,风景无边际。当导航上没有公路,也不知道前方什么样,只看到景色不错,想去瞅瞅。面对大好河山,自由与野性的人儿们,难道就老老实实停住了吗??
NO!~


Adventure的中文翻译是冒险,探险。探险的另一个说法,就是探索未知。
如今的川藏线已经有明确的路线,完善的补给点,确实什么车都能去。只是新手村练练手。
但其他地方还有很多未知的景点,未知的奇遇。我们出发的愿望不就是要探索未知??
当路况变的恶劣甚至没有路,补给点又不明时,大部分人流车流只能望而却步,或者兴高采烈的庆祝到达终点时。

ADV,才刚刚开始。


不过话说回来,踏板都能去西藏了。很多地方街车跑车死磕也不是不可以。但对街车是极限的地方,对ADV只是在兜风。它的性能和设计,能帮我们更好,更安全的前往。毕竟,死磕不是主要的乐趣来源。

虽然我们也不是每次都要往无人区,大戈壁钻。但一旦途中发现什么有趣的地方,临时起意。以ADV的性能至少不会成为我们的阻碍。

不分场合肆意奔袭,路有尽头我没有。
这就是ADV的玩法。

鸡汤灌完,说点实际的。

我认识一个曾经骑车摔的恨不得脑袋扎土里的兄弟。箱子摔掉,支架摔断,腿瘸了,头盔花了,车把也歪了....相当惨烈。


但我认为他可以代表ADV的其中一种精神。

不是因为摔的惨~~...
是因为他本来要去赴个约,在途中不小心发生了这意外。
一个纯粹的,脱离了低级的,真正自由野性的人,不在于能骑多快,技术好不好,但一定是言出必行和敢于面对困境的!
要赶时间,没空慢慢修整。就把支架捡走,箱子捆上,带着花盔瘸着腿,车把歪着,他又跑了1000多公里去赴了这个约!!


不算别的,只看歪车把这一项,多少人能坚持1000公里??
再来看看咱~祖师。据资料记载1952年格瓦拉去南美的时候,骑的是一辆1939年的诺顿500。搁现在来看,诺顿是极具格调的复古车,很多人都以拥有一辆为荣。但在当时,他就是骑着一辆13年前的破车去穿越1952年的南美......

只是情怀吗?

只有褪去了别人眼里认为的自由,把情怀揉成性格。不需借助外物,才是自由的时刻。
因为,能代表自由的从来就不是摩托车,是你~!

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