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恶魔又回来了2019款杜卡迪Diavel将在米兰车展发布

2018-11-7 11:43| 发布者: 摩迷小编| 查看: 4877| 评论: 0|原作者: MOTO

摘要: 2011年杜卡迪发布Diavel车型,披着美式巡航车的皮,里头灌满的却是意大利的浪漫热血,说白了就是一辆坐垫比较舒服的Monster 1200。四年后2015的米兰车展中,Diavel的名字再度被提起,但这回前头加了个X。是的,意大 ...

2011年杜卡迪发布Diavel车型,披着美式巡航车的皮,里头灌满的却是意大利的浪漫热血,说白了就是一辆坐垫比较舒服的Monster 1200。四年后2015的米兰车展中,Diavel的名字再度被提起,但这回前头加了个X。是的,意大利人妥协了!为迎合老美的风格XDiavel换上了张更舒服的沙发座椅,脚踏推到了车身前,宽高且后掠的把手更是如同在Pizza里加入凤梨一般让人无法原谅,热血的斗士精神荡然无存。好在三年后,他回来了!


具热血斗士精神的Diavel回来了!
2019 杜卡迪 Diavel(Diavel S)规格表
引擎型式:四冲程,水冷, Testastretta DVT引擎
供油方式:电子喷射系统
缸径 x 行程:106 x 71.5mm
排气量:1,262 cc
压缩比:13.0:1
最高马力:159hp / 9,500rpm
最大扭力:129Nm / 7,500 rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钢管编织式
前悬挂: 50mm可调倒立式前叉(48mm OHLINS全可调倒立式前叉)
后悬挂:预载回弹可调单避震、铝合金单摇臂(OHLINS全可调单避震、铝合金单摇臂)
前刹车:Brembo M4、PR 18/19总泵(Brembo M50、PR 16/19总泵)、320mm半浮动双碟盘、Bosch弯道ABS EVO
后刹车:Brembo双活塞卡钳、265mm碟盘、Bosch 弯道ABS EVO
轴距:1,600mm
座高:780mm
湿重:244kg


壮硕结实的身躯。

在米兰车展的展前发布会中,杜卡迪找回了失落的灵魂,除了推出惊天动地的Panigale V4 R,全新的Diavel更是美好。延用XDiavel 1262cc Testastretta DVT引擎,但导入优化后的椭圆形节流阀搭配可变气门正时系统,新Diavel拥有更高的马力峰值与更宽广的扭力平原,最大输出来到159hp / 9,500rpm扭力也有129Nm / 7,500 rpm的亮眼表现,顺带一提链条也回来了。

具未来感的灯具设计。

外观方面Diavel甩掉慵懒,精实紧凑许多,车架同为编织式钢管设计但结构上明显不同,坐高拉升到788mm,轴距也缩回成了1,600mm,平把搭配上中置的脚踏,运动化的风格成功找回当年Street Fighter的热血气息,当然Diavel招牌的宽大后轮,在这一代也没被遗忘,短翘俐落的车尾、单摇臂搭配上240的后胎,气焰嚣张的背影宣告着恶魔回来了。

恶魔回来了

当然科技配备在Diavel上也不会缺席,这样说吧XDiavel有的他都有!2019款的全新Diavel除了基本的骑乘模式、动力模式之外还搭载了BOSCH IMU六向惯性测量系统,BOSCH弯道ABS、DTC循迹防滑、DWC浮举控制、DPL弹射起步以及CC定速巡航,而这一切的资讯除了能通过3.5寸的TFT高反差液晶仪表取得,也可以通过APP在手机上显示。

TFT高反差液晶仪表。

各种科技配备与功能应有尽有。

当然熟悉杜卡迪的都知道,车一次出绝对不会只出一款,永远有更高规格的选择留给金字塔顶端的好野人们,这次当然也不例外,除了标准版之外还同步发布了高规的Diavel S ,在高规格的版本上前后悬挂皆升级为Öhlins的全可调避震,前刹车也从Brembo的M4升级成了制动力更强的M50,标准版需要选配的进退档快排、DMS多媒体系统也都改为标配。

Brembo M50对四卡钳。

Diavel S前后皆为Öhlins制品。

目前Diavel与Diavel S确定会在2019年正式上市,但售价与贩售日期皆尚未公布,相信米兰车展开展后将会有近一步的详细资讯释出。

2019 杜卡迪 Diavel S

2019 杜卡迪 Diavel


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