值得学习，支持楼主。
值得学习。
现在开始用化油器对应欧三排放啦,我很忙啊!
工作为先~~~空了发点图吧大哥~~~~~
我的豪爵EN125可以把真空化油器换成柱塞式的化油器吗？如果可以，有个问题，
我的豪爵EN125可以把真空化油器换成柱塞式的化油器吗？如果可以，有个问题，连接发动机和化油器的喉管哪里有卖的？
长江边上
你可用SUZUKI的GX125的化油器和进气管试一下
楼主厚道
我的车子是VM20化油器，化油器的废油管口处总是油乎乎的，时间长了还会滴油（废油积攒的）看样子不是汽油，如果是汽油的话就挥发了，这是什么问题？请楼主帮忙解释一下，谢谢！
gt125-suzuki
你说的这种现象,一般车都有,并无大碍.那有一部分是在发动机工作时化油器浮子室内温度升高蒸发的水汽,
人才~~~顶
楼主我又来了!说明一下:我的车车是125双缸CBT机头的,双化油器改了单化,换了两个同样的京滨化油器都是怠速高,3000转左右,怎么调都无法降下来。后来在其他车拆了一个也是125的，但柱塞比我的小，试换上，正常。不知是否我买的化油器过大了？我是在淘宝上买的，说明是125-150用的。有什么方法补救吗？换怠速量孔可以吗？请赐教！谢谢！
我买的就是这个，柱塞比一般的大，纯铜的，顺便帮我鉴定一下是不是原装进口的，谢谢！
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跟我买的一样..这化油器有两个日文一个在中间一个在上泵上.不知是不是进口的.但真的很好用.
yisuo
你的转速高可能是你化油器上带的ACV阀膜片破裂和是管路漏气造成的,你可以将ACV阀的所有管都堵起来试一下.是否是进口看不出,不过日本早就不生产这种化油器啦
Originally posted by YHR at 2008-3-24 22:04:
yisuo
你的转速高可能是你化油器上带的ACV阀膜片破裂和是管路漏气造成的,你可以将ACV阀的所有管都堵起来试一下.是否是进口看不出,不过日本早就不生产这种化油器啦
ACV阀检查过了完好,也把所有管都堵起来试过了还是不行!要把混合螺丝差不多旋完出来才有怠速,3000转左右,降不下来#024#
对楼主百忙中抽出时间解答表示感谢!#004#
yisuo
进气管是否漏气,气门间隙是否过小,柱塞和和化油器本体柱塞筒间隙是否过大?
Originally posted by YHR at 2008-3-25 20:54:
yisuo
进气管是否漏气,气门间隙是否过小,柱塞和和化油器本体柱塞筒间隙是否过大?
谢谢楼主的解答!今天我再弄了一下,把ACV阀的三根管都检查过了,没漏气,膜片也没破裂。试着把化油器上连接ACV阀的三个孔都堵上,怠速马上降到1500转,很稳定，但是混合螺丝要旋很出，都快掉下来了，但混合还是很浓，排气很呛。如果把混合螺丝旋紧怠速马上升到3000转以上，拜托楼主再帮我诊断一下，再次感谢！#004#
这么好的帖子斑竹没看到吗？怎么不置顶？害我每次上来都要翻到第二三页才找得到！
高手啊，真可以称得上专家了，不太看得懂，顶起慢慢学
yisuo
混合气螺钉拧紧后再退2圈左右就可以,不能拧紧的,你确认一下柱塞有没有落到喉管底部,调整怠速螺钉将柱塞落到底部,再将混合气螺钉拧紧后再退2圈左右,然后起动再调整怠速转速.如果还不行.可能化油器本体有损坏,只有更换(进气管是否漏气,气门间隙是否过小,柱塞和和化油器本体柱塞筒间隙是否过大,这都正常的前提下)