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我自己用过的办法，介绍给摩友
钳盘式制动器 故障现象：行使途中有吱吱声、刹车盘发高热；未行使状态下轮毂有阻力
且排除轴承无问题。
维修小窍门：矩形橡胶密封圈老化、膨胀 此方法针对有动手能力者
1 拆下下泵（制动钳），握（踩）2-5次刹车，待活塞出来5-10mm。如活塞光滑，且压回
困难则考虑密封圈老化、膨胀、变形等。
2 继续握（踩）刹车直至制动钳活塞完全暴露、取下活塞。查看制动钳缸筒、清除异物、取
出缸筒内矩形橡胶密封圈并清理密封圈安装槽结晶物。用细砂纸小心打磨密封圈内壁，一
般应该磨掉0.3-0.7mm。
3 将密封圈装回安装槽，注意不能扭曲。将活塞沾一些液压油并推进缸筒。如果还是困难，
密封圈还要少许打磨。
4 给导向销上点黄油或者机油，将制动钳安装好。
5 稍松制动钳上的排气阀螺丝，用注射器将刹车油从排气阀注入，查看刹车上泵观察窗口，将
油加到上限以上，拧紧排气阀螺丝，取下注射器。这样做的好处是几乎不用排气。
6 连续握（踩）刹车直至制动钳活塞推动摩擦片完全接触刹车盘并且有力，如果无压力则到制
动钳排气，直到有压力。
7 应该修好了。
8 感觉好，有用 你顶
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如果密封圈还有弹性
最简单的办法：找车床用不锈钢棒料做一个小一点的活塞，可以加工成实心的。直径大概比原
来活塞小1.5mm左右
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换新刹车皮正确方法
1 拆下制动钳。
2 握（踏）几次刹车，活塞出来5-10mm用清水（制动液最好）清理泥沙，如果
生锈则仔细除绣，给活塞上撒少许制动液，压回活塞--应该用力不大才是正常。
3 握（踏）几次刹车，感觉有力量为止。一般不需要排气。
4 如果活塞已经接触刹车片而刹车把手无力则需要排气--握住刹车把手不松同时转
动排气阀螺丝，见刹车液立即上紧排气阀螺丝，再试再调，直至正常。
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碟刹标准叫法 钳盘式制动器
(1)组成
旋转元件：制动盘，它和车轮固定安装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。
固定元件：制动块、导向支承销和油缸活塞，它们都装在跨于制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。
(2)工作原理
1）制动时，油液被压入油缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，油缸槽
中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。
2）放松制动时，活塞依靠密封圈的弹力的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘
之间的间隙每边只有0.1mm左右，但它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，厚度方面只有微量的变化，故不会
发生“拖滞”现象。
矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损
加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈所
能将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。
摩托车一般用滑销式 浮动钳盘式
它的特点是制动钳体在轴向处于浮动状态。
工作情况：制动时利用摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也相继压紧制动盘，以产生制动力。
如图：
1 制动盘
2 制动钳体
3 摩擦片
4 活塞
5 进油口
6 导向销
7 制动钳安装支架
8 矩形 橡胶密封圈
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正常行驶中碟刹活塞不回位大部分原因出在下泵
1 活塞生锈 原因。。。
处理：拆下下泵，握2-5次刹车，待活塞出来5-10mm，除锈。可喷除锈剂或细砂纸套在活塞上转动几次。处理完毕压回活塞，装车。来回握刹车直到手感有压力。OK
2 矩形橡胶密封圈老化、膨胀 如活塞光滑，压回困难则考虑密封圈老化、膨胀、变形等
处理：必须更换矩形橡胶密封圈
[ Last edited by 风景无限 on 2010-8-7 at 22:58 ] |
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发表于 陕西省 2010-7-19 01:40
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