chyangwa 发表于 2005-5-13 18:36

公路刹车的基本知识和基本技巧

公路刹车的基本知识和基本技巧
刹车有很多种情况,车子的不同,刹车的技巧不同,路面的不同,刹车的技巧当然也会不同,即使同样的车子,同样的路面,速度的不同也有不同的刹车方法,我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一:基本知识:
1:前轮刹车比后轮刹车更快速。
2:前轮刹车比后轮刹车更安全。
3:两轮刹车比一轮刹车更快速。
4:干地刹车比湿地刹车更快速。
5:柏油路面比水泥路面更快速。
6:请最好不要尝试点刹车。
7:请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1:在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,而前轮可以,因为,在行驶中使用前刹车,会把车子向前的惯性转变成为向下的力,这时,前轮会获得比后轮更大的摩擦力,从而更快的停下来。
2:在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱死,产生侧滑,而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹,都不会产生侧滑(当然,路面要干净,车子要直立)
3:很好理解,用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)
4:干燥的路面比有水的路面刹车快,因为,水会在轮胎和地面之间形成一层水膜,而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句,湿地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5:水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为,柏油路面要比水泥路面粗糙。
6:点刹车对车子的要求比较高,同样,对车手的要求也比较高,当然,可以尝试,但是,点刹车对于公路车来说意义不大。
7:在弯道中,轮胎对于地面的附着力已经很小了,稍微用力的刹车都会造成侧滑,摔车。
二:基本技巧:
1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1:高速刹车时刹车力度的分配,一般来说60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(当然,并不绝对)
2:很好理解,前轮抱死了就翻跟斗了,呵呵。
3:上坡的时候,前轮高于后轮,所以前刹可以适当的多用点力。
4:上面一条反过来。
5:因为,轮胎在抱死之后,摩擦力反而会降低,轮胎最大的摩擦力是在即将抱死,但还没有抱死的临界点时产生,没有办法解释的更清楚了,太麻烦了。
6:湿滑的路面先使用前刹车,很可能会前轮抱死,结果就是肯定摔,而后轮抱死,(只要车子架子正,车头正)一般摔不了的。很简单。
最后,补充说明,永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,原因见基本知识的第7条,那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记,你的第一件事不是刹车,而是拉正你的车子。

zhangjt932 发表于 2005-12-2 20:33

作者该不是教书的吧?这么透彻!

alan12345678 发表于 2005-12-4 21:10

很全面的非常感谢

武大 发表于 2005-12-13 05:12

非常感谢,我以前一直以为后刹比前刹好使

GX125C98199 发表于 2006-1-17 15:08

chyangwa
肯定是专业人士嘛。。。。

chyangwa 发表于 2006-1-17 15:17

转帖的. 我也是菜鸟

hbsdlq 发表于 2006-1-19 13:20

好东西

dream 发表于 2006-1-19 19:17

说的好,项一下

莫非 发表于 2006-1-20 08:31

高速行驶中是先拉离合还是先刹车?

chyangwa 发表于 2006-1-20 11:09

高速行驶 我一般都是先刹车,等减低到一定速度以后再拉离合. 靠发动机牵引力把速度也降低点。 否则 先拉离合,全靠刹车减速很容易车打滑或者轮胎抱死.

chyangwa 发表于 2006-1-31 19:54

盘式制动器俗称碟刹,优点是制动性能好,操纵灵活,无需经常检查、调整。越来越多的摩托车配置使用了盘式制动器,盘式制动器在使用过程中,有时会产生异常响声故障。摩托车行驶中,制动摩擦片与制动盘不时发生摩擦,发出难听的异常响声。将摩托车使用主停车支架支好,然后压下车座使车前轮离开地面,用手转动车前轮进行检验,就可以清晰地听到制动摩擦片与制动盘发生摩擦发出的异常响声,故障轻者只能听到很轻的异常响声,故障重者转动车前轮都觉着很费力,检验结果确认异常响声是制动摩擦片与制动盘发生摩擦产生的。根据盘式制动器工作原理,当握紧制动手柄时,制动总承使制动液产生压力,制动分承活塞在制动液的推动下作轴向移动,推动制动摩擦片夹紧制动盘产生制动力,活塞作轴向移动时,活塞密封圈产生弹性变形。当放松制动手柄时,制动总承使制动液产生的压力消失,分承活塞不再受制动液的作用,密封圈恢复原形状,将分承活塞轴向移动回到原位置,制动摩擦片放松对制动盘的压力,制动解除。也就是说,盘式制动器正常工作时,是不应该发生制动摩擦片与制动盘相互摩擦的。制动分承活塞的复位是依靠密封圈的弹性来完成的,如果分承活塞因锈蚀、灰尘多种原因造成轴向活动阻力增大,密封圈的弹性力量就不可能将活塞完全复位,就使制动摩擦片与制动盘发生摩擦。所以,要排除盘式制动器异常响声故障,主要措施就是使分承活塞轴向活动灵敏,首先清除分承活塞表面的灰尘、锈蚀,然后在分承活塞表面上涂上一层润滑油,就可以使分承活塞轴向活动灵敏。具体作法是,拆下盘式制动器,取下制动摩擦片,摆动制动手柄,使分承活塞轴向移动5毫米左右,清除分承活塞表面的锈蚀灰尘,然后在分承活塞表面涂上润滑油,使用螺丝刀将分承活塞压回原位,如此反复操作几次,压回分承活塞感到轻松了就可以了,装回盘式制动器就可以正常使用了。

chyangwa 发表于 2006-2-8 21:22

前轮转动不是很自由,刹车片摩擦刹车碟,怎样调整啊?
耗油多了一点啊,如此下去不行啊,大伙怎样调整啊?


简单的原因:
1、摩擦片不平,或者已经磨没有了----调整,或者换!
2、摩擦片和刹车盘之间有脏东西-----清洁
比较大的问题:
3、顶摩擦片的活塞已经生锈了,当你松刹车的时候,它不能缩回去,也就是说刹车只能紧,不能自动松了。-------那需要把里面那个小活塞拆下来,用砂纸去绣,上油。可以再用一阵,但是用砂纸打了以后会更容易上锈了。
4、情况3重复以上2次后,请更换前刹车系统!

tokyabby 发表于 2006-5-6 09:35

嗯,我在国道上都比较喜欢用前刹(碟刹),感觉效果很好,而且安全。

一般是这样,遇到有刹车的需要了,左手捏离合,右手缓缓握紧,当感觉车子明显减速到一定的速度(比如20)了,就左手握紧离合,右手松开,让车子惯性滑动,如果需要停车,就踩脚踏。

talo 发表于 2006-5-6 12:58

我刹车经常抱死,多是突发性的..这方面还是要加强

narzy 发表于 2006-5-6 16:06

又有学习的机会,真好啊!

风暴人生 发表于 2006-5-6 19:00

五笔加加 发表于 2006-5-18 14:08

我都是前后轮一起杀的

平安 发表于 2006-7-9 16:00

我以前一直以为后刹比前刹好使

东风恶 发表于 2006-7-9 22:11

非常具体和详细,增加了不少非常有用的知识,多谢了!

奔腾三 发表于 2006-7-9 22:35

又学到了关于安全方面的一课!
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