豪爵申请了前轮ABS的专利

waterpang · 发表于北京市 2023-2-13 14:30

本帖最后由 waterpang 于 2023-2-13 22:32 编辑

查专利信息，看到豪爵在去年十月份已经申请了前轮ABS专利。我之前说过，ABS技术难度以及造价极低，因为它的原理特别简单，难点在于避开已有专利，否则只能申请授权或偷偷山寨。钱江、豪爵先后有了自己的ABS，国内开始卷起来了。尤其豪爵这种前轮ABS，明显是针对中小排量设计的。

开封悟空 · 发表于河南省 2023-2-14 01:43

成本增加2-300百，成品售价增加5-800元。

keleboy007 · 发表于河南省 2023-2-14 04:42

也算好事，希望早点发布，但以豪爵的尿性，必定是卖点，加钱不少

waterpang · 发表于北京市 2023-2-14 05:06

keleboy007 发表于 2023-2-14 12:42
也算好事，希望早点发布，但以豪爵的尿性，必定是卖点，加钱不少

跟合资竞争的一个后手吧，本田贵点的小踏板标配CBS，它搞个前轮ABS也算个优势

qiangxits · 发表于北京市 2023-2-14 07:35

张嘴就来··调的好的ABS 那么容易？一堆杂牌ABS 调的跟狗屎一样赛600的那ABS 狗啃地刹不住追尾王

qiangxits · 发表于北京市 2023-2-14 07:58

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神经过的国度 · 发表于河南省 2023-2-14 08:55

既然当作保命装备

还是应该更完善、更可靠一些

两轮车与四轮车不同

ABS等电子系统的匹配与测试结果对车子制动和操控的影响更大更直接

再一个，单前轮ABS在低速时候贡献可能会更大

但如果没有驱动轮（后轮）的有效控制，高速时和地面湿滑时的效能可能会不理想

对传统机械传动的燃油车两轮车来说，要用电子系统实现更高级的动态稳定性控制仍然极为困难

而在电电上实现起来更为容易一些

就是个骑摩托的 · 发表于北京市 2023-2-14 09:35

开封悟空发表于 2023-2-14 09:43
成本增加2-300百，成品售价增加5-800元。

哪有那么想当然哟，事实就是多了一套ABS售价就要比无ABS版本高2000左右

qiangxits · 发表于北京市 2023-2-14 09:44

就是个骑摩托的发表于 2023-2-14 17:35
哪有那么想当然哟，事实就是多了一套ABS售价就要比无ABS版本高2000左右

单A要不了2000··1000 够了

waterpang · 发表于北京市 2023-2-14 12:21

就是个骑摩托的发表于 2023-2-14 17:35
哪有那么想当然哟，事实就是多了一套ABS售价就要比无ABS版本高2000左右

就是因为太贵，所以连豪爵这种不太上进的公司都考虑自己生产ABS了。豪爵全线用博世ABS，本田用自家的，光阳三阳一般用德国大陆的，成本比别家高，加价2000倒也罢了，但其它二三线厂家用赛福、元丰、中益之类小品牌ABS，成本低，也比没ABS的加价2000，浑水摸鱼

开封悟空 · 发表于河南省 2023-2-15 00:17

就是个骑摩托的发表于 2023-2-14 17:35
哪有那么想当然哟，事实就是多了一套ABS售价就要比无ABS版本高2000左右

售价贵了2000左右，厂家成本上提高1000都不到。

qiangxits qiangxits 当前离线状态 [当前离线] 发消息	6^# 发表于北京市 2023-2-14 07:58 \| 只看该作者提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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