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这说明应当再调松一点.......离合宁松一点勿过紧,确保接合点后再到自由行程,这样才能确保摩擦片充分压紧,防止骑行中打滑无力及过快磨损。而且这样能较好的感受接合过程,能更快到全接合开始提速,偶尔需用到半离合时也能较易控制在半联动状态。不用太担心换档时分离不彻底,换档只是个很短的过程,且动力大部被断开,磨损是很小的,比骑行时(全接合)不均匀开油或收油导致顿挫时的磨损还要小。只是要尽量改掉带档捏离合等灯的习惯。
具体可调整到中撑一档捏住离合后轮有些动力,脚蹭后轮停轮需有一些摩擦力,190若调整到停轮脚感受不到摩擦力,基本上离合过紧,骑行很难受,就是你说的接合很突兀,接合后已基本无自由行程(手柄已弹开到极限,弹簧无张紧力,牛角松驰状态)。
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