thinkky 发表于 2022-1-10 14:21

同样宽度的10寸踏板和16-18寸跨骑轮胎,抓地力差多少?

同样宽度的10寸踏板和16-18寸跨骑轮胎,抓地力差多少?

nyfq 发表于 2022-1-10 18:15

同问


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我的小车车 发表于 2022-1-10 22:03

轮胎材质,胎纹都有影响

aiqingzhuome 发表于 2022-1-21 09:04

跟轮毂大小没关系,跟轮毂宽度有关系,轮毂宽,轮胎平,轮毂窄,轮胎尖

法拉利== 发表于 2022-1-21 18:37

相同材质、相同宽度为前提,轮径越大接地面积越大,也就是抓地力越好。

hjk_0123 发表于 2022-1-21 19:05

理论上讲:轮胎是一个弹性体,不是刚体,所以轮胎在接触地面时会有一部分被压平,正是被压平的这一部分提供了所谓的抓地力!而这一部分的面积是个动态的!
理论上讲:这一部分的面积与车身重量,重心分配,和胎压三者有关系!!!假设忽略重心位置的影响,车身重量和胎压都相同的情况下,接触面积必然相等,无论是多大尺寸的轮胎和多宽的轮胎都是一样的!!这一点,需要先认识到!!可以通过压力与压强的关系来进行简单论证,胎压是压强而不是压力,乘以面积才是压力,而实际发生的压力又与车身重量相等,作用力与反作用力嘛,所以推导出结论:接触面积相等!!
认识到以上两个理论问题之后,我们来讨论10寸轮胎与18寸轮胎的抓地力差异问题,抓地力决定因素有:橡胶与地面之间的摩擦系数,接地面积,车身重量。这三个因素都很重要,都呈现出正相关的关系。由此可见,单纯讨论10寸和18寸轮胎的抓地力差异,从静态来看,其实可以认为没有差异。
可能直觉上会感觉18寸轮胎由于前后弧度较为平缓,似乎是前后接触地面的长度会更长似的,但是那是现实中18寸的摩托车多半体型较大,10寸的摩托车多半是车型小巧的小踏板,所以,容易让人忽略了车身重量这个因素,假如将两辆车推到干净的水泥地面上并使用墨水记录轮胎与地面的接触印记的话,应该会发现面积大致等于两车的重量之比,实际差距不会太大。
另外,或许有人会认为10寸车型不如18寸的车型弯道中更加稳健,其实这与轮胎的动态轨迹有关系,10寸车轮的弯道侧向滑移率比18寸车轮更大,所以转向性能不及18寸车轮。估计这也是为什么GP摩托赛车使用17寸而不用10寸的原因吧。太小了滑移率高弯道性能差,太大了会造成簧下质量过大,17寸或许是实践中折中的一个尺寸。
以上仅为个人看法,如有不对之处,敬请各位加以斧正,以期相互交流,共同进步!!

thinkky 发表于 2022-1-21 23:32

hjk_0123 发表于 2022-1-21 19:05
理论上讲:轮胎是一个弹性体,不是刚体,所以轮胎在接触地面时会有一部分被压平,正是被压平的这一部分提供 ...

似乎有道理,不过同样排量的踏板和跨骑,重量是差不多的。比如豪爵跨骑GN125重116kg,踏板USR125重量110kg。

wyjy 发表于 2022-1-22 00:26

hjk_0123 发表于 2022-1-21 19:05
理论上讲:轮胎是一个弹性体,不是刚体,所以轮胎在接触地面时会有一部分被压平,正是被压平的这一部分提供 ...

同意轮胎是个弹性体。但不同意在胎压、车重相同时“轮胎与地面接触面积相等的”。
胎内压强、轮胎与地面接触面压强不是同一件事情,大轮胎会有更大接触面积和更小的接触面压强。

hjk_0123 发表于 2022-1-23 02:49

wyjy 发表于 2022-1-22 00:26
同意轮胎是个弹性体。但不同意在胎压、车重相同时“轮胎与地面接触面积相等的”。
胎内压强、轮胎与地面 ...

有一部分面积,肉眼看似接近地面了,其实没有实际接触,没有真正发力,并没有形成有效的抓地力,大直径轮胎,弧度缓和,肉眼看似接触的面积好像很大,其实你想一想,就明白了,胎压会自动调节的,当实际发力的接触面积大于反作用力所需要的面积时,轮胎毕竟是圆形,轮胎会表现为进一步弹起,实际接触面积会自动调整减小,直到二者平衡相等为止!就好比一个气球,用手按压在地上,会有一部分跟地面挤压在一起的被压平的面积,当手抬起后,压力减小了,此时气球里的气体压强会使得气球被压平的部分弹起,重新变成接近圆形,实际接触面积变小了,如果是很大的气球,肉眼目测好像是接触面积更大,其实,只要气球内压强一样,外界压力一样,那么实际接触面积肯定也是一样的,无论气球直径大小,都一样的。除非那个气球造的很厚很硬没有多少弹性,那样的话,减去弹性发硬的成分,剩下的也是遵从我刚才说的理论的。欢迎指教。

hjk_0123 发表于 2022-1-23 02:57

本帖最后由 hjk_0123 于 2022-1-23 03:09 编辑

thinkky 发表于 2022-1-21 23:32
似乎有道理,不过同样排量的踏板和跨骑,重量是差不多的。比如豪爵跨骑GN125重116kg,踏板USR125重量110k ...
如果是两辆重量差不多的车的话,假如胎压相等,那么实际接触面积也是差不多的!只不过大直径的轮胎,由于弧度缓和,所以肉眼目测好像是接触面积更大似的。你可以想一下,当胎压不足时,我们骑车行驶中,轮胎被压扁,实际接触面积变大,为何会这样呢?因为压强乘以面积等于压力,压力有等于重力,反作用力原理,大小相等,胎压是压强,压强不足,就只能用更大的面积,才能获得相等的反作用力了,这样才能达到平衡稳定的状态,只不过,轮胎被压扁容易折坏轮胎,当我们打气补充胎压时,由于压强变大,轮胎会自动弹起,实际接触面积变小,乘积不变,因为乘积始终等于车身重量,是个恒定的数值,对吧?当我们更换成更大直径的轮胎时,看似接触面积变大了,如果胎压一样的话,车身重量一样,那么轮胎会自动调整弹起的程度,最终乘积等于车身重量,还是一样的!

疯旷的塞车 发表于 2022-2-11 17:00

同样材质同样接触面积的情况下轮毂大小差别远的效果也不同,因为直径不同它们滚动阻力完全不同。18寸和10寸两个车等重量同样胎压,同样材质轮胎空档下同样一个10来度的坡,18寸的车绝对会滑行更远的距离!


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