lizhifeng520 发表于 2021-8-30 17:46

又是你铁罐哥,风景真不错,适合两个基友一日游

Honki 发表于 2021-8-30 19:33

建议楼主考虑用高频二极管和高频电解电容,说的不一定对,仅供参考。


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疯旷的塞车 发表于 2021-9-15 10:27

往人 发表于 2021-08-24 20:16
现在摩托车上所用的稳压块是二战时代的产物,简单来讲:体积小了,电子元器件把电子管换成硅晶体管,采用短...
以前看过用一个旧IBM的手提电脑电源改装的整流那个才是经济稳定转换率高,对磁电机负荷小,对电瓶不过充不亏电。缺点是用大功率灯具喇叭啥的那个输出好像只有5安,就不好使了!


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往人 发表于 2021-9-15 12:39

疯旷的塞车 发表于 2021-9-15 10:27
以前看过用一个旧IBM的手提电脑电源改装的整流那个才是经济稳定转换率高,对磁电机负荷小,对电瓶不过充 ...
不折腾这些了。
永磁发电机即使空载阻力也大的很,特别是那种为了发电量把铁氧体磁铁改成钕铁硼强力磁铁阻力更大。励磁发电机才是最好的归宿,负载阻力小,对了论坛有摩友改成了温差发电,彻底杜绝了发电机阻力,你也可以看下。


疯旷的塞车 发表于 2021-9-15 14:22

往人 发表于 2021-09-15 12:39
不折腾这些了。
永磁发电机即使空载阻力也大的很,特别是那种为了发电量把铁氧体磁铁改成钕铁硼强力磁铁...
我的磁电机发电够用,55/60卤素飞利浦,3寸双光透镜,汽车蜗牛喇叭!仪表灯尾灯都改成LED灯,白天都开着氙气双光透当日行灯用用着都不亏电!大阳天纵原装两极全直流磁电机,发电量60-80瓦。所以磁电机这块我不折腾它。磁阻好理解,电瓶车后轮电机不通电转动磁阻很大!


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泓竹 发表于 2021-9-19 13:46

驰骋疆场的澎湃 发表于 2021-9-19 21:20

二极管并联那不是相当于短路吗?


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疯旷的塞车 发表于 2021-9-20 17:18

驰骋疆场的澎湃 发表于 2021-09-19 21:20
二极管并联那不是相当于短路吗?
稳压二极管不是普通二极管!


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DENON890DG 发表于 2021-9-20 18:12

我买的和诚稳压器能把最高电压压在14.5,怠速14.3,5000转以下经常14.4,有时候14.5


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有求不应 发表于 2021-9-20 18:33

并联二极管去交流?懂不懂电子技术的吧?什么叫“打电容”?一本正经的胡说八道


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往人 发表于 2021-9-21 01:00

本帖最后由 往人 于 2021-9-21 01:09 编辑

有求不应 发表于 2021-9-20 18:33
并联二极管去交流?懂不懂电子技术的吧?什么叫“打电容”?一本正经的胡说八道



做的这个是用来保险保护ECU的,并联的大功率二极管用来做联动保险的,稳压器被击穿了,万一含有大量的交流电必定有另一个半波与二极管短路,联动烧毁前边设置的保险管,以及我的示波器还检测到,喇叭含有大量的干扰,没错大量的干扰复杂波形。
本轻描淡写掠过这部分的,就怕别人模仿,弄巧成拙。

往人 发表于 2021-9-21 01:20

本帖最后由 往人 于 2021-9-21 01:31 编辑

此贴电路部分终结,以下回复所有摩友:
我的车子设置有2个开关稳压器,力华稳压器加上稳压二极管供电输出给蓄电池与ECU以及转向灯刹车灯这些LED灯。另一个开关整流器设置在车头,提供电能给车子的大灯以及那个面包车喇叭,继电器做开关控制。
两个整流器可互补,手动开关控制,车头有电压表可观察整流器的工作状态。

为何喇叭要划分到车子大灯那一路,是因为我的示波器还检测到,喇叭含有大量的干扰,没错大量的干扰复杂波形。
本轻描淡写掠过这部分的,就怕别人模仿,弄巧成拙,车子金贵,小心玩费。

顺便,我的那些各种仪器及元器件加起来能买一部五菱后驱7座SUV了,折腾易上瘾,入坑需谨慎,特别是自己迷恋上电动车平台,6秒内破百公里根本不能满足,又一直痒痒想折腾。



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