1982yifei 发表于 2021-6-3 23:21

准备把泰山灯泡换个LED的。

本帖最后由 1982yifei 于 2021-6-4 22:14 编辑

泰山的质量懒得说了!
但是车子马上第五年,各种修理也经过,各种细粮也在吃,还是油老虎。本来想低价处理了,但老爷子不让卖,说卖也不值钱,卖了再买个别的牌子还要花不少钱,米办法那就凑合用着吧。
这辆车车灯其实之前我骑的时候也想过改个双光透镜或者怎么的,但是考虑HID双光透镜用靠谱的牌子花钱也不少,早几年飞利浦刚出h4的led,那个似乎是23W的日版有过心动,但是这个车车灯后面就是软轴,没法装, 也就放哪儿了。
实际上当时换过飞利浦H4全效光(金钻之光),换上也没用过几分钟,第二天拆了。一方面泰山发电机功率似乎很低,hs1怠速点亮都能让飞利浦LED行车灯频闪,另一方面怕线路及大灯总成受不了这温度。

最近研究P21/5w的LED等效替换灯泡,也给裂行换了,泰山换尾灯太复杂,懒得搞(目前已买了飞利浦海外版更亮的,暂时未把裂行再次更换)。正好某宝推荐了飞利浦h4LED,正好坛子上有个兄弟也在问改灯的事儿,我大致看了下,觉得应该没问题就买了星耀一代

1982yifei 发表于 2021-6-3 23:34

拆零的贵,干脆买一对,一用一备。虽然家里有台老汽车也h4,但那个gd3飞度太紧凑了,也快半年一检,淘汰也就是今年明年的事儿,就懒得弄了。

泰山大灯换LED灯泡的问题就是灯后面空间过于紧凑,飞利浦,欧司朗带有散热片和风扇的灯泡根本没办法装,除非废掉时速表里程表,不拆掉软轴。正好这个系列散热是四根铜带,是最短的,17W功率,1500左右的光通,足够了。我觉得尺寸应该没问题,光通也可以,就买了回来。今儿到手先和hs1灯泡比了下,后部长度完全没问题,争取周末抽时间把灯泡换了。




1982yifei 发表于 2021-6-3 23:50

之所以选国际大厂的LED,也是因为大厂靠谱:真实功率,十几二十几瓦到头了,一方面是光通够用,另一方面后装灯的散热条件在这里,达到车用级可靠性,更大功率是扯蛋;
发光体位置模拟卤素灯,能比较好适配原有反光碗。比如卤素灯前面涂黑涂银来防眩光,这个正面也看不到发光体。hs1/h4前灯丝还有个遮光罩,这些大厂产品也有;
飞利浦,欧司朗LED芯片用的也是车规级,耐温,震动和山寨货区别还挺大。


说了这么多好,但是卤素灯灯具设计并没有考虑其它光源。所有纯英文包装的飞利浦欧司朗各种LED灯都注明不符合ece r37,不允许在公众道路上使用,日本包装或含日本多语言包装则注明日本以外不能用于公众道路。也就是说,即使达到了很好的光型和效果,用这些LED灯具都违反当地法律
页: [1]
查看完整版本: 准备把泰山灯泡换个LED的。