henghan 发表于 2021-5-12 16:52

ess发动机是逆向本田裂行125,变速传动机构是海王星

论坛大佬追风千里原话,有豪爵的技术人员没,给解惑一下

贴地飞行Z 发表于 2021-5-12 18:14

卖车的奸商跟我说,ESS是融合了本田、铃木两家技术的发动机。最后,我当然是选择了最后一批铃木标的国三红宝。

天海春香 发表于 2021-5-12 19:26

Ess是说技术表现,省油怎么做都知道了,比如本田esp110 125 150 350都有esp。发动机可不一样。


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天海春香 发表于 2021-5-12 19:32

贴地飞行Z 发表于 2021-05-12 18:14
卖车的奸商跟我说,ESS是融合了本田、铃木两家技术的发动机。最后,我当然是选择了最后一批铃木标的国三...
所谓蓝心 esp 超级芯本质是一个思路,什么活塞轻量化,缸里涂层强化等等。

https://attachments.motorfans.com.cn/202105/12/b1702110335948a1a6582abe47e27476.png

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henghan 发表于 2021-5-12 23:57

天海春香 发表于 2021-5-12 19:32
所谓蓝心 esp 超级芯本质是一个思路,什么活塞轻量化,缸里涂层强化等等。



只想知道ESS和裂行的NSC发动机有啥关系,今天质疑这个结论被论坛ID追风千里的人说是刷存在感,没事发泄一下。我就想论坛豪爵知道内幕的大佬给科普解释一下ESS的开发里程,也好给豪爵发动机自证一下,要不没事就有人说是逆向仿制的裂行或GY6

tswork 发表于 2021-5-13 09:54

henghan 发表于 2021-5-12 23:57
只想知道ESS和裂行的NSC发动机有啥关系,今天质疑这个结论被论坛ID追风千里的人说是刷存在感,没事发泄一 ...

都互相有影子在里面吧?
蓝芯的524*579不就是参考了GY6的数据

henghan 发表于 2021-5-13 10:23

tswork 发表于 2021-5-13 09:54
都互相有影子在里面吧?
蓝芯的524*579不就是参考了GY6的数据

我查到的资料是裂行是17年3月发售的,而ESS是17年10月左右上市的,豪爵研发一台发动机时间一向是慢的惊人,几个月的时间他拿什么来逆向仿制,而且裂行这台发动机的技术和本田自家的ESP110系列比起来并不先进,上面大部分的东西早在睿御110出来的时候已经有了,而且睿御用的新技术要比裂行多的多,光传动就不一样。我就想知道这位大佬为什么要说ESS是逆向裂行,有啥猫腻?

henghan 发表于 2021-5-13 10:29

本帖最后由 henghan 于 2021-5-14 18:03 编辑

tswork 发表于 2021-5-13 09:54
都互相有影子在里面吧?
蓝芯的524*579不就是参考了GY6的数据

而且显而易见的是ESS的技术里面有接近一半都有着明显的铃木特征,光是脚启动和高位进气本田独立标电喷车型就从来没有。难道现在网络上面发言已经到了连内容不看就能下结论的地步了,而且ESS的传动前半部分用的铃木的东西,后半部分就是GY6的规格稍作改动,这是实际拆过之后明显的确定了的,这位大佬连拆都没拆过就说是海王星的传动!

平头帅小伙 发表于 2021-5-13 22:48

把发动机整个给你 让你造个模样 功率 运行品质一样的机器 估计得难道你祖孙三代发动机不是你说仿造就仿造的 没有强大的技术支撑 没有丰富的经验积累 别说造 仿你也仿不出来的我骑的USR 和朋友的UU UY作对比 要说USR完爆它们是吹牛逼 只能说USR的发动机运行不输给它们各有各的有点 不是国产一无是处

waterpang 发表于 2021-5-13 23:16

本帖最后由 waterpang 于 2021-5-17 23:58 编辑

......

丽彩125 发表于 2021-5-14 08:41

本田esp,这么牛吗

foulingkim 发表于 2021-5-14 09:55

waterpang 发表于 2021-5-13 23:16
ess最老的车型vh125在16年的展会上就出现了,研发肯定更早,那时候的功率、扭矩还没这么大,相必后来又改进 ...

精僻{:1_87:},所以说125踏板国内市场上的基本上没有太大差别。就看选择了。

henghan 发表于 2021-5-14 12:47

丽彩125 发表于 2021-5-14 08:41
本田esp,这么牛吗

实际比过,我骑的是铃木ua125.esp110的发动机在起步和爬坡的时候竟然比天龙星快。但平路中后段加速不如铃木,跑山路ua125还真占不到便宜,我开始也不信,怼了二十多公里信了,本田发动机调教的确牛逼,不过铃木雅马哈也有自己的过人之处,至少平路本田110125后段是跑不过铃木的,而雅马哈起步和操控比本田铃木要好!

tswork 发表于 2021-5-15 17:53

本帖最后由 tswork 于 2021-5-15 18:09 编辑

henghan 发表于 2021-5-13 10:29
而且显而易见的是ESS的技术里面有接近一半都有着明显的铃木特征,光是脚启动和高位进气本田独立标电喷 ...
我现在骑国4天玉,骑了4000多公里了,已经够了
冷车还行,热车后加速明显无力
我以前骑YAMAHA凌鹰 骑了10多年
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和同学的宇钻比,动力这部分差别太大了,宇钻起步就窜,加油变速很有信心
基本同时期买的车,特跑6000多公里了,
同学骑我的车就说这是娘们车,起步 软绵绵,跑起来也软绵绵
感觉豪爵把天玉已经抛弃了

tswork 发表于 2021-5-15 18:13

本帖最后由 tswork 于 2021-5-15 18:19 编辑

henghan 发表于 2021-5-13 10:23
我查到的资料是裂行是17年3月发售的,而ESS是17年10月左右上市的,豪爵研发一台发动机时间一向是慢的惊人 ...
我也不信是逆裂行的
再说 就是抄能抄好了就行了
我现在后悔买了天玉而没买更高级别的豪爵踏板
============
抄一个人的那叫抄、
抄100个人的那叫创新

henghan 发表于 2021-5-16 16:43

tswork 发表于 2021-5-15 17:53
我现在骑国4天玉,骑了4000多公里了,已经够了
冷车还行,热车后加速明显无力
我以前骑YAMAHA凌鹰 骑了 ...

换一壳牌全合成的机油,然后传动稍稍改装一下,试试换一个离合器大弹簧和加一个和扭力加速器原理一样的平面推力轴承。原车传动设定太保守,就是软绵绵的,实际发动机性能还行。

henghan 发表于 2021-5-16 16:46

本帖最后由 henghan 于 2021-5-16 17:08 编辑

tswork 发表于 2021-5-15 18:13
我也不信是逆裂行的
再说 就是抄能抄好了就行了
我现在后悔买了天玉而没买更高级别的豪爵踏板


大弹簧不要买所谓的台湾货死贵,要gy6或dio用1000转短行程的。扭加也不要买台湾货太贵,用平面推力轴承才十几块同样的效果。改完短途油耗会增加。

tswork 发表于 2021-5-17 07:05

henghan 发表于 2021-5-16 16:46
大弹簧不要买所谓的台湾货死贵,要gy6或dio用1000转短行程的。扭加也不要买台湾货太贵,用平面推力轴承 ...

过了折腾的年纪了,40多岁了
以前的GY6用的台北机研社皮带轮,豪迈125的大小弹簧,化油器用的京宾大公主拆车的贼爽
后来折腾凌鹰10来多年
现在这个天玉凑合骑吧,实在受不了就换车
冷车起步什么的还行,一热了就拉倒了,超个小电动都得大拧油门,和我以前的凌鹰完全2个味道

sirong 发表于 2021-5-23 16:57

henghan 发表于 2021-5-16 16:46
大弹簧不要买所谓的台湾货死贵,要gy6或dio用1000转短行程的。扭加也不要买台湾货太贵,用平面推力轴承 ...

dio的大弹簧,要选哪一个,,选多少长度

henghan 发表于 2021-5-25 23:37

sirong 发表于 2021-5-23 16:57
dio的大弹簧,要选哪一个,,选多少长度

淘宝同类东西太多,我只说我自己发过验证过能用的。淘宝搜甬发摩配行找豪迈4冲50 GY6-50 GY6-80那个链接选1000转,还有一个是淘宝搜品文商行找2冲小龟摩托JOG50/90福喜那个链接选DIO GY6 巧格I 1000转大弹簧都是一样通用的。这俩便宜而且能用,效果比所谓三四十块的台湾货还强一点。
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