DIY用18650三元锂电池组装72V33.6AH两轮电动车锂电池（4）
本帖最后由 卡因 于 2021-5-4 14:17 编辑4.电线接头的接线。 为了以后方便电池拿取，电池的输出正极，我没有直接接到空气开关，而是在空开处接了一根线到坐桶里，用铜制压接端子跟电池正极电线压接。充电插座的两根正负极充电线，也没有做成插头，因为插头正负接线头离得比较近，焊接难度比较大，我还是用的压接端子压接的。买的热缩套管后来也没有用上，还是电工绝缘胶布好用，方便省心，后期维护好拆。接好后如图 电池负极的两根4平方单股铜线，用从楼下五金店老板那里借的液压钳压接到一个铜鼻子里，再拧到铅酸电池的总负极上接入电路 5.库仑计的接线。 把库仑计的圆环穿到电池总正极上后，再分别从总正极和总负极引线拉到车头接入库仑计，再从转把引线接到库仑计，再上一次库仑计接线图 我用的是图2的连接方法，库仑计表头的电源正极是从车头转把接入的，把转把正极接头正极的电线用刀小心翼翼地割开，因为线很细，不能用剥线钳，割的时候也不能太用力，不然一不小心就割断了。把电线的胶皮剪掉，把铜线露出来，再用焊锡把1平方的铜线和转把电线焊在一起，焊好后用绝缘胶带包起来，接好后如图 线接好后，电池基本上就算做好了，坐板有点放不下，于是我用小电锯又据了一下，改造了一下坐板底部 五、使用感受 车子开起来比原来快一些，最高速度大约45公里/小时。 电池续航根据使用习惯不同，开得慢比开得快骑行距离要远一些，我一般都是全速前进的，没有准确测试，大约能骑个七八十公里吧。主动均衡模块有蓝牙功能，通过手机能实时监控每一串电池的数据，并能将电压高的电池电量转移给电压低的电池。电池组满电电压82V多一点，每串电池电压大约4.1V多一点。 理论上单串电池的保护电压应该是2.75V，可是控制器欠压值是63V，在骑到单串电压3.1V多一点的时候，车子就快要开不动了。所以还有一些剩余电量是用不出来的，经过库仑计实测，33.8AH的电池，实际能使用的电量大约是26AH多一点点。 主动均衡板使用感受还不错，刚开始几天经常均衡，时间长一些，几天过后，均衡时间就很短了，说明电池基本一致了。库仑计能实时监控电池组的电压、电流、剩余电流，有背光功能，目前感觉还不错。电池在使用一段时间后，用手摸上去，会有一些轻微发热，这在预料之中，充电的过程中也会有轻微发热。在骑行过程中如果锂电池没电了，可以随时停车用坐桶里的二进一出空气开关跟铅酸电池切换使用，两个电池组加起来续航保守估计应该能达到120公里以上。
以上就是自己动手diy制作18650三元锂电池组的制作全过程，2月中旬一直到3月上旬一直都在准备，3月9日开工，3月15日完工，中间经历了一些波折，总的来说还算顺利。过程比较辛苦，尤其是最后那晚，给充电插座接头脱焊，返工到凌晨4点，完工后腰间盘突出的毛病犯了，腰疼，休息了一个星期。可以看出来，锂电池的制作很花精力花时间，最关键是很花钱，还有一定的危险性，建议大家请勿轻易模仿。经过计算，用铅酸电池还是要比锂电池划算很多的，不是喜欢折腾的话，不建议用锂电池。 后来我查了一下资料，特斯拉现在好像不用18650电池，改用21700电池了。大致了解了一下，21700的电池能量密度要比18650高大约30%到40%，容量大不少，而体积却没有增大很多。所以现在很后悔使用18650电池，当初要是使用21700电池，同样体积，应该能做出50AH以上的电池。 这次是第一次制作电池组，有很多做的不够好的地方： 1、电芯选用的是18650，应该选用性能更好的21700； 2、主动均衡板虽然有点用，但用处不大，对增加续航并没有什么帮助，电池的均衡牺牲的是电池循环次数，关键还是要看电芯质量，多花了600块钱； 3、锡焊没处理好，导致鸡屎焊，原因是没有用大功率烙铁，焊接方法也不对，应该是先在电线和镍带上分别挂锡，再焊接融合； 4、正负极电线焊接太长，没必要焊那么长的电线在正负极镍带上； 5、电线没选对，电线正负极用的太粗了，总正极用的10平方铜线，总负极用的两根4平方单股铜线，没必要用那么粗的，正负极总线有4平方就完全足够了；因为手头没有多股铜线，用的是装修时剩下的单股铜线，铜线很硬，拆装的时候容易脱焊。 虽然有很多没做好的地方，但是这组电池的安全性还是很好的，焊接虽然是鸡屎焊，但是因为焊点很多，胜在量大，正负极总线如果要脱焊，必须是这几十个焊点都脱焊才行，这种情况概率非常低，所以焊得还是很牢实的 这组电池在2021年2月11日，与100AH的大单体并联使用，经过测试，充放电的总电流，大单体电池组占80%，18650电池组占20%，充电电流最大为11安培，其中大单体电池组占80%，也就是8.8安培，18650电池组占20%，也就是2.2安培；放电总电流最大为32安培，大单体电池组占80%，为25.6安培，18650电池组占20%，为6.4安培，这点电流对于这两个电池组来说太小了，几乎不会发热。大单体电池组最高充电倍率是0.088C，最高放电倍率是0.26C；18650电池组单个圆柱最高充电倍率是0.065C，最高放电倍率是0.19C。这么低的充放电倍率，相信这组电池能用好几年吧。
厉害， 佩服了。电池多的时候，主动式均衡板一定不能缺少的， 中山西门 发表于 2021-5-4 15:59
厉害， 佩服了。电池多的时候，主动式均衡板一定不能缺少的，
磷酸铁锂可能需要经常均衡，三元锂很少需要均衡的，除非是电芯快要坏了
自组三元锂电池还是有点吓丝丝，危险性较大。
刀客. 发表于 2021-5-4 19:36
自组三元锂电池还是有点吓丝丝，危险性较大。
只要不过充过放，不短路，几乎没什么危险
卡因 发表于 2021-5-4 20:09
只要不过充过放，不短路，几乎没什么危险
铁锂电池的电化学原理和性能决定它是锂电池里安全性最好的。
刀客. 发表于 2021-5-4 21:58
铁锂电池的电化学原理和性能决定它是锂电池里安全性最好的。
虽然安全性好，但是能量密度低，放电曲线平，一致性差，重等诸多问题
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