hzj_90 发表于 2020-6-24 20:40

捷安特汉特2.0前叉怎么拆解?

不是把前叉拆下来,是把从车上拆下来的前叉拆解开,看看结构,保养一下。图片是把前叉肩部的塑胶塞子拔掉往管洞里拍的,我看不出来是怎么固定的。

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hzj_90 发表于 2020-6-24 20:50

在百度贴吧山地车吧里找到了一个帖子,是一位叫“芝麻小葫芦”的网友发的贴子。
非常感谢这位网友的分享。

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(2006年捷安特、传统弹簧式)自行车减震前叉的翻新、拆装、保养、拆洗加油
[  ]这类弹簧式减震前叉是运动自行车最常见的悬挂减震结构,很多车年久已无明显弹性或回弹迟缓,需拆换机油保养以保证工作正常敏捷,我发现许多人却不知道拆装和保养方法,同时一些捷安特维修部等也不常这种工作,本文详细展示其零部件的装配顺序、组成、名称、保养方法。工具是8毫米T字套筒扳手和一字螺丝刀。
[  ]这是一台亲戚家的钢车架老《捷安特》变速山地自行车的前叉,虽买多年但亲戚说只用过几次,传动系统九成新,链条用专用检验工具测量发现几乎无可明显磨损,还相当新,变速正常(台湾KMC牌链条),车架等组件也很新,但行车时前叉并无弹性运动。前叉,钢印标注是2006年5月生产,距今12年,是较常见的台资《信隆》牌(ZOOM牌)。
[  ]中国是世界出口制造业大国,许多外贸出口自行车,还依然是配置这种传统贴花减震前叉。
[  ]减震前叉估测剖面图:建议单机图片放大镜查看清晰图片。(用Windows操作系统自带画图软件画的,大致结构,不太精确)【图片】[  ]那时用百度检索普通的(弹簧)减震前叉如何拆装保养,却找不到任何有效信息,有百度贴吧的网民也提问了这个问题,但回复者多是持不尊重态度无端嘲笑,叫其直接换前叉,或语焉不详,表述不清,无人正视楼主的提问,竟没有一条有价值的信息,让人叹息。检索过,到现2019年网上还有人提问此题却依然无人正确应答。
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[  ]拆下前叉,立管上有钢印标注生产年月,这是捷安特最常见把立和车把梁品牌,也见于部分日本自行车。2006年5月产。  ]拔下叉肩两个圆塞子(五螺纹),井柱底端是一螺丝,可用手电筒照射查看井内情况。将8毫米T字扳手插入井中对准六角,逆时针拧出两支螺丝,将前叉倒过来,两支长杆螺丝就会掉出,杆上有垫圈。两支螺丝工艺质量很好,估计强度等级偏高。然后前叉肩部件即可从前叉下套筒中取出[  ]一字刀扳下前叉下套筒口的橡胶密封套取下。套子下是橡胶密封圈,其内柱面有三个台阶密封,取下。[  ]ZOOM《信隆》牌贴纸:有制造序列号。[  ]然后可见筒内是层白尼龙衬套筒,柱面铺着润滑脂,这是滑动轴承外套。筒口有个卡簧,将其取下。白尼龙衬套好像是过盈连接不可拆出。[  ]再将前叉下套筒倒过来,其中两个弹簧即可掉出。弹簧两端有圆柱白尼龙台阶垫块。到这一步整个前叉完成拆卸。
[  ]其内部黄润滑脂虽然鲜艳,但已年久结晶,故前叉开车时不上下运动,应该是机油溶剂挥发所致。【图片】[  ]所有组件:[  ]前叉肩管下端面:[  ]用干净布或纸巾浸上柴油(或螺栓松动剂如D-W40或机油),擦净前叉下套筒内,白尼龙衬套上的旧油,再擦干。将除橡胶件外的其他组件用煤油或柴油在金属盆中清洗净,橡胶、塑料、油漆件用肥皂水或其他清洁水剂洗净,虽估计都是耐油橡胶制,但为保险起见不建议用柴油。这台自行车前叉镀铬肩管柴油一洗就光洁如新。//清洗  ]重新装配时要讲两弹簧和白垫块、白尼龙衬套、两支螺栓杆上涂满润滑脂,建议不用最便宜的钙基润滑脂,镀铬肩管和末端要打一层薄润滑脂,镀锌的前叉上管为防氧化也可薄打一层。前叉加油耗费润滑脂很多。两支长杆螺栓不太好对准孔,要用T字扳手多试对几次。
[  ]自行车前叉镀铬肩管一定要无锈迹,有的车品相差锈迹多,若锈迹柴油中不能全溶解刷去,可干时用钢丝绒擦白。
[  ]这前叉装车后工作正常如新,悬挂弹性显著起伏敏捷。

[  ]减震前叉估测剖面图:(用Windows操作系统自带画图软件画的,大致结构,不太精确)【图片】

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hzj_90 发表于 2020-6-24 20:54

在“芝麻小葫芦”的帖子里,管洞里是外六角螺栓,所以用T型扳手搞定。我的车子里的像是铆接的,看不到螺栓帽的六角形状。

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wuyang125 发表于 2021-3-16 13:48

他这不是摩托车减震,就是铁管加弹簧
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