2020款RX3还是保持硬菜的性格，这非常难得

单车迷换摩托 · 发表于广东省 2020-6-2 00:59

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2020款RX3相对于以前的版本简直是换了个灵魂和品质，国产最强的入门级硬派ADV，不去摩旅还可以下场地表现自我，买得起修得起，250cc刚刚好，2020款RX3真的不是虚有其表，这下争夺国产最强单杠250有得玩了，可以逐渐分组别玩了。一家独大的局面真是不存在了。在玩泥巴里，宗申绝对算得上是实力派。留给无极不多了，无论公路or越野。RX3是最经济的越野车了，相当于铃木吉姆尼的存在。骑RX3的你必需要把它当成华洋250那些越野车那么骑，根据它的特性用途更广。根据反馈，厂家以后或许会为新RX3加装ABS开关键。
宗申作为老品牌，拥有比较长久的斗车和赛车传统，不论是赛道场，还是越野场，在过去宗申的最大劲敌就是当时的嘉陵，而且也很积极闯到海外找名牌大咖根据自己的目的来研制新的发动机，这就是最初NC250的由来，并名扬国内。而那时隆鑫、力帆在斗车气氛里还不是很知名，而那时的车手大多靠着白菜款越野车和国产CQR干的活，基本全身都是国产货，由于那时国内的材料加工，零部件加工这些技术非常弱，而且又有互相压低价格的恶性竞争存在，所以那时起让国产车背负着垃圾车的罪名，但不能否认，它们为老一辈赛车手带来非常多的快乐，而这些赛车手退役后可能也会干起各自的事业，例如是越野场教练，或是一些新兴的摩托车品牌的大老板，都有着他们的身影。那时豁车最大的成本就是要经常修车，而且还要自己去修，从不会修到会，这就是老一代越野人对当时国产摩托车在赛场上闪耀的积极评价。国产相比以前的确进步很大，玩摩托的乐趣很多很多，豁车就是其中一种。RX4/RX500比较笨重，注定不适合拐短弯的车，要去大平原类的地形才好发挥它大单缸的全部潜力。总之按目前情形RX3在目前国内还是没有对手的入门级硬派ADV，对得起它羽量级王者的称号。有些菜鸟骑不好赖车，这是不对的

单车迷换摩托 · 发表于广东省 2020-6-2 01:10

最值得一提的是，这颗单缸250发动机在国内也绝对名列前茅。大家可能对阿普利亚GPR250用春风250NK的机器的照片记忆尤新，对宗申实力的质疑，不过那是专门的出口车，不会在国内销售。但是阿普利亚官方直播的新款RS250却用了这款NT机。GPR和RS的级别，就像GSX250R和GSX R250的存在，虽然字母位置不同，但代表的却是天壤之别。就不知道国内版的宗申RC3二代会不会去开发了

szdluv · 发表于广东省 2020-6-2 02:44

对得起它羽量级王者的称号

uvled机

qiangxits · 发表于北京市 2020-6-2 03:52

静静的看着

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单车迷换摩托 · 发表于广东省 2020-6-3 00:26

估计RX6的称呼是很临时，那个双缸和380一样，在越野方面都很勉强，能开和强悍是两码事。我目前唯一的就是对无极300GY的期待，但是由RX3带起来的粉丝团其实也很庞大的，很多人不一定喜欢宗申，但是不一定不喜欢RX3，它的人气比RX4/RX500还要高。宗申2020计划一举改善了大家对宗申的固有印象，真的不错。

新RX3比老RX3强大。简直就是两款车的性格，极速差不多，怠速和扭力上去了。开始没转开时的RX3很不好听，开光之后就不一样了。再次证明RX3是不用养的车，RX3早已成名在外的全球战略车型，而且还是开创羽量级ADV玩法的车型。老三样就剩下RX3，X5和大嘉陵都不出啦

单车迷换摩托 · 发表于广东省 2020-6-3 00:40

aband · 发表于广东省 2020-7-6 16:47

新RX3确实改变巨大！发动机是一大亮点，安静好多，平顺好多，不像越野车我都不习惯了

guandapeng · 发表于北京市 2020-7-7 03:14

等待骑行报告