popejohn 发表于 2019-8-11 06:11

wenzhi0757 发表于 2019-04-19 00:49
反正我不信,摩托开到60速度时感觉已经把人的生命价值降低到50%了,电动的车有这样的动力?呵呵,下坡...
貌似孤陋寡闻了


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桐中 发表于 2019-9-10 14:36

这车太好开了!

桐中 发表于 2019-9-10 14:43


桐中 发表于 2019-9-10 14:47


桐中 发表于 2019-9-10 14:51


桐中 发表于 2019-9-10 14:53

踏板fans 发表于 2019-12-8 02:18

fireway 发表于 2019-04-19 02:05
朋友,没有试过别凭想象,你在淘宝上买一辆4000W以上的中置电机电动车看看能跑80公里每小时以上不?
有的,我的净源V3极速都有58


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帅小超 发表于 2019-12-8 03:54

wenzhi0757 发表于 2019-04-19 00:49
反正我不信,摩托开到60速度时感觉已经把人的生命价值降低到50%了,电动的车有这样的动力?呵呵,下坡...
1200w的电摩跑55没问题   1500w跑60跟玩似的况且这车还细柳肯定轻


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wenzhi0757 发表于 2019-12-8 12:55

帅小超 发表于 2019-12-8 11:54
1200w的电摩跑55没问题   1500w跑60跟玩似的况且这车还细柳肯定轻




哦,长知识了,谢谢,因为我一直觉得电动车,电池比发动机贵

帅小超 发表于 2019-12-9 00:47

wenzhi0757 发表于 2019-12-08 20:55
哦,长知识了,谢谢,因为我一直觉得电动车,电池比发动机贵
这车锂电池一定比电机贵甚至跟车身同价用锂电无非体积小轻便但是换电费用高而且不如铅酸安全


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245500208 发表于 2020-1-15 09:52

张宏伟780617 发表于 2019-4-19 11:43
充电8小时,骑行1小时;摩托车价格,自行车动力;上路要牌照,没证罚你款;不如烧骨油,来得更便捷

我的车,快充的话可以实现充电2个半小时满,以40-45码速度行驶续航100公里左右,如果是以35左右速度行驶可以到120当然平时用充电不会用快充 基本8小时满

uuu 发表于 2020-4-1 02:11

Kinchnki 发表于 2019-04-19 09:01
我有一句话不知当讲不当讲。
发改委要求不得限制新能源上牌,这电摩怎么算,以前超标电动车安全不达标不...
那是说的四轮,要求各地进行各种政策倾斜和各种扶持。。。两轮不在列。。。管你是电还是什么,管你是不是正规的。。


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uuu 发表于 2020-4-1 02:12

欧罗巴骑士 发表于 2019-04-19 09:24
今年就在准备换一辆电动车,看来看去,感觉现在的电动车卖得比125的踏板车都要贵了{:1_87:}
同样质量/性能/续航/做工的,电车比摩托贵很多的,汽车也一样,电动比油车同款的贵一倍以上


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uuu 发表于 2020-4-1 02:14

MONIQI 发表于 2019-04-19 09:53
定位是电动摩托车,不是电瓶车,如果要按照摩托车管理,还不如买燃油的,毕竟加油要比充电快,燃油续航和动...
我这边倒是充电比加油方便,加油需要跑很远加非乙醇的,而且用桶,电的在自家车库或储藏室或车棚就可以充,基本99.9%家庭有充电条件


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uuu 发表于 2020-4-1 14:11

啸天凡凡 发表于 2019-05-03 00:30
超出新国标了不能卖了
按摩托车卖的,合法的


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uuu 发表于 2020-4-1 14:12

啸天凡凡 发表于 2019-05-16 06:10
电动车新规出来了不知道吗?你这属于超标电动车
电动摩托车不知道吗?这是合法的电力的摩托车


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uuu 发表于 2020-4-1 14:14

帅小超 发表于 2019-12-09 08:47
这车锂电池一定比电机贵甚至跟车身同价用锂电无非体积小轻便但是换电费用高而且不如铅酸安全
锂电优点无非是小和轻?你需要多学习下了


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uuu 发表于 2020-4-1 14:15

买车可不仅仅看电池和电机大小,还看车架用料/强度,整车耐久度,整车安全性,外壳用料,做工,烤漆,驾驶品质,零配件品质等等,肯定比小牛雅迪新日还有其他两三千的杂牌好很多,还有后续配件供应也无可比性,99%的电动车甚至坐垫箱的锁扣都是直通着后轮胎那边的,没有任何防护,而且没有密封条,即使个别有的也是特别硬的橡胶条,进灰严重,杂牌另外一次可以发布几款甚至几十款车,反正外壳都是买的,可见造车理念,本田这车没看过,但是只要按摩托车标准设计,应该就不会有那样各种低级设计。
我看过小牛,做工太粗糙了,用料很差,烤漆更差,塑料一看就是那种两千块杂牌电动车的,更别说里面的品质了,毕竟只是两轮电动车标准和理念。
这个车肯定是精致的多,但是这车这么小这么窄超级袖珍,还是单人设计,续航又这么少,确实只是一个玩具而已。里程60只是极限,是指的全新电池情况下,彻底用没电,这样非常伤电池,而且测试都是理论值,就是要平路,无风,几乎不刹车,夏天,风速小,20时速匀速,骑车人体重不超标等等。其实预留4成电最好,而且冬天里程还要减接近一半,后面电池也逐渐衰减的,速度跑到40还会减,减来减去实际可用的也就是20公里。
希望本田后续能推出独立标的真正电动摩托车,尺寸正常或大点,然后储物箱要足够大(至少30升以上,还可以放全盔,最好40升以上),电池容量要大/至少8度电/现在这款还不到1度,极速80(实际跑到50才能比较轻松),最大理论里程能到500(实际能用的也就是300),然后能正常坐两人的。


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hjk_0123 发表于 2020-4-21 06:09

本田V-GO吹嘘得再好,对于用户来说也不过是个小牛的水平!甚至外观还不如小牛时尚!价格如果比小牛贵,估计根本没有几个人买!现在人都知道有网络水军的存在了,还有几个人会被网络忽悠!!

hjk_0123 发表于 2020-4-21 07:01

uuu 发表于 2020-4-1 22:15
买车可不仅仅看电池和电机大小,还看车架用料/强度,整车耐久度,整车安全性,外壳用料,做工,烤漆,驾驶 ...

不太认同,电动车因为电池技术是个硬伤!电子电路零部件又达不到军规级别,所以终究给人感觉是个“临时产品”!!消费者对于电动车的印象估计也就是使用3-5年的一个车。生产好车?除非是手拿苹果手机的有钱人可能还会考虑下。普通民众就认两个字——“实用”+“便宜”!!这么小的车型外观还特丑,就算是仿制品出来估计也没人买,老百姓为何喜欢改装?因为不信任厂家!同样一个东西,改装很容易也很便宜,但是若是让大厂给做到,那就不知道要多么昂贵!看看这车,花了这么多钱,消费者得到了什么?锂电池?骑乘感?呵呵。电动车是个不成熟的新事物,杂牌也能骑3-5年,质量再好有什么用?当年的摩托罗拉BP机质量倒是好,现在还能用吗?更何况还要悬挂电摩牌照,机动车管理,将来会不会有年检?禁摩?大街上查改装?政策不明确,变数太多了,大家多半抱着“临时货”态度对待电动车,走一步看一步吧!
总结:技术的不成熟、电子电路更新换代快速,政策不完善和不稳定性,共同导致了消费者对待电动车始终是个 “临时产品” 态度,不愿意也不太敢花大钱来购买,质量太好的电动车对于消费者吸引力不大,市场上还是那些实用+便宜的电动车受欢迎。这种本田v-go高端货价格动辄8k+,不会受欢迎的。
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查看完整版本: Honda V-GO电摩深度试驾评测